Diff für meinen Radi

[Mannheimer2005]

Hallo Zusammen.

Eins meiner Projekte ist ein Radlader in 1:87.
Für diesen Radlader habe ich mir die eine oder auch andere Herausvorderung gesetzt. Wie z.b diese hier.
Ich will einen Antriebsstrand mit Diff in der Vorderachse so das der Radlader gut um die Kurfen kommt. Nachdem ich das ganze schon zeit längerem geplant hatte habe ich heute mal erste Teile hergestellt.

Das Diff hat einen Durschmesser von 6mm






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MFG: Franky

[knacki]

Ehrfurchtsvolles Schweigen???

Dann oute ich mich mal.

Ich habe keine Ahnung was Du da baust.

-Was ist das für ein Diff? Wie heißt das Prinzip? Wo kann ich darüber etwas lernen?

-Soll nun Vorder- und Hinterachse durch das Diff. ausgeglichen werden, oder die beiden Räder der Vorderachse?


Sehe ich genauer hin, scheints der Antriebsstrang zu sein. Trotzdem begreife ich die Funktion nicht.

@anderen
Rollaugen stecken lassen!
Heißt ja schließlich: "Wer nicht fragt bleibt dumm"

Knacki, ein hoffnungsloser Fall?

[Mannheimer2005]

Hallo

Das ist ein Stirnrad Differenzial das in die Vorderachse kommen soll. Es ermöglicht den beiden Rädern ( Rechter Reifen und Linker Reifen ) einer achse sich Gegeneinander zu drehen. Dabei wird dann aber das eine Rad weiterhin angetrieben. Ein Diff ist in Jedem Allrad PKW verbaut.

Ein Diff ermoglicht daher einem 4 WD einen Kleineren Wendekreis.

Hoffe ich konnte etwas helfen.

PS: Goggel hielf auch weiter =)
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MFG: Franky

[microsash]

Gut, was ein Diff ist, weis fast jeder....nur versteh ich auch nicht, wie da ganze bei dir funktioniert.

Nunja, mal die nächsten Bilder abwarten, sieht ja schon mal gut aus

P.S. Ich verschiebs nacher mal in den richtigen Bereich.
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**** www.crc-oberkirch.de *****

[Aluschnitzer]

Ich denke das geht in Richtung Torsen

[cartman]

Ich hätte auch gerne ein paar Infos zur Wirkungsweise. Diff ist ja klar, nur wie funktioniert's in diesem Fall?

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Another visitor - Stay a while ... stay forever!"

[Aluschnitzer]

Ich glaube das hier erklärt die sache recht gut.

[knacki]

Hier die Quelle:
Hier
Nun muß das noch mein Hirn zusammen setzen......

EDIT:
unter Atomobil-Technik / Differentiale und Sperren / Funktionsprinzipien / Offenes Differential.
Nun hab ich es auch halbwegs verstanden. Also K; die Messingtrommel in Deinem Fall, wird am Ende angetrieben.
Von diesem Prinzip hatte ich bis dato noch nicht gehört.
Das im Micro-T ein Kronendifferential verbaut ist habe ich aber auch erst letzte Woche gelernt.

Schönes Hobby

[Mannheimer2005]

Hallo

hier ein Weiterse Bild



Das Bild von Aluschnitzer erklärt den aufbau recht gut.
Die beiden achsen sind in der Mitte getrent voneinander, die auf der zeichnung rot dargestellten zahnräder verbinden die beinen achsen jedes Zahnrad greift hierbei zur helfte in das Jeweils andere Zahnrad. Das Gantze gehäuse wird dann wie bei einem herkömlichen Diff mit kegelrädern angetrieben.

Wenn die Gedankenblokade erstmal überwunden ist sieht man wie einfach aber genial solch ein Stinrad diff doch ist.
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MFG: Franky

[Foschi]

Gute Idee. Was sich mir noch nicht ganz erklärt: Warum greifen die beiden roten Zahnräder zur Hälfte in einander?
Dann ist doch die Differenzialwirkung weg und die Räder laufen gegenläufig. Die roten können nicht in einander greifen...
Foschi steht auf dem Schlauch?
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www.dreirad-werbung.de

[IceMan-85]

Quote:

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Dann ist doch die Differenzialwirkung weg und die Räder laufen gegenläufig. Die roten können nicht in einander greifen...

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Das ist ja gerad die Diff Wirkung wenn sie gegenläufig laufen, ist ja auch bei einem KegelradDiff nicht anders.
Ich denke mal du treibst auch hier ganz konventionell das Diff-Gehäuse an, oder?
Vergess aber nicht es auszuwuchten...

Gruß IceMan
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