Team Associated RC18T

[Shorty256]

fährst du jetzt extra mit einem 6V Akku oder immernoch mit einem 7,2V?
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Signazur??? Nee is zu teuer

[kour]

Immer noch mit einem 7.2 V Akkupack....

[Shorty256]

Als ich mit meim Speed 300 gefahren bin hab cih schon ein bischen ein leistungsschub gespürt.
verbaut hattte ich aber andere elek.:
graupner SX3R Regaler
1300 P&M GP Zellen
und 13er Ritzel mit 55er HZ
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Signazur??? Nee is zu teuer

[microsash]

Der Unterschied zwischen dem Orginalmotor und einem Speed 300 ist recht gering. Wirklichen Leistungszuwachs verspürt man da kaum.
Ist nun zu überlegen wie man weiter vorgeht:

Wie du gemerkt hast, ist die Orginalelektronik nícht sooo prickelnd. Bedeutet für einen stärkeren Motor sollte man auch einen größeren Regler benutzen. Für kaum weniger Geld bekommt man bereits aber auch ein Brushlesset, das dann mehr Leistung bei längeren Fahrzeiten ermöglicht.
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**** www.crc-oberkirch.de *****

[Ranger]

*pust*

Hi,

wollte mal fragen ob jemand die Aludiffs für den Asso hat. Hab damit ein Problem.

Nach dem zusammenbau der beiden Teile und Einbau in meinen Asso hat das Diff irgendwie keine Diffwirkung. Heisst wenn es eingebaut ist und ich an einem Rad drehe, dreht sich die andere seite gar nicht. Wenn ich es voll zudrehe habe ich eine Sperrwirkung für viell. 3 min.

Danach ist es wieder völlig offen und der Asso kommt nicht mehr von der Stelle.

Hab das normale Diffritzel mit allen Kugeln vom original genommen und die Schraube mit Feder und Unterlegscheiben.

Hier mal ein Bild, ok, hier ist das Zahnrad falsch herum...das hab ich auch schon gemerkt und korrigiert.



Vielleicht kann mir einer sagen was ich falsch gemacht hab.
Der Asso wird befeuert mit einem Mamba 6800 von Sviny
( danke nochmal ).

Grüsse
Ranger
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Xray XB808 powered by Rex 315 // Lazer ZX5 powered by Genius 80 // Graupner Koala // MCX Blade // Blade 400 3D // Jamara Lama V2

[spun]

Quote:

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Hab das normale Diffritzel mit allen Kugeln vom original genommen und die Schraube mit Feder und Unterlegscheiben.

H

---

Hi,
hast Du auch die orginal Drucklagerscheiben, die innen direkt am Diffrad an den Kugeln drehen eingebaut?!

Vielleicht mal auch für die Druckschraube Loctite Schraubensicherung nehmen?!

Gruß!!

[Ranger]

Hi,

nö hab ich nicht, an den Aluteilen sind diese leicht erhöht. Welche
am orignal aus metal sind. daher hab ich diese nicht verbaut.

Ist das Pflicht ? Wie soll ich die befestigen die sitzen am original extrem fest....wie soll ich die am aluteil festmachen ? kleben ?

Grüsse
Ranger
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[spun]

Also ohne die Stahldruckplatte kann ich mir nicht vorstellen das Du eine kraftschlüssige Verbindung hast.
Die Platten müssten eigentlich mit ein bissel fummel (mit was feinem dazwischen) abgehen, wenn Du sie nicht bei Montage mit sec-Kleb fest gemacht hast.
An den Aluteilen sollte eine gleiche Nut zu sehen sein wie dann bei den kunstoffdinger, wenn Du die Druckplatten runtergemacht hast.

Dort halten die dann in der nut gegen verdrehen und zur montagehilfe kann man sie mit ein wenig Fett andort hinkleben...

grüßle

[Ranger]

Hi,

mmmh kann es mir irgendwie nicht recht vorstellen. Dachte diese metallplatten im orign. diff sind nur geklebt worden weil sie lose waren und die kugeln eine glatte metallische fläche zum rollen brauchen. An den orig. diffs sind die D Ringe fest. an den Alus sind sie in einem guss und stehen ca. so weit hoch wie bei den orignalen.

Sehe den Effekt irgendwie nicht. Wenn die Alus gar keine D Ringe
hätten....ok. Aber die D Ringe sind bei den Aludingern schon draufgestanzt.

Irgendwie ist das diffzahnrad also das zwischen den diffteilen völlig unabhängig zu drehen von den diffteilen. Will sagen ein einstellen ist gar nicht möglich....

Grüsse
Ranger
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[microsash]

Die Druckscheiben müssen auf jeden Fall rein. Kugeldiff mit Alulaufflächen ist no-go, das ist viel zu weich.
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[Sinned]

Exotek baut ein neues Chassis mit Saddle Pack Akkulage.
Das Gute Stück soll Tek18 heissen und erinnert stark an BJ4 oder an das Tuningchassis vom Kyosho Mini Inferno!







SPECS Compatible with the RC18T/B/R

Slotted rear biased 6 cell battery mounting. Shifts the battery weight to the rear of the car for better rough track handling. Alloy battery posts and carbon fiber straps included.
2mm USA Quasi weave carbon fiber bottom plate , top plate and battery straps.
Re-engineered alloy/ carbon fiber bearing supported mono bell crank steering for precise control.
Accepts the stock size servo perfectly but designed to work with the 2 best servos on the market- the superb digital Airtronics 94091 or the slightly larger more durable digital Airtronics 94761.
1 piece carbon top plate keyed to alloy diff covers for tweak resistant operation.
Easy 1 screw (from the top- no dirt clogging) motor mount removal and pinion/spur gear mesh.
Lowered motor mounting for lower CG and vented and contoured heat fins for optimized motor venting.
Carbon fiber drive shaft for excellent acceleration and reliable drive line performance.
Maintains the stock geometry of the proven RC18 suspension including the front kick up for perfect off road handling.
Aircraft grade T6 aluminum throughout with 7075 aluminum for the front kick up for greater strength.
Alloy steel hex hardware included to install the conversion.
$139.95 COMING SOON

[Rigo]

OMG! Ist das Geil!
Ich wills unbedingt haben...
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Gruß Beni

[kunubert]

Hab mal die frage wie gut der WRAITH 7K Motor in dem RC 18T geht (sorry das ich mir nicht die 60 seiten durchlese)???

Also Temperatur mäßig und welche beritzelung gefahren wird?

Hab mir die 60 seiten jetzt doch mal durchgelesen. War ja auch nix zu finden vom Wraith und die Wärme entwicklung.

Da ich noch nen Align 3500K hier rumliegen hatte hab ich den mal rein gemacht. Kann ich nur empfehlen.
Mehr Drehmoment geht nicht
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Wenn ich ein ThreAd auf mach, hab ich vorher die SUCHE benutzt!!!
Deutsch ne 6, also nicht wundern!!!

[kunubert]

sodele
dank dem align motor hab ich jetzt ein kleines diff problem.
das hintere diff dreht sich immer auf beim fahren. hat jemand schon mal probleme damit gehabt und hat ne idee für mich.
beim mini-t hat loktite geholfen, aber nicht bein asso.!!!
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Wenn ich ein ThreAd auf mach, hab ich vorher die SUCHE benutzt!!!
Deutsch ne 6, also nicht wundern!!!

[Rigo]

Exotec Chassis wird nun auch in Deutschland Vertrieben! Und Zwar vom Tom-Tec, ebenso haben sie auch das Motek R2 Chassis für den XRay M18 (die Straßenversion).
Preislich liegt das Exotek bei 122€. ebenso soll ein Slipper mit 58T HZ kommen und zwar im Oktober!
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Gruß Beni

[techno_magier]

Hat mal jemand mal eben ein Bild wo man den verbauten Stabbi am Asso gut sehen kann?

Danke
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<img>

[Shorty256]

So bin jetzt mal wieder beim Bestellen

Will mir jetzt mal den Monza 7000 holen (bei Boedefeld, oder so ) und ejtzt weiß ich niocht genau welchen Regler.
dachte an den EnRoute, is der auch für normale Zellen ( 7,2V) zulässig? weil bei der beschreibung steht nur was von LiPo 2-4...

wollte jetzt nur mal nachfragen zur sicherheit



PS an Boede: wie hat denn der EnRoute regler beim Test abgeschlossen???
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Signazur??? Nee is zu teuer

[Alucard]

Ich hab den EnRoute regler und fahr ihn problemlos im Asso an 6-7 Zellen NiMh.
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Wer nen Fehler findet, darf ihn behalten

[Shorty256]

Danke.


Achja was ich vergessen hab, ist beim EnRoute ein programierkabel dabei oder stell cih den mit der Funke und den ( vllt vorhandenen) knopf am regler ein???
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Signazur??? Nee is zu teuer

[kunubert]

also wenn's der "Brushless Regler ESC enESC25CAR" ist, dann is nix mit einstellen. ich find den auch nicht besonderst gut.
hat mit meiner hayabusa garnicht gefunzt!!!
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Deutsch ne 6, also nicht wundern!!!