Neues aus dem Hause PN Racing...

[spitfire]

3 Stück hat TRP ( ES, FR, DE) eine hatter selbst und die Restlichen 8 hat Phillip "PN" Ng an weitere auserwählte Verteilt




In Meisters Hand.


Verfügbar war das Ding noch nie, es war lediglich im Shop gelistet.

Allerdings hat PN seit Feitag oder Samstag die erste Lieferung erhalten, dies natürlich dann auch bald bei TRP zu kaufen gibt

Spit - Stand beim Telefonat daneben
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Nadelfilz #1623

No RCP, No Friends!

[knacki]

So viel Insider Wissen
Als ob Ihr letztens auf einem Rennen mit denen gewesen wärt

Auf mich macht das einen genialen Eindruck.
Nur zum angucken aber noch ein wenig teuer

[SVINGO]

Quote:

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Allerdings hat PN seit Feitag oder Samstag die erste Lieferung erhalten, dies natürlich dann auch bald bei TRP zu kaufen gibt

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nicht nur dort , auch bald im Atomic-Shop Deutschland !
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www.atomic-shop.de

ACHTUNG bei uns gibt es für alle user 10% Rabat !

[Fabianspicco]

Und hier gibt es schon Ideen zur optimierung
http://www.mini-z-guide.com/A-Arm_Front_Susp.htm

Gruß Gordon
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[microsash]

So, heut (Feiertag sei dank) nochmal intensiv mit der Achse beschätigt:



Wirklich Klasse, so kann man alles einstellen, wozu man bisher verschiedene Nuckels und Towerbarkombis kaufen musste, so gesehen ein Schnäpchen.

Großes Magic ist der Exzenterstift, der den oberen Arm hält:



Über drehen und fixieren kann man den Sturz verstellen und je nach dem wo man die 2 Scheiben hinmacht den Nachlauf regulieren.
Shims zum tieferlegen entfallen auch...stellt man einfach mit der Federhalteschraube ein.....Gewindefahrwerk quasi
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[spitfire]

so lob ich mir das
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Nadelfilz #1623

No RCP, No Friends!

[cartman]

Braucht man dafür nicht zwingend das SetupBoard? Sonst kann man doch mit dem Exzenterstift nicht den Sturz genau einstellen, oder?

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[microsash]

Der Exzenterstift hat 4 definierte Stellungen an denen er fixiert wär über die Abflachungen. Stufenlos wär nett....aber wie du sagst, würde das zum einstellen nicht leichter werden.
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[CuBe77]

hört sich soweit ja richti gur an

nur schade, dass mir das auf einen schlag zu teuer ist...

[SVINGO]

jetzt macht das Teile auch mehr sinn !

jetzt überlege sogar ich ob ich mir eine zulegen werde
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[Fabianspicco]

Quote:

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jetzt überlege sogar ich ob ich mir eine zulegen werde

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Heist das bei dir nicht-->"ob ich auch eines behalten werde" ?!

@Sash
Wie sieht es mit der Lenkung aus,ist auch im eingefederten Zustand die Lenkung leichtgängig (Achsschenkelstift/Lenkstange)?

Wann folgen erste Fahrtests?

Gruß Gordon
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[SVINGO]

Quote:

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Heist das bei dir nicht-->"ob ich auch eines behalten werde" ?!

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stimmt schon , nur bezahlen muß ich die ja auch

aber erst kommen die Kunden , wenn dann noch was über bleibt , dann nehme ich auch eins , aber dann kommt wieder mein Sohn ...... Papa .... soein möchte ich auch haben ........ und so sind es dann schon zwei , ........ also erstmal abwarten ob was über bleibt , dann sehe ich weiter


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[microsash]

An der Leichtgängigkeit ändert das Einfedern nichts....

Fahrtest morgen im CRC
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[microsash]

Und wie fährts ?

Anderst....

Nachdem alles bischen leichtlaufoptimiert war merkte man gleich beim fahren, das die VA nun super anspricht im Gegensatz zu Nuckelkonstrukten.
Das äusert sich in sehr runden, sauberen Kurvenverhalten.
Aktuelles Problem ist, das man eine relativ lange Spustange bräuchte, um weniger Spur zu bekommen. So ist er im Moment noch etwas zahm...nächste Woche gehts weiter.
Grundpoblem ist, das man mit dem Sturz auch die Spur ändert. Beo tendenziell 0 Sturz brächte man eine +3 oder sogar +4 Spurstange um effektiv 0-+1 zu bekommen.
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[Racer-HH]

Heißt das denn, dass die Karre nicht um die Kurve will oder klappt das aufgrund der Achse trotzdem?

Racer
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[microsash]

Nene...das klappt sehr gut, vorallem smooth. Nur eben das letzte Stück fehlt noch.
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[BlueDragons]

Nachdem ich mir das hier so durchgelesen hab, finde ich das immer interessanter!

Sash, halt uns bitte auf dem laufenden, wenn die Erprobung weitergeht!
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[spitfire]

Grundlagenproblem ist definitiv noch die Spurstangenauswahl, mehr als +2 gibts nirgens.

Um auf annähernd 0 ° zu kommen brauchts vorne schon ne 2 ° Stange, und maximalen Sturz, gerade der ist aber bei solch einer Achskonstuktion eigendlich Kontraproduktiv, da sich der Sturzwert beim einfedern ja nochmal erhöht, von der verändernungen beim nachlauf mal noch garnicht gesprochen,
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Nadelfilz #1623

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[Fabianspicco]

Werden eigendlich neue Federn gebraucht,oder ist es möglich die normalen MR02 Federn weiter zuverwenden?

Wegen der Spurstange-->Die Reflex Racing Wide Track Front Spurstange ist 4mm breiter als die normalen,wenn ich mich jetzt nicht vermessen habe,dann wäre das eine Vorspur von ca.4°.Eventuell eine Option??

Gruß Gordon
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Mini-Z 2G4 AWD/MR02

[spitfire]

Die Spurstange vom WTF hatte ich auch schon im auge, und sollte genau passen, da die den original MR02 auf +2er offset verbreitern.
hab das Set leider nicht....

Normale MR02 Federn gehen nicht, schau dir die Konstuktion an, dann siehst du, das die Federn ja weiter innen angelenkt sind, daduch hast du einen andern Hebel, wodurch die Federn deutlich härter sein müssen.

Normale MR02 Federn wären viel zu weich.

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Nadelfilz #1623

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