Help: Fahrwerkseinstellung!

[domi1711]

Hi Leute!
Mein Offroader schleudert leicht, jedoch schiebt er dann in der Kurve.
Gibts irgendwo eine gscheite Anleitung oder Erklärung zum Einstellen der Federhärte/Dämpferhärte, Vor/Nachlauf, Gewichtsverteilung... für Offroader?

Ich glaub sowas wär (vor allem für Anfänger) eine echte Hilfe!

Mfg
Domi

[techno_magier]

Schlau uns doch mal auf von welchem Offroader du hier sprichst ?

Schieben über die Vorderachse deutet auf einen fehlenden Stabbi hin. In der Regel fährt man einen Offroder mit vorne etwas härter federn als Hinten, ist aber Modellabhängig. Der M-Lst liegt komischer weise besser wenn die Federn hinten härter sind als vorne Zur härte des Dämpferöls kann man so gut wie gar nix sagen, da muss man ein Augenmass bezüglich des Ein- und Ausfederns entwickeln, zumal dies auch schwer abhängig von den Bohrungen in der Kolbenplatte ist.
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[domi1711]

Das Modell is mein Mini Giant Umbau (hab ich eh irgendwann mal vorgestellt).
Wegen den Starrachsen isser halt ned so zum schnell Fahren prädestiniert.
ich hab gute Möglichkeit, den Schwerpunkt durch die Akkulage zu verändern-soll er genau in der Mitte -also vorn und hinten gleich schwer sein?
Wie siehts aus mit Vor- und Nachlauf- Nachlauf is wenn die Vorderachse "oben" nach hinten geneigt ist, oder? Welche Auswirkungen hat das? Und imacht das an der Hinterachse auch einen Unterschied?

Thx schonmal!
MfG
Domi

[08-15]

Quote:

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In der Regel fährt man einen Offroder mit vorne etwas härter federn als Hinten

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Aha, wieder ein "Offroad-Fahrzeuge nur auf Asphalt-Fahrer"
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Meine Autos fahren ohne CE, GS, TÜV & Rohs!

Teppich FTW!

Nadelfilz #1623 Driver

[domi1711]

Achja, meiner wird eigentlich ausschließlich wirklich offroad bewegt, d.h. fester Schotter/Sand/Erde mit vielen Steinchen!
MfG
Domi

[08-15]

Da empfehle ich persönlich dann hinten hart und vorne weich...
Ergibt ein stabileres Heck bei agilerer Lenkung...

Ansonsten kann ich dir noch diesen Buggy-Setupguide empfehlen...

08/15 - auch im anderen Forum aktiv
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Nadelfilz #1623 Driver

[techno_magier]

Ach so Starrachse, da ist Alles völlig anders. Stabbi kannst du da getrost vergessen, das regelt man bei Starrachse über die Dämpferfedern. Schwerpunkt sollte mittig sein, wenn er zu sehr über die Vorderräder schiebt muss der Schwerpunkt mehr zur Vorderachse rücken.



Bei einem Offroder fährt man Vorne Nachspur oder Neutral und hinten Vorspur.

Edit:

Quote:

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Quote:

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In der Regel fährt man einen Offroder mit vorne etwas härter federn als Hinten

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Aha, wieder ein "Offroad-Fahrzeuge nur auf Asphalt-Fahrer"

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Ach 08/15 schwad dir doch keine Zerrung; primär gilt da Versuch macht Kluch bzw. warum sind wohl die Dämpfer bei den meissten Buggys hinten Länger als Vorne ?!
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[domi1711]

THX @ all!
Werd jetz mal ausgiebig testen!
MfG
Domi

[08-15]

Quote:

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Ach 08/15 schwad dir doch keine Zerrung; primär gilt da Versuch macht Kluch bzw. warum sind wohl die Dämpfer bei den meissten Buggys hinten Länger als Vorne ?!

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Gut, ich klinke mich hier aus...

Nur ein Tipp am Schluss: Länge hat nix mit Härte zu tun

08/15 - weiss, wieso er sich eigentlich aus gewissen Threads raushält
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Nadelfilz #1623 Driver

[techno_magier]

He sorry war nich so gemeint aber ich habe da auch so meine Erfahrungen und bin gewiss kein NUR Asphaltfahrer.
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