Von RM auf MM

[Balu]

Hallo

Wollte eigentlich nur mal fragen ob man einen RM 94mm auf einen MM 94mm umbauen kann und welchen Motorhalter und H-Bar (RM oder MM) ich dafür benötige und ob ich drotzdem meine RM Karossen weiter benutzen kann???

Thx

MfG Balu

PS Klingt blöd ist aber so und ja ich bin Blond

[Doktor Rossi]

Du brauchst ein MM H-Bar und z.b. diesen Motorhalter

Atomic AR138B Motorhalter

[JPh]

Nein, das geht so nicht. RM ist das längste 94mm und bei MM ist 98mm das kürzeste, du kannst natürlich die 94er Karo ein wenig erweitern, so das der 98mm Radstand drunterpasst.
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12h Rennen 2008 CRC 2.Platz <p>
12h Rennen 2009 CRC 3.Platz

[Tom]

Quote:

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Nein, das geht so nicht. RM ist das längste 94mm und bei MM ist 98mm das kürzeste, du kannst natürlich die 94er Karo ein wenig erweitern, so das der 98mm Radstand drunterpasst.

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Na klar geht das. Gibt ja den passenden Motorhalter für 94 MM.
LG
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Meine Cars: 2xMR02, 1xAWD, , Revell 1:32, 2xGM1:24, Xray M18, Hpi RSMicro, 2xMini-T Pro, Speedy, Tamiya Hornet1:10, Boomerang 1:10, Grasshopper1:10, ACME Condor 1:10 Verbrenner und ein Kyosho Motorrad 1:5...bis jetzt:-)
Dazugekommen sind: Overland, MiniZ F1, Graupner 47G Heli, X-400 Heli, Zoom400 Heli, Shockstar von Ikarus (shockflyer) 2xX-Twins und Splitt EPP Pylonenflieger.

[Platzwart]

Quote:

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kannst natürlich die 94er Karo ein wenig erweitern, so das der 98mm Radstand drunterpasst.

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Furchtbare Vorstellung!

Aber eigentlich hatte sash die Frage gestern schon beantwortet und sogar ne preiswertere Lösung gezeigt --> klick!

[Balu]

Hallo

Meinst du das hier http://www.rc-micromodellbau.de/ftp/microsash/94mm nur welcher Motorhalter ist das bzw welches H-Blatt???

Microsash bitte HILF mir

[microsash]

Der 3r kann nur mit den dafür Hergestellten H-Bars verwendet werden (da ist der Rahmen mit integriert)
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[microsash]

RICHTIG !
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[Balu]

also nur der Motorhalter von 3r und das wars???

Thx

[Balu]

och super Microsash danke euch!!

MfG Balu

[City Cobra]

Quote:

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also nur der Motorhalter von 3r und das wars???

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Hör lieber auf Rossi und kauf Dir den Atomic

Atomic AR138B Motorhalter

da hast du was feines und kannst jederzeit 94er und 98er Karos fahren.

94mm Karos mit kurzem MM T-Bar, bei den 98mm Karos kannst Du MM T-Bars, aber auch RM-T-Bars nutzen.

Die T-Bars (H-Bars) gehen nämlich gerne mal Kaputt.
Ist schöner, wenn man das dann günstig austauschen kann.

[spitfire]

Der 3 Racing kostet übrigens nur 1/3 !!! des ATM

die abgebaute H bar ist sehr gut und Spotbillig!

94, 98 und 102 Radstand geht selbstverständlich auch!
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Nadelfilz #1623

No RCP, No Friends!

[microsash]

Tja....was soll ich sagen.

Ich fahr jedes Wochenende so 500 Runden Zetti und mache im Jahr 1-2 H-Bars kaputt, da kann ich auch spezielle nehmen, die übrigens recht billig sind. Von den 3r hab ich noch keins kaputtgemacht.
Den 3r kann man auch als 98er anschrauben.

Muß wohl am Fahrer oder an der Strecke liegen, wenn man zuviele braucht.

Aber am Schluß muss jeder selber wissen was er kauft. Müsste ich nicht aufs Geld schauen wird ich den 94 von PN Racing nehmen,den gibts nämlich in schicken Orange.
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[City Cobra]

Ok, wenn Ihr sagt, der ist sehr günstig, wie auch die T-Bars dazu, dann nimm was immer Du für richtig hälst.

Im RC Glashaus gehen die jedenfalls nicht nur bei mir, öfters mal Kaputt, also die normalen Bars.

Aus diesem Grund hab ich mir auch gleich mal 20 Stk. der T-Bars von Modellbau Glück für je 50cent gegönnt. 3,- Euro für Macrolon oder gar 6,- Euro für Atomics oder Kyoshos bedarf es nicht wirklich, Kaputt gehen die genauso schnell.

Den 94/98 Halter von PN hab ich selber, ich find den nicht so toll, weil der keine Klemm Funktion hat und die Motorgewinde sehr anfällig für zu kräftiges Anziehen sind.

Bleibt dann letztendlich eine reine Geschmackssache, zumindest sind alle Infos gegeben.

1,2 oder 3, Du musst Dich entscheiden, 3 Felder sind frei... (Sing)

[spitfire]

Quote:

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Kaputt gehen die genauso schnell.

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Ob ihr Wirklich richtig steht, erfahrt ihr, wenn das Licht angeht

*Dunkelheit*
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Nadelfilz #1623

No RCP, No Friends!

[City Cobra]

Ok, ok...

Das Material Carbon an sich ist natürlich Verschliss unanfälliger. Ich rede aber auch von Kaputt gehen und nicht von Verschliss.

Meistens geht aber ein T-Bar nicht aus Verschleissgründen kaputt, sondern, weil man irgendwo gegen knallt, einer hinten oder Seitlich drauf fährt, oder, oder, oder... und dann ist es völlig Wurst, welches man drin hat.

Wer sein Carbon T-Bar in einem Jahr, nicht kaputt fährt, der hätte auch das Epoxy T-Bar nicht schrott gefahren.

Aber ist ja auch egal, was der CC sagt, immer erstmal gegenan, kann ja nicht richtig sein.

Edit: Mein persönlicher Verschliss seit Februar 07,
12 Kyoshos je 5,-
1 Atomic für 6,-
4 Macrolonies, waren kostenlos
3 Epoxy je 50cent

[cooldragon]

ok, zwar hat dies weniger mit dem Threadtitel zum tun, aber ich kann das nicht so stehen lassen... auch wenn ich nicht zu den Theoretikern im Forum gehöre

Quote:

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Wer sein Carbon T-Bar in einem Jahr, nicht kaputt fährt, der hätte auch das Epoxy T-Bar nicht schrott gefahren.

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Diese Aussage ist einfach nicht richtig. CFK mit Epoxy zu vergleichen ist einfach lächerlich. Zumindest in dem Zusammenhang. Die physikalische Eingenschaften sind komplett unterschiedlich. und ich rede von Flexibilität, Rückstellkraft, Stauchhärte, Reissfestigkeit...

Noch dazu, ist CFK nicht gleich CFK: es reicht, wenn der hersteller zu anderen Fasserntypen greifft, oder eine andere Auslegung der Fassern, oder eine andere Stärke der einzelnen Schickten, doer eine andere Güte, oder benutzt ein anderes Pressverfahren, oder oder oder und da haben wir ganz was anderes.
Daher, CFK, SSG (ist kein richtiges CFK!), Epoxy, PC (Makrolon/Lexan), F.R.P, ... sind ganz einfach unterschiedlich

hei, ich will auch nicht mal ins Design der H (T)-Bars eingehen, denn auch da gibt es gewaltige Unterschiede, weitere Varianten für unsere Kombinations...

Aus meiner Erfahrung in mehreren Ländern und Strecken, brechen die H-Bars unterschiedlich oft und je nach Strecke. Um so flacher die Strecke (keine Auf- oder Abfahrten, um so weicher die Strecke... um so weniger
Klar, immer wieder fährt einem ein anderer hinten seitlich rein und das wars. Tja, Rennen sind hart.

Kurz um etwas zum Thema beizutragen (versuchen): eine CFK RM H-Bar auf 94mm ist meiner Meinung nach bruchanfälliger als eine MM H-Bar auf dem selben Radstand, alleine wegen dem längeren Steg

Oja, die damals innovativsten F.R.P. H-Bars von Atomic... haben wir sofort gekauft und gleich ins CRC zum testen gefahren, mit dem Resultat, dass alle 3! in unterschiedlichen fahrzeugen binnen 1-4 Akkuladungen zu bruche gingen. mein Yaris brauchte nichtmal 5 Minuten für diese Meisterleistung...

Wenn ihr aber über H-Bars diskutieren wollt, könnten wir es gerne in einem anderen Thread machen

cd, ja keine Äpfel mit Sardinen vergleichen...
_________________
Business Casperle in Ausbildung...

[City Cobra]

Quote:

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CFK mit Epoxy zu vergleichen ist einfach lächerlich. Zumindest in dem Zusammenhang. Die physikalische Eingenschaften sind komplett unterschiedlich. und ich rede von Flexibilität, Rückstellkraft, Stauchhärte, Reissfestigkeit...

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Ich mein damit ja nur, wenn ich vom Hochhaus springe, dann ist das Wurst, ob ich aus dem 10. oder 15. Stock springe, wenn ich unten ankomme...

Zudem, wenn ich 50cent, statt 6,- Euro für ein T-Bar zahle, kann ich auch mit einer geringeren Qualität leben, bei dem Preis. Nur, ich konnte Praktisch keinen Unterschied spüren, ausser das ich bei Epoxy ein weiches und bei Marcrolon ein mittleres nehme, für etwa ähnliches Federverhalten auf der Strecke.

Und dieses Federverhalten ist bei mir astrein mit dem 50cent Dingern, hab aber ja auch noch den Reibungsdämpfer drin.

Kurz gesagt, für 50cent, absolut geil, ich fahre damit genauso gut und wenns kaputt geht? Egal! Ich kann mir 12 Epoxy T-Bars für ein Carbon T-Bar kaufen.

Naja, egal. Für mich ist das Thema jetzt durchgekaut.

Mein Sat1 Horoskop sagt, die Streitereien sind für mich als Jungfrau jetzt nach Wochen beendet und es kehrt wieder Ruhe ein, na dann schaun wir mal...

[cooldragon]

Quote:

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für mich als Jungfrau

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dafür kann ich nichts

nene, nicht als Streiterei verstehen, ich meine nur, dass hier viele anderen Mitlesen und durch eine pauschela Aussage, mehr Schaden und Enttäuschung entsteht, als Abhilfe.

Bedenke bitte, dass nach Kugellager und Reifen, sind die T-/H-Bars das nächste Sinnvolle Ersatzteil in der Reihenfolge

cd, streiten? doch nicht im Hobbybereich, dafür bezahlen mich ja im Büro
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Business Casperle in Ausbildung...

[City Cobra]

Also ich fahre auch mit dem original Plastik T-Bar sehr gut, solange es hält, aber nur mit weich eingestelltem Reibungsdämpfer dazu.

Unfahrbar finde ich z.B. die silbernen Atomics, Hart und Ultrahart, bin ja nicht Bugs Bunny...

Mein Liebling ist das mittlere Kyosho...
Nur bei 50cent, da fahre ich dann doch lieber das weiche Epoxy von Boedefeld.

Auch hier ist eigentlich alles genant, entscheiden tut wieder jeder für sich, auch wenn ich das immer gerne übernehmen würde...