Probleme mit dem neuen Atomic Stock R Evolution

[powerbeetle]

Gestern mal den neuen Atoomic Stock R Evolution Motor eingebaut.

Leistung gegenüber dem Atomic Stock ist schon beachtlich aber nach 2 Akkuladungen hat sich der komplette Motorkopf gelöst und das Teil ist komplett auseinander gefallen

Jumbo hatte letzten Samstag in Aichach das gleiche Problem mit seinem neuen Motor, das Teil taugt noch nichts, da muss unbedingt nachgebessert werden.
Die Verbindung Motorkopf - Gehäuse ist totaler Mist

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[von Boedefeld]

Ich habe so was schon befürchtet dass die erste Serie noch nicht ganz das wahre ist.
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Modellbau Glück Shop

[SVINGO]

also ich habe schon einige verkauft , und noch keiner hat etwas negatives berichtet !
ich selber habe den Motor sowohl in Duisburg als auch in Sprocki gefahren , keine probleme !!!
auch der Chili hat solche probleme nicht !




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[Bitte-ein-BIT]

Hm, die Motoren sind absolut erste Sahne!
Ich bin schon einige Zeit mit meinem Chilli umhergeheizt und hab absolut nix zu meckern.

Interessant wäre es zu erfahren welcher Motorhalter verwendet wurde ... Atomic geschraubt, oder GPM geklemmt?

Des weiteren würde mich ein Foto davon interessieren um die Schwachstelle auch mal bei meinem unter die Lupe nehmen zu können ...
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[Jumbo]

Der Stock-R hat das gleiche "Klemmprinzip" wie die alten Motoren (zwischen Gehäuse und Motorkopf). Allerdings scheinen die Laschen nicht so lang zu sein.
Ich hab bei meinem Motor diese Laschen nochmals "nachgedrückt".

Bloß sollte man vorsichtshalber aufpassen und nicht die Ankerwelle auf Tisch auflegen sondern das Gehäuse an Tischkante, sonst geht der Schuß nach hinten los.

Meinen Chilli hab ich noch nicht ausprobiert. Wird so schnell wohl auch nicht passieren, da in Aichach das max. der Gefühle wohl der AD-Stock ist. Vielleicht am Samstag mal ausprobieren aber das wird wohl übel mit Chilli

Motorhalter hab ich für den ersten Test nen Atomic 98mm ver.2 verwendet. Da es aber zw. Motorhalter und Motorkopf recht eng wird (Anschlüsse haben nur ein paar zentel Luft, hängt auch vom verwendeten Motorritzel ab) hab ich den Stock-R gestern in ne Ver.1 eingebaut. Dort ist massig Platz und ich hab auch ein viel besseres Gefühl dabei.

Wichtig ist auch, dass man erst mal alle Lötungen, die ans Motorgehäuse und Motorkopf gehen, entfernt und die Lötstellen anraut bzw. Löcher in die Laschen bohrt, da die Kontaktfläche wirklich murks ist und daher die Lötstellen immer aufgehen.
Selbes Problem wie bei den alten Motoren...

Mom betreib ich meinen Stock-R mit einfach Turbo SI4562. 2fach Turbo scheint nicht nötig zu sein, aber dafür gibts nen anderen Fred!

Wenn diese Probs alle behoben sind, hat er das Zeug, dass er zu meinem neuen Lieblingsmotor wird, da er absolut smooth zu fahren ist. Man kann ne schöne Runde Linie fahren und das auch konstant (falls es mit dem Gripp passt, aber dafür hat ja svingo was ).

Grüße
Jumbo

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bist du zu langsam, sind die anderen zu schnell...

[SVINGO]

ahaaa , na das ist doch mal eine gute erkärung , naja , wenn man weis wie es geht , sollte es ja keine probleme geben !

und das mit dem lieblingsmotor kann ich nur unterstreichen !!!

ich glaube ich lege mir noch einen Stock R zu
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[powerbeetle]

Motorhalter ist ein Atomic V 1.

Da habe ich wohl in die Sch... gelangt mit dem Motor wenn es sonst noch keine grossen Probleme gab.

Irgendie kriege ich den Kram auch nicht mehr richtig zusammen weil die Laschen so kurz sind.
Aber auf Svingo ist ja Verlass, Ersatz ist schon unterwegs

Wie schon geschrieben: Zunder hat das Teil genug als Stock-Ersatz aber die Quali könnte wirklich besser sein.
Trotzdem Vorsicht: Bei den alten Boards (keine 3010er) rauchen die Fets ab, lieber gleich 2 SIs rein.


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[powerbeetle]

Grosses Lob erstmal an Svingo
Zwei Tage nachdem ich von meinem Problem mit dem gelösten Motorkopf geschrieben habe lag ein neuer Evolution Motor in der Post - toller Service

Wie schon geschrieben sind die Haltelaschen wirklich etwas zu kurz geraten.
Mein Tip: Erstmal die Laschen vorsichtig nachbiegen, mit ner Spitzzange geht das am Besten. Natürlich nicht mit vollem Druck sondern mit Gefühl und beim Draufdrücken des Motorritzels am Motorkopf dagegen halten.

Zwar nur ne Referenez aber auf dem Speedchecker bringt der neue Evolution ohne Mods gegenüber dem alten Atomic Stock mit gleicher Beritzelung sechs bis 7 Sachen mehr.
Bemerkenswert auch das Anlaufverhalten, hatte moch nie einen Motor der vom Anlaufverhalten dermassen smooth zu regeln ist.

Wurde zwar schonmal geschrieben aber trotzdem Vorsicht:
Die originalen Fets der alten Boards halten den höheren Stromverbrauch nicht stand und können abrauchen, Jumbo hatte ja schon mal berichtet.
Mit den neuen 3010er gibt`s da keine Probleme.
Besser: Lieber gleich 2 SI 4562 einlöten.

Wer mich kennt weis das ich mich damit nicht zufrieden gebe, der nächste Evolution wird feingewuchtet und um ein paar Windungen erleichtert.
Morgen gehts damit auf die Strecke der Temposünder, Erfahrungsbericht folgt.

Klar, nen Chili liegt auch noch bereit
Leider habe ich momentan keine Strecke wo man die Performance des Aggregates testen könnte.
Für kleine Strecken ist der wohl eher ungeeignet. Sollten die Ostbayern mit Ihrer 11 m Geraden mal wieder was veranstalten kommt der natürlich rein
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[SVINGO]

na das hört sich doch schon gut an , bin gespannt wie es weiter geht !
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[holliho74]

HI einer meiner Leute hat gestern voller Stolz seinen neuen Chilli präsentiert... Leistung satt!!! Aber was soll ich sagen nach ca. einer Akkuladung hat sich der komplette Motorkopf gelöst. Da sind die Laschen wohl doch ein bissel kurz geraten?!
Gruß Holger

[powerbeetle]

Quote:

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Aber was soll ich sagen nach ca. einer Akkuladung hat sich der komplette Motorkopf gelöst. Da sind die Laschen wohl doch ein bissel kurz geraten?!

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Mein Tip: Erstmal die Laschen vorsichtig nachbiegen, mit ner Spitzzange geht das am Besten. Natürlich nicht mit vollem Druck sondern mit Gefühl und beim Draufdrücken des Motorritzels am Motorkopf dagegen halten.
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[cooldragon]

... und dann nennen mich alle Motorkiller...
Defektes Material war wohl das Problem, alle 6 oder 7 Male ;o)

cd, sorry, müsste mal sein
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[SVINGO]

hmm ich habe bei meinem Chili beim testen sicher 5-6 mal das Motor Ritzel gewechselt , bei mir ist noch nix abgegangen ! verstehe ich nicht , naja , heute wird wieder getestet ( an der Fusselflitzer Strecke ) DanV kommt auch , wir werden uns die Stelle mal ansehen !
Bitte-ein-BIT hat auch einen Chili , und auch er hatte noch kein problem damit , auch mein Stock R macht keine probleme ! aber wie gesagt wir werden es beobachten !
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[breiti]

Ich habe gestern den Chilli im Monster probiert, grösstes Ritzel rauf und ab die Post. Hitzeentwicklung is schon da, aber nicht soviel dass man Angst um den Motor haben muss. Und von der Kraft her liegt er meiner Meinung nach weit über dem T2, da hatte ich gestern ganz schön was zu tun auf der Strasse

Ich hab vor dem Einbau die Laschen kontrolliert, beim Chilli dürfte da wohl kein Problem auftreten.
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MfG
breiti

[SVINGO]

ahh sehr gut ! aber der Chili und Stock R habe das gleiche gehäuse
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[City Cobra]

Auch die Laschen von den neuen T2 Gehäusen sind so kurz.
Trotz drandrücken mit Spitzzange und Gewalt rutscht er mir immer wieder mal nen Millimeter heraus, merkt man ja dann gleich beim fahren. Kleben geht auch nicht, wird einfach zu heiss und dann hält der Kleber einfach nicht mehr.
Bin ratlos und lebe momentan damit hin ihn hin und wieder mal reindrücken zu müssen.

[Dany_the_kid]

Dünnflüssiger Sekundenkleber müsste doch halten?

Wenn der Motor wirklich so heiss wird, das der Seku sich auflöst, ....hmmm dann hat man wohl ein anderes Problem

MFG
Dany
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[City Cobra]

Klar wird der T2 heiss, ist völlig normal.
Der Sekunden Kleber hält die Teile zumindest nicht zusammen. Schade, das die das nicht zum verschrauben gemacht haben.

[powerbeetle]

Quote:

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Auch die Laschen von den neuen T2 Gehäusen sind so kurz.

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Nicht nur von den neuen T2s sondern auch von den "alten" Stocks, sprich alle Gehäuse mit den Lüftungsschlitzen.

Kleben ist keine Lösung, da muss definitiv von Atomic nachgearbeitet werden.
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[Jumbo]

hm, ich bin der Meinung, das Sekundenkleber nichts am Motor verloren hat, mal nach ner andern Lösung suchen...
Zum Glück hab ich für die alten Motoren noch genügend Gehäuse!
Bei den neuen schauts da schon anders aus.
Mehr werd ich morgen berichten können, ob "nachdrücken" was geholfen hat oder ob sich der Motorkopf wieder gelöst hat.

VG Jumbo

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