MR02 oder AWD

[City Cobra]

So Leute,

konnte nichts in der Suche finden, Mini-Z FAQ ist abgearbeitet!
Einige aktuelle Thread sind auch durchforstet.

Leider komm ich mir meiner Anfangsentscheidung nicht weiter, die heisst, wie der Thread verrät.
"Kauf ich mir einen MR02 oder einen AWD"
Dieser "AWD Lenkungszittern" und "Nicht Geradeausfahren" Thread beim AWD hat mich schon etwas unruhig gestimmt, nachdem ich den ganzen Tag in Quickborn einen völlig ruhigen Standard MR01 gefahren bin und die ersten 10min immer schon wie auf Schienen, die aufgemotzen MR02 verheit hatte (lag leider nur am gefrorenen Teppich).

Dieses Zitterverhalten kenne ich ja schon von meinen Bits.

Nungut, vielleicht sind das ja nur Einzelfälle, hab im entsprechenden Thread schon nachgefragt.

Also, wie schauts aus in Bezug auf Pro/Contra AWD bzw. MR02?

Eine Sache fällt mir sofort ein, in Quickborn auf der Strecke fehlt am Rand ca. 1cm Tepich, dort an die Kante gefahren und von jedem dort anwesenden drehte das in der Luft stehende Rad nur noch durch, dass kann einem mit Allrad nicht passieren.
Ich denke mit einem gespeerten Differencial würde das auch nicht passieren, oder? Ich geh mal davon aus, das keiner der Anwesenden so ein gespeertes Diff hatte.

LG, Micha

Achja, schuld das ich jetzt neben meinen Bits auch noch nen Mini-Z brauche, sind:
Pingucruiser, sein Sonemann, Redhead und Racer-HH die haben mich doch einfach kackfrech infiziert, aber dafür habe ich ihnen wenigstens den PiccoZ Virus zurück gegeben.

[microsash]

Im Endeffekt willst du ja eine Kaufentscheidung...machen wir ja nicht.

Aber ich bin ja nicht so. Gerade der Anfänger ist mit dem AWD schnell überfordert (nicht nur was ide Finanzen angeht), also hol dir lieber einen MR02 für kleines Geld.
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[City Cobra]

Ja, danke.
Nur hab ich keine Lust, mit nem MR02 rumzueiern um dann später festzustellen, ach hätte ich mir doch lieber einen AWD gekauft. Besonders deshalb, weil man ja wohl diverse Tunings nicht vom MR02 auf dem AWD übertragen kann.

Wäre also noch übler, wenn ich mir jetzt einen MR02 kaufe und dort 300,- Euro reinstecke und dann merkte, das ich lieber 400,- in den AWD gesteckt hätte.

Also Optisch sollte es dieser sein,



Aber es es kommt natürlich mehr, auf die inneren Werte an.

Also,
-langer Radstand
-Breite Felgen
-Moosgummi Reifen
-Atomic T2 + SY Fets
-Kugellager (geschlossen)
-Tuning Zentraldämpfer
-HA Federsatz
-längere Antenne
-Gummiband Spiegel
und die wichtigsten Teile in Alu wären schon mal Standard, beim Kauf.

Die Frage ist nur, auf dem MR02 oder auf dem AWD?

Die nächste Frage wäre dann, was fehlt noch und was sollte ich besser ändern.

Wenn ich das dann raus hab, muss ich nur noch schauen, wie ich es bekomme, von Ebay oder von Olaf's Mini-Z Shop...

Also wenn ich mir so ein Ding zulege, dann will ich auch gleich ne richtige Kiste, der Standard war nach kurzer Zeit schon langweilig, besonders dann, wenn die anderen an einem vorbeiziehen, weil so ein Standard MR01 auch einfach nicht vernünftig in den Kurven liegt und lieber Purzelbäume schlägt.

Naja und wie gesagt, wenn man dann die Kurven langsam fährt ziehen die anderen genauso an einem vorbei.

Dann lieber gleich ne fette Kiste unterm Hintern und hier und da teurere Ersatzteile kaufen, den Lötkolben rausholen oder eine Gummi Karosse basteln ala Autoscooter.

Sollte es wirklich lieber ein MR02 sein? Also bitte nicht, wegen der Kohle oder weil er Anfängertauglicher ist.

Ich tue mich lieber Anfangs schwer und hab aber am Ende gleich was vernünftiges gekauft, als mir erst das eine zu kaufen, dort teuer aufzurüsten, dann zu merken, das es was besseres gibt und dann alles nochmal kaufen muss.

Statt also doppelt zu zahlen, zahle ich es lieber nur einmal für was Profimässiges und für ein paar Reparaturen ist dann genauso noch etwas an Kohle drin.

[microsash]

Mh...

Du hast gelesen ?.....bin mit nicht sicher. Sonst wär klar, das der AWD viele Probleme hat, die zwar fast alle zu beheben sind, aber auch dann auf praktisch keiner Strecke schneller ist wie ein MR02.Da arbeiten selbst noch die Profis dran.
Apropo schnell. Als Neueinsteiger gleich den schnellsten Motor zu kaufen , ist wohl der größte Fehler den man machen kann.
Erstmal mit dem Standardmotor oder leicht gehoben (ATM Stock ,Xspeed) fahren lernen ubnd dann auf was schnelleres umstellen.
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[avant]

... also ich würde spontan für den AWD voten, vor allem weil Du schon Erfahrung mit dem 01'er hast, aber:
- wie Sash geschrieben hat - der AWD ist aufwändiger und komplexer und daher die Lernkurve für das Setup flacher. Du wirst so manche Teile ruinieren, bis Du das optimale Setup hast.
- wenn Die das Umkippen stört - nur ein Setup mit SAS. Alles andere macht keinen Sinn für Racer mit AWDs - Punkt
- der T2 ist für den Anfang ein absolutes No-Go. Fang' mit einem Stock an. Du musst ein Gefühl für das Chassis entwickeln. Mit dicken Motoren am Anfang wirst Du keinen Blumentopf gewinnen sondern nur frustriert den AWD in die Ecke legen (solltest Du ihn dann verkaufen wollen - melde Dich bei mir ) Das haben wir hier im Forum schon oft erlebt.

Soviel fürs Erste - nun liegt die Entscheidung bei Dir ...

Grüssle,

Jo
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First they ignore you ... Then they laugh at you ... Then they fight you ... Then you win ...
(Mahatma Gandhi)

[Bauli]

Quote:

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Nungut, vielleicht sind das ja nur Einzelfälle, hab im entsprechenden Thread schon nachgefragt.

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Sind Einzelfälle. Meist lässt sich das Problem beheben. Nur eine Generallösung gibt es nicht. Deshalb gibts auch nicht wirklich Antworten mit "du musst das oder das machen" Es gibt viele Faktoren die Lenkungszittern verursachen. Oft liegt es gar nicht am Auto sondern an "äusseren Einflüssen" wie Babyphonen oder Leuchtstofflampen.
Mögliche Maßnahmen zur Beseitigung von Lenkungszittern gibt es genug. Leider hilft da nur durchprobieren.

Quote:

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dort an die Kante gefahren und von jedem dort anwesenden drehte das in der Luft stehende Rad nur noch durch, dass kann einem mit Allrad nicht passieren.

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Kann beim Allrad genauso passieren. Wenn je ein Rad von Vorderachse und Hinterachse in der Luft ist.
Klar, Starrachse und oder Freilauf hilft da weiter.

Zum AWD würd ich aber wirklich nur raten, wenn man nicht vor hat ihn zu tunen. Nur der Alumotorhalter zur Kühlung ist pflicht. Alles andere wird teuer und kompliziert. Wie Sash schon sagte, man ist schnell überfordert...
Fazit, AWD und original oder MR-02 und Tuning
Kaufentscheidung kann dir keiner Abnehmen..
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<font> Berge, die man nicht versetzen kann, sollte man bezwingen. </font>

[frau rossi]

...ganz klare ansage - beide kaufen und zwar:

den awd (stock) ausschließlich zum driften, den mr02 mit feinen teilen bestücken und heizen das die schwarte kracht.

rossi

[Sviny]

Hmm, dann wirds wohl nicht leicht.

Das man beide schnell bekommt ist klar - auch das der AWD dafür den grösseren "Aufwand" benötigt.
OOTB laufen beide super- auch da gibts nix "lieber-dies-oder-lieber-das" zu orakeln.

Zitteraale wie von dir erwähnt sind mir seit den 02er Platinen nicht mehr untergekommen - und glaub mir: ich habe viele Zettis. ;-)

Ob du "rumeierst" oder nicht hängt wohl eher vom Fahrstil ab als von der Wahl des Chassis. Fakt ist, die 02er fahren dir um die Ohren - oder?


Also kann technisch der 02 wohl kein Fehler sein. Für mich bleibt der 02er zum racen erste Wahl. Den AWD zum driften.

gruß
Sviny - und erstmal schön überholen lassen

_________________
***There is a very thin line between hobby and mental illness***

***Aerodynamik ist etwas für Leute die keine Motoren bauen können - Enzo Ferrari***

[microsash]

Zum Äuseren...kauf dir kein schwarzes Auto,die siehst es beim Fahren nicht besonders gut.....die anderen noch weniger (***SCHEPPER***)
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[Dany_the_kid]

mal eine ander Frage. Machts Sinn mit dem AWD nur mit Heckantrieb zu fahren zum Racen, weil leichter im Setup und den als AWD zum driften?
MFG
Dany
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Daniel wird beschleunigt von seiner ZZR1100
Hier zu finden bei Flickr
http://www.flickr.com/photos/28673287@N06
Und hier bei Youtube
http://www.youtube.com/user/DaggdaDee

[08-15]

Eindeutig nein, zu viel Verluste im Antrieb...

08/15
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Meine Autos fahren ohne CE, GS, TÜV & Rohs!

Teppich FTW!

Nadelfilz #1623 Driver

[Dany_the_kid]

Ich meinte eigentlich alles rausschmeissen, was nicht für den Antrieb der VA notwenig ist um die Verluste zu reduzieren.
Scheint aber kaum Sinn zu machen.

MFG
Dany

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[Ingenieur]

Hey Alter, lass dir nichts erzählen von den Weicheiern!

Kauf dir nur das blaue Chassis vom AWD und sonst alle Teile aus Alu. Weiss doch jeder: je eloxierter, desto schneller!

Und klar fängst du gleich mit einem T2 an. Wozu sich zuerst an Rentner-Motörchen wie den X-Speed gewöhnen?

Mit der Farbe schwarz hast du auch die beste Wahl getroffen: weiß doch jeder, dass die Tussis drauf abfahren!

Und wenns am Rand der Strecke einen Zentimeter fehlenden Teppich gibt, dann sperrst du natürlich vorne und hinten die Diffs, und schon ist das Problem auf coole Art gelöst. Irgendwelche Warmduscher würden dir womöglich raten nur so schnell zu fahren, dass du noch mit der Funke steuern kannst, wohin du fähst und so die Stelle zu meiden. Vergiss es!

Was du dann noch brauchst sind ordentlich FETs - und zwar jeweils ein kleines Türmchen davon: mindestens 3 übereinander. Das kriegst du selbst locker hin. Und hör nicht auf die Angeber mit dem Lötkolben, die frech behaupten, auf der Platine darf man nicht "rumbraten". Bei dem Preis muss sie das einfach aushalten!

Und vergiss nicht, uns weiter Bericht zu erstatten, mit affengeilen Fotos. Wir alle hier bewundern "richtige Männer". Intellektuelle, die schon nach einem Tag mehr Durchblick haben bei der richtigen Motorwahl als zB Microsash und Avant nach einem Jahrzehnt.

PS: bei Olaf kaufen ist uncool, da kriegst Du Beratung und Garantieleistung - brauchen nur Vorwärtseinparker.
Die echten Heros schiessen sich ein Schnäppchen bei Ebay, am besten im Ausland. Ist viel spannender, dann das Überraschungspaket zu öffnen.

[monstarr]

is klar ...

Ich habe zwar noch keinen AWD gefahren würde dir aber trotzdem zum MR02 raten.

Mit wenig Aufwand, Geld und Setup kannst du ein schnelles, leicht zu fahrendes Auto bekommen.

AWD hat sicher Reiz, scheint aber viel Bastelaufwand zu sein.
Wenn ich meinen AWD habe werd ich das wohl sehn. Mal sehn wieviel Schraubarbeit noch geht ... mein MR02 iss schon sehr oft kaputt. Was nicht unbedingt am Auto liegt
_________________
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//// Wer später bremst ist länger schnell \\\\
Powered by Mini-Z MR02, Mini-Z AWD, xRay m18, LRP Shark 18 Monster (Rosa U-Boot) und bald Losi Micro-T

[City Cobra]

Danke Ingenieur, auf so einen Kommentar hab ich wieder mal gewartet. Ist klar, das auf Anfragen von Leihen auch solche Kommentare kommen müssen.

Naja, dann nehme ich das einfach mal mit ner ordentliche Portion Humor.

Zum T2, mit dem kann man doch Proportional Gas geben oder kann man den nur auf Kopfdruck Vollgas fahren?
Ich meine, ich kann doch einfach mit weniger Gas fahren und erst dann mehr Gas geben, wenn ich mich sicherer fühle.
Mit einen echten Ferrari oder so, fährt man ja auch nicht Vollgas durch die Gegend, sondern passt seine Geschwindigkeit den Verhältnissen an.

Oder ist das zu schwierig, mit einem T2 entsprechend langsamer zu fahren?
Versteh ich noch nicht so richtig, mir ist klar das ich am Anfang nicht gleich Vollgas geben kann. Als ich vor 20 Jahren meinen Führerschein gemacht hatte, bin ich auch nicht gleich mit den nächstbesten Leihwagen auf die Autobahn gefahren um mit 350 km/h darüber zu nageln.

Ich denke so ein T2 dürfte mit 3/4 Gas so fahren, wie ein Stock mit Vollgas, naja oder so ähnlich zumindest, ihr wisst schon wie ich das meine.

Und dann hat der T2 doch auch ein Kugellager, beim Stock muss man das erst reinbasteln, oder nicht?

@avant
"nur ein Setup mit SAS"
Was ist ein Setup mit SAS?

Mittlerweile tendiere ich zum MR02, ich möchte eigentlich nicht driften, ich finde das bei NFS schon nicht so doll.

Andererseits soll man den AWD ja aus der Packung fahren, das gefällt mir irgendwie schon wieder, aber was ist dort mit Motor, Kugellager, Aluteilen, Dämpfer & Federn?
Aluteile sind doch schon weger der Stabilität wichtig?
So ein AWD aus der Packung ist doch dann schnell mal hin!?

Ansonsten auf jeden Fall, vielen vielen Dank für all die lieben Ratschläge, bin für jeden Hinweis dankbar.
Ich lese nun schon seit heut morgen um 6 Uhr, alles mögliche. Nur wie das eben so ist, die Interessantesten Sachen überliesst man schnell mal, daher bin ich tierisch dankbar für die aktuellsten Informationen, Threads aus 2004 sind ja schnell man überholt und garnicht mehr Up to Date.

Also vielen Dank...
Micha

[Racer-HH]

@ Ingenieur: ROTFL!!!

@ City Cobra: du warst ja am Sonntag da und hast gesehen, wie schnell der AWD ausgefallen ist!
Also bleiben wir dabei, was schon im kalten Glashaus gesagt wurde: 02er ohne wenn und aber. Und erstmal mittlere Motorenstärke, wenn überhaupt. Alles weitere bekommst du dann vor Ort mit... ganz automatisch...

Gruß, Racer
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[spitfire]

Geh einfach mal auf eine Bahn und lass dir die verschiedenen Fahrzeuge in die Hand Drücken

Die Erfahrung hat gezeigt, das 80% aller Fahrer zunächstmal der

-Standartmotor zu schnell ist
-Selbst ein gediegen untersteuerndes Auto zu Aggresiv ist
-ein AWD für unfahrbar gehalten wird

weitere überlegung:

Ist die Strecke in Quickborn nicht eine riesige High Speed Strecke ?
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Nadelfilz #1623

No RCP, No Friends!

[City Cobra]

Quote:

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@ City Cobra: du warst ja am Sonntag da und hast gesehen, wie schnell der AWD ausgefallen ist!

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Ja, schneller als ich bemerken konnte, dass es sich da um einen AWD handelt.
Lag aber ja irgendwie nur an Deiner Reifenwahl auf der Eisbahn und an dem Bleifinger an der Steuerung!?, Spikes wären hier wohl angebracht gewesen.
Den MR02 haste Du dann ja gut mit Haftcreme eingerieben. So wäre der AWD dann vielleicht ja auch gefahren.

Auf jeden Fall hat es tierisch Spass gemacht, auch mit meiner krüppellahmen Karre.

[janniz]

Quote:

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Geh einfach mal auf eine Bahn und lass dir die verschiedenen Fahrzeuge in die Hand Drücken

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Genau. Im Glashaus sind ja meist beide Chassis vor Ort - einfach mal probefahren und testen, was dir mehr Spaß macht.

Ich zähl mich aufgrund meiner wenigen Fahrstunden ja auch immer noch zu den Anfängern, ich komm mit AWD besser klar als mit 02er. Klar bin ich damit nicht so schnell wie ein "guter" 02er, aber wenn ich selbst 02er fahr, bin ich ja noch langsamer Deshalb machts mir mit dem AWD wohl mehr Spaß als mit dem 02er. Und da das bei jedem anders ist: am besten probieren!

Wenns mal wieder wärmer ist, komm ich auch mal wieder ins Glashaus
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PROTECT ME FROM WHAT I WANT

[Racer-HH]

Wenn wir uns das nächste mal im Glashaus sehen, darfst du auch mal ganz vorsichtig meinen geflickten AWD und bei Interesse auch meinen 02er Probefahren...
Racer - ist aber erst bei Temps über 0°C wieder da
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