Mini Z Tuning. Wiviel Fets machen überhaupt Sinn ?

[Bauli]

geklaut von cartman, der auch alles nur geklaut hat:

Quote:

---

Eine Auslöthilfe habe ich mir aus dem Netz geklaut:

Diese Rasierklinge kann man unter den Fet schieben. Dann einen Pin heiss machen und die Klinge drunterschieben. Usw.

---

Funktioniert ganz gut. Allerdings ist finde ich die Klinge meistens nicht Dann wird auch gehebelt.
Beim Aushebeln muss man aber wirklich vorsichtig sein, sonst reißt man die Leiterbahn von der Platine.
_________________
<font> Berge, die man nicht versetzen kann, sollte man bezwingen. </font>

[markus2005]

Es gibt sicherlich gute Anleitungen im Netz wie man löten sollte.

http://www.elektronik-kompendium.de/sites/grd/0705261.htm


_________________
Kanal 26.995

[cartman]

Naja, mit Klingen habe ich vor Jahren gelötet. Mittlerweile gehe ich brutaler ran, genau wie auf den Videos:
Dicker Lötklecks hinten auf die Fets, schön heiss machen. Dann sofort die vorderen Beinchen alle auf einmal erhitzen und das ganze nach hinten schieben. Spätestens nach dem dritten Versuch ist der Fet weg. Danach die Platine mit Entlötlitze sauber machen.

Nicht elegant, aber schnell...
Und noch habe ich damit kein Board gegrillt. Zumindest weiss ich nichts davon.

_________________

Another visitor - Stay a while ... stay forever!"

[dnspics]

Jetzt mal eine Frage welche Fet´s sind den jetzt die richtigen ob einfach oder doppelt sei jetzt mal dahin gestellt.
Welche FET´s werden den momentan eingebaut (Typenbezeichnung) und wo kann man sie beziehen?

Ich denke gute einfach FET´s sind besser wenn man nicht so bissiges Fahrverhalten mag doppelt ist vielleicht zu giftig auf manchen Kursen.(in den 1/10ern gibt es ja auch eine einspellbare Strombegrenzung um das Auto auf die jeweiligen Bedürfnisse anzupassen)

Sind in den AWDs und in den MR-02 die gleichen FET´s eingebaut?(ich habe mal gelesen das in den AWD´s neuere eingebaut sein sollen stimmt das?)
_________________
Mit langsam fahren lernt man schnell fahren!!!!

[microsash]

Der AWD so wie die neusten MR02 Modelle haben 3010er Fets statt 3004 er eingebaut, doch auch diese sind den SI4562DY unterlegen. Bisher gibts nichts besseres......

*news*

Mal ganz deutlich:

BITTE...wer es nicht kann oder zutraut, gebt eure Mini-z zum Feten in Hände von Profis:



Die Hälfte der Gates ist nicht richtig verbunden und dann das ganze am IW Pro Motor.
_________________
**** www.crc-oberkirch.de *****

[SpeeD.]

Da lese ich diesen Kram ganz durch und merke, wie sich kompetente Leute in die Haare kriegen und um die schnellste Methode feilschen, andere aber die coolste beschreiben, noch andere sogar "Schwund" hinnehmen, nur um zu beschreiben, wie lässig ein wenig Schwund in der Sammlung untergeht...

Als Erstleser fasse ich - mit der ausdrücklichen Bitte um Revision - zusammen:

- Es gibt etliche Möglichkeiten, sich vom alten FET zu trennen

- dabei kann die leitende Schicht der Platine und die Bauteile Schaden nehmen, deshalb auch verschiedene Ansätze

- das Neue einfach draufzulöten ist einfacher, senkt den Widerstand gegenüber der Umlöterei noch weiter und birgt nur thermische, aber keine mechanischen Risiken

- Der neue FET ist:
· sicherer gegen Überlastung bei Antriebsdefekten
· beschleunigt besser
· verbraucht weniger Saft aus den Akkus - die verbraucht nun der Motor
· verkraftet den Strom, den ein Tuningmotor zuweilen einverlangt

· Zu stacken bringt errechenbare Vorsprünge, die mit Fingerfertigkeit am Sender lässig kompensiert werden (mir fällt -sorry- da ein endgetunter 1:1 Escort ein, dessen Hosenträgergurtsitz in der vordersten Raste war) und man fühlt noch mehr Druck und man weiß, die Zahlen lügen nicht und rangiert rückwärts aus der Bande und nimmt die Verfolgung auf.

· Ich brauche einen gut angespitzten Lötkolben und ordentlich Nerven, eine ruhige Hand, muß mich gut erden und benutze eine Pinzette um den FET mit der gleichen Richtung wie die alten beschriftet waren mit der Beschriftung meiner aufzulöten. Wenn FETs beschriftet sind, ist links unten die 1 links oben die 8, bei einer Kerbe markiert diese die 1.

Testen, heulen oder grinsen und dann Gedanken um eine Karo machen, die dem neuen Fahrstil entspricht (Zinkguss, Gummi?).



Sorry, wenn ich eben etwas böse war, bin Neuling und lese hier nur den Text und nicht die Menschen dahinter. Ich möchte auch ganz besonders niemand auf den Schlips treten und würde auch nur einen kleine Abdruck hinterlassen.

[DOC]

Trittst niemens auf die Füsse, und wo war die "böse Stelle" ?

An sich hast Du alles mit kurzen Worten zusammengefasst.

nur noch ein Wort ersetzen:

Quote:

---

· verbraucht weniger Saft aus den Akkus - die verbraucht nun der Motor

---

· verschwendet weniger Saft an Wärme - dies verbraucht nun der Motor

(doch mehr Worte)

greez DOC

_________________
____SIGNATUR ?______

[Dany_the_kid]

Zum Einlöten kann ich die 5 Euro 12 Volt Lötnadel vom Conrad empfehlen.
Auslöten geht gut in einer Kombination aus dickem Lötklecks über alle Pins und Rasierklinge.
Ein Bekannter hatte sich für seinen Lötkolben einen dünne spitze besorgt. Nach eigenen Angaben macht der heiss wie Sau . Sogar so heiss, das sich die Leiterbahnen ablösen. Also zu viel des Guten

Für die Saarländer kann ich mich anbieten die FETs umzulöten. Habe schon 7-10 Autos umgelötet alle ohne Probleme. Einfach mal Sonntags nach Schmelz kommen, wenn wir dort fahren (voher aber klären, ob wir wirklich da sind)

MFG
Dany


_________________
Daniel wird beschleunigt von seiner ZZR1100
Hier zu finden bei Flickr
http://www.flickr.com/photos/28673287@N06
Und hier bei Youtube
http://www.youtube.com/user/DaggdaDee

[SpeeD.]

Zuerst - Danke für die prompte Antwort, DOC, und die Bestätigung. Ich möchte dennoch eins nachfragen, denn es sind so wenige Bilder gelinkt und mich verunsichert das wenige, das ich fand:
Auf der Site

http://549.rapidforum.com/viewtopic.php?t=6489&startid=3

ist eine Platine, an der Lötbrücken zu sehen sind und die seien auch nicht weiter schlimm. Die Motoranschlüsse liegen aber doch auf der anderen Seite der Platine (im Bild links), liegen da nicht auch die Fahrstufen und hier sind die Brücken in der Lenkstufe (im Bild rechts). Bei dem Bild hier weiter oben sind die ersetzten FETs auch an den Motoranschlüssen. Wo sitzen denn die meines OL? Doch sicher auch da, wo die "dicken" Stränge der Platine dorthin laufen, wo ich den Motor anflansche.

An der Stelle noch einen Dank an alle, die hier posten und die Admins für´s verwalten, denn es ist nicht leicht einen halbwegs niveauvollen Einstieg in diese Materie zu bekommen, wenn man nicht in irgendwelchen Hochburgen wohnt. Eigentlich sollten die Vertreiber der Hardware Euch danken, denn Ihr puffert den bedauerlichen Support, der Werksseitig angeboten wird bzw steigert den Wert derer Produkte um ein vielfaches.
Dies wiederum fordert von mir meine Einstellung zu überprüfen und garnicht erst so tief in den Modellkauf sondern vielmehr in den Modellbau einzusteigen, denn ich finde den Aufwand, ein gekauftes Modell in die gewünschte Richtung zu biegen schon heftig, aber ein Trialmodell wird mein (anderer) Zetti nur sehr, sehr wiederspenstig.
Hier bekomme ich so viele Denkanstöße und Anregungen, ich merke, daß andere sich interressieren und beteiligen und das treibt mich an und ich lasse mich gerne antreiben. Danke

[microsash]

Ja, die Fahrstufenfets sind bei den dicken Leiterbahnenn , an denen man den Fahrmotor anschraubt (eigentlich logisch).



In dem Fall also links.
_________________
**** www.crc-oberkirch.de *****

[Ramsesresonator]

Wie bringe ich jetzt eigentlich am Besten das Lötzinn auf? Habe hier im Fred jetzt folgende Möglichkeiten gefunden:

- Vor dem Einbau die Beine des Fets verzinnen
- am ausgerichteten Fet die Beine mit Lötkolben erwärmen und dann das Lötzinn dranhalten
- Lötzinn auf den Lötkolben und ohne vorheriges Erwärmen draufschmieren

[SpeeD.]

Draufschmieren ist immer schlecht beim löten. Löten heißt eine Metallverbindung herzustellen und dazu müssen die beiden zu verbindenden Teile auf die Schmelztemperatur des Lötzinns gebracht werden. Dann schmilzt das Lot und bedeckt das Lötgut gleichmäßig und verbindet nach dem abkühlen haltbar und sicher.
Bei diesen kleinen Bauteilen ist natürlich so wenig wie Möglich Lot angebracht, sonst baut man nämlich schnell solche Lötbrücken wie oben zu sehen. Also scheint die Lösung mit dem vorherigen verzinnen der Beine da die angebrachteste zu sein.
Die Kolbenspitze sollte leicht eingezinnt werden, da sich so eine breitere Auflagefläche , wodurch die Hitze besser abgegeben wird.

[Bauli]

Quote:

---

- am ausgerichteten Fet die Beine mit Lötkolben erwärmen und dann das Lötzinn dranhalten

---

Genau so. Vorverzinnen ist normalerweise nicht falsch, aber bei so kleinen Bauteilen nicht nötig.
Die letzte Möglichkeit vergiss mal ganz schnell. Egal wo, so lötet man nicht!
Sieht dann in etwa so aus wie auf dem abschreckenden Beispielbild von Sash.
Und noch was.. Weniger ist mehr. So sparsam mit dem Lötzinn umgehen wie nur möglich.

_________________
<font> Berge, die man nicht versetzen kann, sollte man bezwingen. </font>

[microsash]

Richtig...vorverzinnen ist quatsch.

Platine nach dem auslöten mit Entlötsauglitze säubern. Dann die 4 Ausgangspins auf der Platine einen "Klecks" frisches Lötzinn aufzinnen und den neuen Fet mit der Pinzette einsetzten. Dann die 4 Einganspins einzeln mit wenig Lötzinn verlöten.

Muß glaub ich mal n Video machen.
_________________
**** www.crc-oberkirch.de *****

[SpeeD.]

Gute Idee mit dem Video. Ich persönlich tue mich immer schwer, drei Dinge mit zwei Händen kontrolliert zu halten - besonders in dem Maßstab.
Ob man die Platine oder den FET vorzinnt ist ja auch Wurscht, Hauptsache man kann den FET und den Kolben an die richtige Stelle halten. Da ich aber auch den alten FET einfach in der Platine lassen würde ist das Aufzinnen am Käfer auf dem Rücken einfacher. Ist der FET erstmal mit einem Bein fest an der Platine, ist natürlich wieder eine Hand frei für Lötzinn und die andere Methode funzt.

[microsash]

Hatte gerade kurz Zeit......

http://www.youtube.com/watch?v=rKzQXmRh6Og
_________________
**** www.crc-oberkirch.de *****

[Tanis]

Profiarbeit! Beim entlöten wurde mir zwar etwas schwindelig, da bei mir mindestens 4 Lötpads mit flöten gegangen wären, aber das ist wohl die schnellste Methode (wenn man es beherrscht). Ich brauche für so eine Operation gut 3 mal solange...

Gruß

--- Tanis ---

_________________
---

Resistance is futile!

[SVINGO]

klasse Video , so schnell bin ich auch nicht ! aber so änlich mach ich es auch !
_________________
www.atomic-shop.de

ACHTUNG bei uns gibt es für alle user 10% Rabat !

[08-15]

Gut das Sash dieses mal etwas langsamer gemacht hat, damit man auch sieht was er da macht

08/15 - normalerweise ist er doppelt so schnell
_________________
Meine Autos fahren ohne CE, GS, TÜV & Rohs!

Teppich FTW!

Nadelfilz #1623 Driver

[microsash]

Geht ja nicht um die Geschwindigkeit....

Das mit dem Raushebeln sieht natürlich abenteuerlich aus, geht aber am einfachsten...wie das ganze Löten, eine reine Gefühlsfrage.Mit längern rumbraten,entlöten etc schadet man dem Board auf jeden Fall mehr. Weis gar nicht, wann ich zum letztenmal n pad dabei abgerissen hab und wenn, auch nicht schlimm, kann man ja nachverdrahten.
_________________
**** www.crc-oberkirch.de *****