Der Umstieg von Koax auf Heli hat geklappt

[trumpetandy]

Hallo an alle,

Ich hab mich lange nicht mehr gemeldet,
aber nun gibts mal wieder was neues zu berichten.

Ich hatte von einiger Zeit meine Bell 47g auf Graupner MX 12
umgestellt und mir nebenbei noch nen Flächenflieger gekauft
(hier aber uninteressant weil zu groß) und jetzt, nach langem
suchen und lesen und Videos ansehen endlich nen kleinen
Heli gekauft.

Ihr werdet es nicht raten was:

Eine WASP V2 ARF.

Ich hatte natürlich alles gelesen was es zu lesen gab, also hier und bei den Dragonfly-Jungs, die haben dort ja auch eine
WASP-Sparte. Alle sagen scheiss Teil, schmeiss weg, und so.

Dann habe ich aber bei skyartec, also hier:
http://www.skyartec.eu/webshop/product_info.php?info=p509_WASP-v2-ARF.html
den Chinesen mit der Wespe gesehen und wußte, das Teil geht.

Ich hab die WASP dann gleich bestellt.

Und nun bin ich seit 5 Tagen mit einem echten kleinen Heli
zugange und sie fliegt wirklich super.

Super Schweben, super Heckstabil und für mich zu 100%
der richtige Schritt nach dem Koax.

Ein Video folgt noch.

Bis dahin Gruss
Trumpetandy

[trumpetandy]

So hier nun das Video dazu:

http://video.google.de/videoplay?docid=76264265595911569&hl=de

Gruss
Trumpetandy

[Konstantin]

fliegst du das teil ohne mods ootb? wenn nein, was war nötig, um den so hinzukriegen? sieht jedenfalls auf deinem video sehr passabel aus
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Schluß mit Sofa!

[steelcut]

Bodeneffekt scheint deine Wasp ja nicht zu kennen..

Nicht schlecht....

gtx
steely
_________________
Niemand weiss, was die Zukunft bringt......

[trumpetandy]

Nein @Konstantin, eigentliche MODs habe ich nicht gemacht.

Da die WASP aber RTF kam, also ohne Empfänger, konnte ich
and dieser Stelle auf org. Graupnerempfänger zurückgreifen.

Dann fliege ich ohne Kappe, die sieht nämlich richtig sch... aus
und mit Tesa verstärktem Heckausleger.

Was man machen sollte:
Hillerpaddel auf 0 Grad und Rotorblätter auf 9 bis 12 Grad.

Hier muss man spielen:
weniger Anstellwinkel = Stabiler, weniger Auftrieb und weniger Flugzeit

mehr Anstellwinkel = unruhiger, mehr Auftrieb und mehr Flugzeit

Den perfekten Anstellwinkel gibt es wohl nicht, aber ich denke
ich habe eine ganz gute Lösung für mich gefunden.

Nebennutzen hierbei ist sicherlich, dass man sich für spätere
Pitch-Helis schon mal mit der Materie Drehzahl und Pitch
befaßt hat.

Gruss Trumpetandy