Frage zum Wendekreis bei 8x8x4 Fahrzeugen und unterschiedlic

[noumenon]

Moin,

passt (noch) nirgends so richtig rein, daher hier im OT-Bereich. Ich bin grad etwas unschlüssig welche Variante günstiger ist.

Man stelle sich einen 4x4x2 vor, also 4 Achsen und zwei davon lenkbar.

Welche Variante ergibt bei selben Lenkeinschlag der Räder einen geringeren Wendekreis:

Varainate A: die beiden vorderen Achsen sind lenkbar (angepasstes Verhältnis) und der Abstand der vorderen Achsen voneinader ist etwas größer als der der beiden Hinterachsen zueinander.

Variante B: die vordere und hintere Achse ist lenkbar und der Abstand der jeweiligen Achspaare (vorne + hinten) untereinander ist gleich.

Bei beiden Varianaten ist der Abstand zwischen dem vorderen Achspaar und dem hinteren gleich und ca. doppelt so groß wie zw. den Achspaaren.

Gruß

Mike, grübelnd...
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[tagesdosis_dlt]

mein bauchgefühl tendiert zu variante A, aber du willst jetzt wahrscheinlich mathematisch aufgeschlüsselte begründungen hören,...

td_dlt
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[spitfire]

also bei echten LKW´s ist variante B

mfg Spit
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Nadelfilz #1623

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[08-15]

Quote:

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also bei echten LKW´s ist variante B

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Kommt auf das Modell an

08/15 - Eigentlich ja 8x8x4
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Nadelfilz #1623 Driver

[techno_magier]

Variante C :

die beiden vorderen Achsen sind lenkbar. Die beiden Hinterachsen sind auf einem Drehteller angebracht der jeweils ca. 10-15° Auschlag in beider Drehrichtungen erlaubt. Dabei wird der Drehteller nominal durch die Hintere der beiden Vorderachsen gegenläufig angelenkt.
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[noumenon]

Variante C, hmm? Dann kann ich ja gleich eine "Schlange" bauen...

währe sicher ne machbare Lösung, aber im Trial sicher ungünstig!

Gruß

Mike, nicht zuviele Freiheitsgrade...
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[spitfire]

Quote:

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Kommt auf das Modell an

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Meistens sind in diesen fällen ja eh alle 8 Räder gelekt und man kann den Lenkmodus umschalten

zum rangieren is aber variante D gut

Äusere Räder schlagen mehr ein als die innern


Zum trialen aber Variante E:

vorne und hinten getrennt
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Nadelfilz #1623

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[techno_magier]

Quote:

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währe sicher ne machbare Lösung, aber im Trial sicher ungünstig!

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Naja das teil von dem deutschen Meister in Seesen war ähnlich aufgebaut, da konnten die hinteren Achsen jeweils einzeln über Federzug eine leichte Drehbewegung ausüben
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[noumenon]

na Ok..werd ich wohl mal Rücksprache mit meinem Kardan halten :O(

Gruß

Mike, dann ganz dringend noch zwei Vorderachsgehäuse suchend :O(
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[domi1711]

Hmm, einen Trialer also, 2 Vorderachsgehäuse...

Sag bloß du baust 2 Venom Mini Giants zu einem zusammen

Der ist ja eine gute Umbau-Basis.
Bin schonmal gespannt!
Ich hoff ich hab richtig geraten
MfG
Domi

[noumenon]

Jain...also es sind 2,5, da ich eine Hinterachse und eine Vorderachse mit Durchtrieb brauche...die Hinterachse habich schon fertig, aber momentan fehlen mir noch zwei Gehäuse fuer die Vorderachse um diese umzubauen...leider ein schier unmögliches UNterfangen welche zu bekommen und keine Apothekerpreise zu bezahlen :O(

Gruß

Mike, das Kardan überzeugt habend *g*
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[domi1711]

Ich guter Mensch hab hier eine Adresse wo du gaanz viele VMG Teile zum Angebotspreis bekommst!!

Cliquez ici!

Is ein Österreichischer Shop. Wenn du Probs bei der Bestellung habn solltest, dann sags mir-ich werd dort bald was bestellen.

MfG
Domi-sich deiner erbarmend

[noumenon]

Hui..excellent! Hab vielen Dank!

Mal schaun was sich dort findet...Bumper gibts dort leider gar nicht und da sind die Knukles bei :O(

edit: Gut, Vorderachsgehäuse und Differenziale habich jetzt genug *g*

wer findet nen Shop, der die Bumpers (Knukles) führt?

Gruß

Mike, Schritt für Schritt...


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[noumenon]

der Shop ist gut...

Samstag bestellt, via Kreditkarte bestellt und gestern geliefert! Feine Sache das...

So, es fehlt immernoch ein Shop der Bumper führt!!!

Gruß

Mike, Kopfgeld aussetzend...
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[drunken.boo]

sach mir doch einfach was du bereit bist zu zahlen für die kastrierten teile

[noumenon]

ich brauch mindestens 6 Sets!!!

Gruß

Mike
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[IceMan-85]

Nochmal zu den Achsvarianten: Die häufigste Methode ist A, also die vorderen beiden Gelenkt. Zum Bsp. 4 Achsige Kippmulder o.Ä.. Auch der MAN 12 Tonner wird so angelenkt (ob der die Hinteren Beiden auch mitlenken kann bin ich mir nicht sicher).
Achsanordnung: oo--oo
oder: o-ooo
bei SLZs, hier sind auch die ersten beiden gelenkt.
Hierbei ist die Idee, dass die Last ja hinten Aufliegt und somit die Achsen Doppeltbereif werden müssen. Eine Doppeltbereifte Achse zu Lenken und dann auch noch mit hoher Last, erfordert viel Kraft.
Diese Variante ist selten auch mit erster und letzter Achse gelenkt zu finden, allerdings nicht im Schwerlastbetrieb, eher bei großen Abschleppern.
Erste und letzte Achse in dieser Anordnung gelenkt kommt hauptsächlich bei 3-Achsern im Stadtbetrieb vor. Z.B Müllwagen oder Bus.
Achsanordnung: o---oo
Bei Mobilkranen ist es möglich das die erste und letze gelenkt ist, wobei die dann alleine stehen, ist aber eher selten.
Achsanordnung: o--oo-o
Hierbei befindet sich die Hohe Last an den ungelenkten Achsen weil dort meist der Turm aufliegt. Denke diese Variante, wenn der Achsstand kurz ist, ergibt den geringsten Lenkradius.

Die Variante mit den Drehtellern an den beiden H-Achsen ist mir bei Angetriebenen Fahrzeugen nicht geläufig, wäre da über ein Bild dankbar wo sowas verbaut ist (man lehrnt ja nie aus). Die mitlenkenden Starachsen kommen meines Wissens nur an Aufliegern zum Einsatz. Z.B für Walzstahlcoils wird wenn nur die letzte mitgelenkt, bei Überlangen Aufliegern, z.B Noteboom Teletrailer werden alle drei mitgelenkt über dieses Verfahren.

Ich würde die erste Variante bevorzugen, find ich schöner und irgendwie realistischer...

Soweit...
Falls bsp. Bilder gewünscht werden kann ich welche reinstellen, will aber nicht alles zumüllen hier...

Gruß IceMan

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