Rümpfe für 47G/Lama

[Drift Dirk]

Aha das mit dem Motorenverschleiß hält sich ja in Grenzen, hatte gedacht das die schon nach 50 Flügen im Eimer sind . Und die Welt kostet so ein Motor auch nicht, da sind die Mini Z Motoren um einiges teurer. ( Atomic , PN Racing etc.) Ab und an sollte man den Motorlagern auch einen Tropfen Öl gönnen .

Wie sieht es denn mit den Speedy Motoren aus , sind das nicht auch 180 er ?

So habe mal bei Graupner nachgeschaut unter Elektromotoren und habe den hier gefunden . Hat die gleichen Maße wie der original Motor und kostet ca. 6 €

URL=http://imageshack.us]

Hier die Technischen Daten :
Nennspannung 7,2 V
Betriebsspannungsbereich 3,7 ... 7,4 V
Leerlaufdrehzahl ca. 21000 min-1
Leerlaufstromaufnahme ca. 0,3 A
Stromaufnahme bei max.Wirkungsgrad ca. 2.0 A
Blockierstromaufnahme ca. 12 A
Höchster Wirkungsgradohne Getriebe ca. 57 %
Zulässige Motorlaufrichtung L und R
Gehäuselänge ohne Welle 32 mm
Gehäusedurchmesser 15,5/20,5 mm
Freie Wellenlänge 8 mm
Wellendurchmesser 2,0 mm
Gewicht 32 g


Ja ja ich weiss da steht 320 drauf ist aber ein 180 er

So und zu guter Letzt die Seite von Mabuchi.



http://www.mabuchi-motor.co.jp/cgi-bin/catalog/e_catalog.cgi?CAT_ID=fk_180sh

[Garincha1]

@Drift Dirk: Der 320er-Motor sollte für 7,2 V ausgelegt sein und sich deshalb nicht eignen...

Und ob ein anderer FK180SH taugt? Setzt voraus, dass Drahtstärke & Wicklungen identisch sind und die Streuung sich in Grenzen hält... Ansonsten müßte man - auch der Coax-Heli ist ein diffiziles System - dann wohl mit den Motorritzeln experimentieren! Nichts für mich, meine Motoren halten seit ca. 75 Akkuladungen

[Drift Dirk]

@Drift Dirk: Der Motor sollte für 7,2 V ausgelegt sein und sich deshalb nicht eignen...

Quote:

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Welcher Motor eignet sich nicht ?

[Garincha1]

Quote:

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Welcher Motor eignet sich nicht ?

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"Dein" Speed 320!

[Drift Dirk]

Äh der Speed 320 ist nicht meiner gehört Graupner

Der hat aber 7,2V Nennspannung .Das steht so bei den technischen Daten und wenn ich mich nicht irre hat die Lama einen 7,4 V Lipo Akku das passt doch

Das einzige was nicht passt ist die Drehzahl und die Stromaufnahme da wird wohl die 4 in 1 nur noch Rauchzeichen geben .

Das meinst du wohl damit , der Motor passt nicht oder ?

[Foschi]

Irgendwie wiederholt sich hier alles. Die Motorendiskussion hatten wir bereits im Bell 47 G Thread. Von daher hier bitte wieder über alternative Rümpfe sprechen.

Danke
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[Drift Dirk]

Sind mal wieder ein wenig ABGEDRIFTET

[DOC]

Also erstens..das gekreische, ja ist auch bei mir so ist wie sash schon schreibt das Lager.

2. Ein Sinterlager ölen ist sinnfrei, hatten wir auch schon mal.

3. Ja ich beanspruche die Lama mit 3 Akkusätzen hintereinander ohne Pause.

4. Ein Motor kostet 9.95 Europadollar, was mir auch zu viel geld ist.

5. bei BL-Umrüstung kann man das 4in1er entsorgen und kann sich die Komponenten einzeln zukaufen...auch sinnfrei.

Also....um auf den Ursprungsfred zurückzukommen sollte man meiner Meinung nach 1. bessere und höherdrehende Motoren einsetzen um den zusätzlichen "Ballast" kompensieren zu können.

greez DOC
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[Drift Dirk]

2. Ein Sinterlager ölen ist sinnfrei, hatten wir auch schon mal.

Quote:

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Ein Sinterlager ist wie ein Schwamm , es kann Öl aufnehmen und es nach und nach abgeben .

Es kommt aber auf das Öl an, dieses muss extrem dünnflüssig sein .

[jogiheli]

Quote:

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Ein Sinterlager ist wie ein Schwamm

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Jetzt weiß ich, warum mein Badeschwamm so knochenhart ist...

@DOC
"sinnfrei" ist genial! Woher hastn das?

[DOC]

@DriftDirk...

Es bleibt Dir nat. freigestellt, Sinterlager zu ölen.
Ich werde das bestimmt nicht tun, ich möchte nicht so viel Geld in Motoren investieren

Zumal ja ein Sinterlager "selbstschmierend" ist.

Allerdings unter ganz anderen Bedingungen als in denen wir diese Motoren betreiben.

Aber eine Möglichkeit gibt es, evtl. Unebenheiten, Rauheiten etwas zu kompensieren, in dem man Molykote in die Lager schmiert und dann wieder rausreibt.
Das verbleibende Grafit in den Unebenheiten des Gefüges reicht um eine bessere Schmierung zu gewährleisten...

aber wir driften wieder kpl ab....


@JH...
Sinnfrei...hmmm...ich glaube das Wort stammt vom "grossen Blonden mit den blauen Schuhen" ....
klingt zumindest positiver als "dämlich"....


greez DOC
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[trumpetandy]

Noch einmal zum Öl,

ich habe sehr gute Erfahrungen mit Trompetenöl gemacht,
ist extrem dünnflüssig und läuft prima.

Gruss Trompetandy

[Garincha1]

Tsss, tsss, tsss... wenn überhaupt, dann ist das Schmieren der Sinterlager sinnlos und nicht sinnfrei.

However, back to topic... Für mich sind die Rümpfe lediglich optischer Schnick-Schnack. Meiner fliegt ohne Haube - subjektiv sogar besser als mit - und mehrfach geflicktem Heckausleger ausgezeichnet!

@Foschi: Die Motorendiskussion gab es schon? Muß an mir vorbeigegangen sein... Kannst Du den Thread (und wenn es der eine außerordentlich übersichtliche sein sollte auch noch die Seite) rauskramen?

[Darkman]

Quote:

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Tsss, tsss, tsss... wenn überhaupt, dann ist das Schmieren der Sinterlager sinnlos und nicht sinnfrei.

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Sagen wir einfach suboptimal ... (insider )

Im rcline gibt´s auch einiges über die Rümpfe, den Aufbau und die Flugeigenfaschten danach zu lesen!
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[DOC]

jo, die mehrfachgeflickte Heckauslegerproblematik kenne ich auch....
daher tendiere ich wie Garincha auch eher dazu den Koax naggisch zu machen....
alles weg, was gewichtstechnisch "böse" ist.

Wobei ich auch sagen muss, das es schon schöne Hauben gibt...aber wie lange halten die bei meinen Landeversuchen zwischen Couch und Couchtisch?

greez DOC
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[SVINGO]

so jetzt ich : also kurz gesagt ,der Tip von den erfahrenen G47lern ist :Finger weg von anderen Hauben !!! kann ich das diesem Thread entnehmen ? bzw so habe ich Sache hier unterm strich verstanden !
ob nun Öl an die Lager kommt oder nicht können wir ja in einem anderen Thread weiter besprechen !
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[Drift Dirk]

Ich glaube wir können diesen Thread schliessen , bringt eh nix mehr ausser das wir immer vom Thema ABDRIFTEN

[Garincha1]

Quote:

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Ich glaube wir können diesen Thread schliessen , bringt eh nix mehr ausser das wir immer vom Thema ABDRIFTEN

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Nööö, ist doch alles im grünen Bereich... Du schreibst in Deinem Eingangspost: "Schaut, da gibt es Rümpfe"! Und die Gemeinde antwortet nicht "Wow", "Hübsch", "Hässlich" usw. usf., sondern diskutiert über die etwaigen thermischen und gewichtstechnischen Nachteile dieser Rümpfe.
Fazit bisher: Bessere Motoren, billigere Motoren oder Ertüchtigung der Standard-Motoren als mögliche Maßnahmen, um die Optik-Rümpfe einzusetzen.

[Drift Dirk]

Ja da magst du recht haben , aber wie Svingo schon geschrieben hat , sollte man die Finger von solchen Rümpfen lassen da die Motoren doch erheblich belastet werden .

Für die Vitriene sind sie allerdings zu gebrauchen .

[SVINGO]

ich sehe das so : so ein Heli soll doch beim Fliegen Spass machen !! und da ist es doch egal wie der aussieht !
bei meinen Zettis sehe ich das genauso !
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