Graupner MICRO 47G INDOOR

[Tanis]

Das X-Peak lädt bis zur Ladeschusspannung mit konstantem Ladestrom, also beim 2 Zeller bis 8,4 V. Danach wird nur noch die Spannung konstant gehalten (dabei sinkt der Ladestrom) und bei einem Strom von ca. 1/10 des eingestellten Ladestromes meldet das X-Paek das der Akku voll ist. So ist es zumindest bei meinem X-Peak. Verwendest Du irgendeinen Balancer? Selbst ein uralter Notebook-Akku hat bei mir noch 4,2V/Zelle wenn er 'Voll' ist, aber leider ist er nur noch bis ca. 150 mA belastbar und hat nur noch ca. 400 mAh (anstatt 1400 mAh ursprünglich). Vielleicht ist es aber auch ein unterschied, ob eine Zelle Durch 'Alterung' oder durch 'Vergewaltugung' zugrunde geht...

Ach ja, hat schon jemand den Strom gemessen, den die Bell im Schwebeflug verbraucht? Das würde mich mal interessieren....


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Resistance is futile!

[Foschi]

Quote:

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Ach ja, hat schon jemand den Strom gemessen, den die Bell im Schwebeflug verbraucht? Das würde mich mal interessieren....

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Das würde mich auch interessieren... Leider habe ich Foschiene noch nicht davon überzeugen können das Messgerät zu halten, und die Messpins an den Motor zu halten, während ich die Bell im Schwebeflug halte Es gibt sicher eine einfachere Methode, die mir im Moment aber nicht einfällt
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[Garincha1]

Hier mal ein schöner Thread zum Thema Drehzahlen, Strom etc.: http://www.rclineforum.de/forum/thread.php?threadid=100174
Die beiliegenden Graupner-Lader scheinen von unterschiedlicher Qualität zu sein... die der ersten Generation sind wohl noch in Ordnung, danach soll es aber ein paar üble Ausreißer gegeben haben, die die Akkus killen...

[DJ_Schorschi]

Hallo,


mir klingt dass alles nach einem zu schwachen Akku.
Sprich der Akku bringt nicht den nötigen Strom her und die Spannung bricht ein wodurch dann die LED leuchtet.

Könnte es sein dass der Akku etwas zu klein dimensioniert ist?
Hat es jemand mit nem anderen probiert der etwas mehr Strom liefern kann?

Gruss,
schorschi.

[techno_magier]

Quote:

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Hallo,


mir klingt dass alles nach einem zu schwachen Akku.

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BINGO !

bzw. der mitgelieferte Akku bringt nicht seine versprochenen 10C Dauerlast. Ein sicheres Anzeichen dafür, ist der etwas mehr als Handwarme Lipo nach dem Fliegen
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[Foschi]

Quote:

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Quote:Hallo,


mir klingt dass alles nach einem zu schwachen Akku.



BINGO !

bzw. der mitgelieferte Akku bringt nicht seine versprochenen 10C Dauerlast. Ein sicheres Anzeichen dafür, ist der etwas mehr als Handwarme Lipo nach dem Fliegen

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Nichts anderes habe ich um 16:47 Uhr vermutet
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[Konstantin]

seltsam eben nur, daß es sich bei mir um einen neuen akku handelt. die motoren sind, soweit ich das messen kann, ok. den antrieb hab ich wieder leichtgängig gemacht (lager der taumelscheibe drehte schwer). die led geht jetzt nen tick später an, im moment taumelt sie sich aber wieder den wolf.
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Schluß mit Sofa!

[techno_magier]

Quote:

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den antrieb hab ich wieder leichtgängig gemacht (lager der taumelscheibe drehte schwer). die led geht jetzt nen tick später an, im moment taumelt sie sich aber wieder den wolf.

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Was heisst leichtgängig gemacht ? Die sollte von hauseaus leichtgängig sein und das ohne grosartig Spiel aufzuweisen!
Generell sollte der Antriebsstrang leichtgängig sein um halt eine gute Flugzeit zu erreichen und die Akkulast so gering wie möglich zu halten.
Bei ner gut funktionierenden Bell vermute ich die Akkulast so um die 7A. Jeweils 3A pro Motor und nochmal nen gutes A für Servos und Empfangselektronik.

Vieleicht sollte der Bell-Vielfliger auch mal über 15C Lipos nachdenken.
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[Konstantin]

nach zerlegen, reinigen, einstellen drehten beide rotoren schneller an bzw. länger aus. es war jedocj keine der wellen verbogen und sämtl. lagerspiele korrekt. einzig das lager der taumelscheibe erscheinte, in gewissen grenzen, schwergängig. zu meiner enttäuschung dreht eine neue, eben ausgepackte noch schlechter und hakt sogar an drei stellen...
der umstieg von bell auf hornet kommt immer näher, auch wenn die schmerzen dann vermutlich ganz schnell noch viiiieeeel größer werden
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[techno_magier]

Dann behandle die Taumelscheibe mal mit ordentlichem Lagerfett und berichte dann ob sie immer noch so schwergängig ist. Zur not tut es auch erst mal ein dünflüssiges Öl z. B. Nähmaschienenöl oder ein anderes, harzfreies, Feinmechaniköl. Was zum Einlaufen von Lagern optimal währe ist natürlich ein Teflonöl, wie man es bei Modelleisenbahnen verwendet.
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[Konstantin]

behandlung mit dünnflüssigem öl (brunox turbo-spray, unter anderen namen auch erhältlich) brachte deutliche besserung. behandlung mit slidan 50 (synthet. schmierstoff, in trägerflüssigkeit gelöst) ebenfalls, allerdings nicht so dauerhaft.
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[08-15]

Hmm, kann irgendeiner von euch Positives von dem Anti-Kollisions-Alu-Rotorkopf von ebay berichten?
Hab mi das Teil auf anraten von Cartman mal gekauft (nachdem mein alter zerbröselt war) und bin nurnoch enttäuscht...
Taumeln ohne ende...
Vorher war die Bell 1A zu fliegen.

08/15 - Plastikkopf wieder kaufen
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Nadelfilz #1623 Driver

[cartman]

Ich habe ja auch den Anti-Koli-Alu-Kopf und meiner fliegt ganz normal. Wichtig ist eine absolute Leichtgängikeit. Das stellte sich bei mir erst nach der 4. Akkuladung ein, nachdem die Paddelstange sich an das Alu angepasst hatte. Auch noch wichtig: Die Schrauben nicht anziehen, sondern gerade eben festdrehen und Schraubensicherung benutzen. Der Kopf darf die Paddelstange nicht einklemmen.

Ansonsten: Back to Plastik.

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[Bitschrotty]

Du hast mir doch geholfen, meine Bell zu justieren ... die hatte auch den Alukopf ... nimm die zweite Schraube an der Befestigung unten raus und es funst ... oder hattest Du magische Finger
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Hauptsache 4 Räder und eine Antenne ... als dann ... Bitschrotty

[08-15]

Jo, nach rausnahme der 2. Schraube unten am fixierungsring ging es schon besser, das Teil dreht aber trotzdem weiter munter seine Kreise (hätt ich nur den normalen genommen )

08/15 - Morgen mal Plastik besorgen

*edit*
Mal den normalen Kopf mit viiieeel Sicomet gefixxt...
Taumeln fast beseitigt...I hate it
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Nadelfilz #1623 Driver

[techno_magier]

Der obere Allurotorkopf ist von der Bohrung her für die Trägheitspaddle der Version 2 ausgelegt !!! Wenn man noch eine Paddle der Version 1 hat läuft dies nicht spielfrei bzw. nur schwergängig da der Durchmesser der Aufnahmebolzen dicker ist. Auch sollte die innere Rotorwelle so etwa 1-2 1/10 mm Höhenspiel aufweisen, dadurch wird die Rotorwelle leichtgängiger, also unteres Ritzel nicht zu fest darufdrücken bei Montage. Bei der Version zwei lassen sich die Kugelkopfösen, der Paddleanlenkung, gegeneinder verdrehen bei der Version 1 nicht ! Durch das weiter auseinander bzw. zusammendrehen kann man dann die Blattlage der obern zur unteren Rotorblätter genau einstellen. Sie sollten bei genau in Waage stehendem Heli und bei Schwebepitch der unteren Rotorblätter genau parallel zueinader sein. Ist dies alles beachtet und die Mechanik der Rotorblätter generell leichtgängig sollter er nicht mehr taumeln, wenn doch ist vermutlich der Gyro defekt oder die Taumelscheibe weist zu viel Spiel auf. Auch hat sich herausgestellt das der Gyro der 4in1 Einheit der Version 1 wesentlich unempfindlicher auf Temperatur- und Spannungsdrift reagiert als der, der Version 2.
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[Foschi]

Es wird langsam unübersichtlich.
Deshalb mache ich jetzt zu.
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