Ikarus Piccolo

[steelcut]

...und wie lang ist bitte das Antennkabel am Piccoboard? Please...
S.o.

gtx
steely
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Niemand weiss, was die Zukunft bringt......

[steelcut]

Aus gegebenem Anlass Doppelpost:

Ich bau den Piccolo um, wo kommt die Schraube am Heckrohr/Chassis/Heckgehäuse sinnigerweise hin? Unten ? Passen den dann die Kabel noch durch?

und s.o.: Ist die Antennlänge egal?

gtx
steely
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Niemand weiss, was die Zukunft bringt......

[chUnkY]

Gibt's ne Schraube zwischen Heckrohr, Chassis und Heckgehäuse? Irgendwie is da doch alles gesteckt und verklebt. Wenn's dir hilft, kann ich die Explosionszeichnung aus der Anleitung schnell einscannen.

MfG,
Christian
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Achad - Shtaim - Shalosh

[Tanis]

Sorry, ich hatte den Thread nicht so ganz weiter verfolgt. Die Antennenlänge bei meinem Picoboard betragt ca. 50 cm. Die Schraube im Heckgetriebe habe ich von oben (genau auf der gegenüberliegenden Seite des Hecksporns) eingeschraubt. Die Schraube geht von de Länge her gerade durch dei Wand des Heckrohrs, so das die Kabelführung in keinster Weise beeinflusst ist. Vielleicht mache ich morgen mal Fotos (ich muss erst den kamera-Akku laden...).

[Edit]
@chUnkY
Normalerweise wird alles geklebt, was ich aber für nicht besonders 'schlau' bzw. wartungsfreundlich halte. Deshalb sollte man immer versuchen solche Verbindungen zu schrauben, bzw. wieder Lösbar zu machen.
[/Edit]


Gruß

--- Tanis ---



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Resistance is futile!

[steelcut]

Quote:

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[Edit]
@chUnkY
Normalerweise wird alles geklebt, was ich aber für nicht besonders 'schlau' bzw. wartungsfreundlich halte. Deshalb sollte man immer versuchen solche Verbindungen zu schrauben, bzw. wieder Lösbar zu machen.
[/Edit]


Gruß

--- Tanis ---

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Bei meinem gebrauchten Piccolo war alles geklebt - mit Unmengen von CA. Und das Heckrohr nicht mal exakt 90 Grad...Unlösbar - auch nicht mit Acetonbädern ( BTW: es ist unmöglich einen montierten Pic in annehmbaren Mengen Aceton zu baden - viel zu groß)

Deshalb hab ich mir ein neues Chassis, Heckrohr und Heckgehäuse geleistet.

Noch was:
hab auch ne neue V2 Taumelscheibe - abe in die passt die Rigoleth Kugel nicht.Kann das sein?
Wobei im V2 schon ne Kugel ist - allerdings Vollplaste....
Macht das einen Unterschied?

Und - was ist besser: ein oder zwei Taumelscheibenmitnehmer?

gtx
steely
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[Tanis]

Ich kenne die V2 TS noch nicht, aber ich denke, das es keinen Unterschied macht, ob die Kugel aus Plastik oder Messing ist, da sie ja nur eine 'Führung' für die Taumelscheibe sein soll. Beim TSM ist nur wichtig, das er sich nicht 'Verdrehen' kann. das Beste ist da ein richtiges 'Gelenk' und nicht wie beim Original ein 'geknicktes' Stück plastik. Ob der nun einseitig oder doppelt ist, macht bei mir keinen Unterschied. Es soll aber 'Experten' geben, die da noch unterschiede feststellen können

Gruß

--- Tanis ---

PS: ich fliege z.Zt. mit beschnittenen original Blättern und ohne Paddelgewichte... Hui, geht der Piccolo damit ab! Die ersten paar Minuten dachte ich ich wäre wieder ein totaler Anfänger, aber dann gings immer besser... jetzt macht auch der Rundflug richtig Spass!
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Resistance is futile!

[steelcut]

..und ich will an dem "neuen" Paddelgewichte anbringen...

Hab auch die Tuningblätter mit dem "Blop" am Ende

Das alles macht den träger, richtig?

"Ich kenne die V2 TS noch nicht.."
Der Durchmesser der Kugel ist minimal grösser - thats all...

Ach ja, Danke für die Tips.
Werd also mal den doppelten Rigolethmitnehmer verbauen

gtx
steely
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[Tanis]

Quote:

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Hab auch die Tuningblätter mit dem "Blop" am Ende

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Über einen Erfahrungsbericht mit den 'Tuning-Blättern' würde ich mich sehr freuen. Von meinen 'anfixxern' habe ich bis jetzt nur 'schlechtes' über die Blätter gehört. Die schwören auf die beschnittenen original Blätter bzw. neuerdings auf Kyoscho Caliber M24 Blätter. Die Kyosho's sind für mich aber nichts, die hatte ich schon drauf. Mag sein, das es an meinem Motor lag (ich fliege noch immer den ersten 295er Original Motor, denn der will und will nicht kaputt gehen ). Sobald ich den BL-Piccolo fertig habe, werde ich die Kyoscho blätter noch mal probieren, wenns dann nichts bringt, werden die Verschenkt.

Gruß

--- Tanis ---

PS: Die Paddelgewichte machen den Heli träger und geben gleichzeitig ein wenig mehr Stabilität. Leider erkauft man sich diese Stabilität mit etwas schlechterer 'Folgsamkeit' des Helis! Aber als Anfänger bzw. zum Üben sind die gewichte Gold wert!
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Resistance is futile!

[steelcut]

Eines muss man dem Piccolo lassen:

Der ist ja fast unzerstörbar

Gerade isser mir aus 2 m abgestürzt wie ein Stein ( Notaus )
und lediglich das Landegestell hat ne Grätsche gemacht. Wäre reparierbar - morgen kommt aber mein Tuninggestell...

Langsam verstehe ich Tanis - der Piccolo ist ein dankbares Tuning und Einstell - Objekt

Und billig isser:
Aluheckrohr hab ich mir grad selber gemacht - 97 Cent bei WSS für 2 m Alurohr!


gtx
steely , der von den Helis nimmer wegkommt - sogar mein Dragonfly fliegt!!!!
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[Tanis]

Das Tuning-Landegestell aus POM macht den kleinen noch haltbarer, da es selbst nahezu unkaputtbar ist und durch das zähe Material die Energie bei einem Sturz noch zum großen Teil absorbiert. Für mich ist das Landegestell neben der Kugel in der Taumelscheibe das sinnvollste und wichtigste Tuning am Piccolo (für einen Anfänger), danach kommen dann so Sachen wie ein stärkerer Motor, ein DD-Heck und andere Rotorblätter. Eigentlich kann man so ziemlich alles am Piccolo noch irgendwie verbessern, aber der Heli fliegt auch schon aus der Schachtel! (Was nicht heisst, das ein Anfänger den Piccolo 'aus der Schachtel' fliegen kann ... )

Gruß

--- Tanis ---

PS: auch wenn ich (hoffentlich) bald einen CCPM Heli mein Eigen nenne, der Piccolo wird vorerst 'Trainingsgerät' Nr.1 bleiben...
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Resistance is futile!

[steelcut]

Bin am überlegen ob eine Stahwelle Sinn macht.. irgendwie scheinen die CFK Teile schnell einen Schlag weg zu haben.. und ein Delrin-Freilauf...

gtx
steely
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[Tanis]

Bei meinem Piccolo-Fun waren (sind) alle Wellen aus Stahl. Das macht in jedem Fall Sinn, denn die 'Verwindungssteifheit' ist viel höher. Das Delrin-Zahnrad läuft auch viel runder als das Original von Ikarus, der Freilauf ist eigentlich nicht so wichtig, denn Autorotationsmanöver kann man mit dem FP-Piccolo eh kaum fliegen und das Getriebe ist robust genug um ohne Freilauf auszukomen.

Gruß

--- Tanis ---

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Resistance is futile!

[steelcut]

Hm,
was kann man eigemtlich gegen das heftige "nach links abdriften" beim starten machen? Heck zeigt dabei wie ne eins zu mir..

Ich hab nur 3 m - da muss der doch hoch zu kriegen sein.

Eine Kufe vom Tuninggestell mit CFK Röhrchen unterlegen? Ich denke, die unterschiedlich langen original Beine vom Landegestell machen Sinn.
Oder gibts noch eine anderen Trick?

gtx
steely
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[Tanis]

Quote:

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Oder gibts noch eine anderen Trick?

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Yepp! -> Direkt beim Start 'sanft' gegensteuern ! (Kein Witz!)
Die 'Neigung' des originalen Landegestelles finde ich eher störend. Ich starte den kleinen mit dem Tuning-Gestell auch in einem 1,5*1,5 m kleinen Raum wenn es sein muss. Man bekommt eigentlich recht schnell ein Gefühl für das Gegensteuern, aber auch hier heisst es anfänglich 'Üben, Üben und nochmal Üben." Was mich an der 'Drift' durch die Heckstabilisierung am meissten stört ist das 'schlechte' Flugbild. Der Piccolo liegt immer ein wenig 'schief' in der Luft... leider habe ich noch keine Lösung für dieses Problem gefunden.

Gruß

--- Tanis ---


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Resistance is futile!

[steelcut]

Okidoki - ich habe geschwebt!!

Das Teil ist zwiespältig:

Für Anfänger insofern geeignet, als das wenn man den Piccolo fliegen kann, kann man alles andere auch fliegen.
Es geht fast nix kaputt.

Für Anfänger ungeeignet, weil man Tage verbringt mit einstellen bis das Teil zum ersten mal vernünftig schwebt. Ikarus Anleitungen sind dabei möglichst nicht zu beachten, erstnach tagelangem Foren durchsuchen, hat man schliesslich alle Tips um das Ding zu "schweben".

Bauteile sind a) Schrott, weil keine Einstellung bleibt, viel Spiel...
b) genial, weil fast unzerstörbar

Mein Tuning mit dem er schwebt:

Alu = Taumelscheibe, Heckrohr, Landegestell, Stellring
Stahl= beide Wellen
POM= HauptZahnrad, Landegestell
Akku: Lipo 1200 mAh

bestellt: AluZS, Alu Rotorkopf, DD Set

gtx
steely





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[Tanis]

Die 'Anfängertauglichkeit' eines Helis zu beurteilen ist immer sehr schwer, finde ich. Ich würde den Piccolo vom Flugverhalten eher nicht als Anfängertauglich einstufen, aber von der Crashresistenz her unbedingt! Was will ich damit jetzt sagen? Nun, wer mit dem Piccolo anfängt das Helifliegen zu lernen, wird mit Sicherheit ein wenig länger brauchen bis er das Modell vernünftig fliegen kann als wenn er mit einem 'größeren' Heli anfängt. Der Kostenfaktor beim Piccolo ist aber auch mit der gleichen Sicherheit um ein vielfaches kleiner als bei größeren Modellen . Insofern muss ich den Aussagen von steelcut vollstens zustimmen. Wenn man noch gar keine Erfahrung mit Helis hat, sollte man sich aber zum Einstellen bzw. 'Einfliegen' des Helis einen erfahrenen Modellheli-Piloten zur Seite nehmen, denn dann geht es schon mal viel schneller. Später macht man die Einstellungen eigentlich 'mal eben nebenbei' ... das ist quasi Tagesgeschäft (Da, wei steelcut schon sagte, die Einstellungen nicht dauerhaft sind.)

Das Tuning, was hier angesprochen ist, ist sichelich 'nützlich' , aber für den Anfang muss das nicht unbedingt sein. Das Landegestell und ein Kugelgelenk für die Taumelscheibe sindd eigentlich Pflicht, alles Andere ist nur noch 'Kür'


Gruß

--- Tanis ---

PS: @steelcut: Nette Austattung!! !
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Resistance is futile!

[steelcut]

Wenn ich jetzt noch eine lösbare, aber felsenfeste Verbindung der Paddelstange und der Paddelstangenansteuerschellen finde, wäre ich glücklich.Und wenn ich den Spurlauf sowas wie einstellen könnte...
Da loben ja alle die M24 Blades - also mal ordern....
Aber erst mal abwarten,welche Verbesserungen der alukopf it Kugellagern für die Paddelstange bringt...

Zur Anfängertauglichkeit:
Ich habe sehr viel gelernt durch das ständige neu justieren.
Man braucht halt Geduld und eiserne Nerven.. aber zeichnet das nicht den wahren "Meister "aus?

Und ich bin der Überzeugung, das jemand der den Pic fliegen kann, auch einen Logo, T-Rex oder ähnliches fliegen kann.
Umgekehrt wohl eher nicht...

Und wer ungeduldig ist, holt sich halt nen XRB....

Ehrlich gesagt bin ich froh das ich beides hab:
Wenn der Frust mit dem Pic zu groß wird - dann flieg ich schnell XRB, und alles ist gut
Allerdings wird der Frust immer geringer, die Erfolgserlebnisse mehr..

EDIT:
Beim Schweben fängt meiner immer an zu kreiseln - Nase immer nach vorn -, was zunächst minimal ist und sich dann hurtig aufschaukelt.
Frage: liegt das a) an meiner Steuerung oder b) an der Einstellung des Pic?


gtx
steely
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[Tanis]

Quote:

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Wenn ich jetzt noch eine lösbare, aber felsenfeste Verbindung der Paddelstange und der Paddelstangenansteuerschellen finde, wäre ich glücklich

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Lösungen dazu gibt es schon, nur das geht natürlich auf die 'Crashfestigkeit' des Helis. Irgendwo muss die Energie eines Crashes hin und wenn sich nichts 'verstellen' kann, wird es halt verbogen oder bricht. Anlenkhebel mit Stellschrauben sind z.B. eine weitverbreitete Lösung (meines Wissens nach leider nur im Selbstbau erhältlich...).

Gruß

--- Tanis ---

[Edit]

Quote:

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Beim Schweben fängt meiner immer an zu kreiseln - Nase immer nach vorn -, was zunächst minimal ist und sich dann hurtig aufschaukelt.
Frage: liegt das a) an meiner Steuerung oder b) an der Einstellung des Pic?

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Wie 'Groß' ist der Raum, in dem Du dieses Problem hast? In Räumen kleiner als eine Turnhalle macht einem nach einigen Sekunden die Verwirbelung der Luft unheimlich zu schaffen. Entweder man kann das durch 'Fliegen' (bzw. gegensteuern) kompensieren, oder man sollte kurz landen und der Luft Zeit geben sich zu beruhigen . Ich ziehe die erstere Möglichkeit vor!
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Resistance is futile!

[steelcut]

He, he,
grad mal den Alukopf montiert:
Voila - ein völlig anders Fluggerät steht vor mir. Der hebt jetzt fast so grade ab wie der XRB....

Also:
100 € inner Bucht für einen gebr. Pic mit 2 Piccoboards, ca 100 € für Tuning
( Wellen,Lipo,Alukopf etc...) und das Ding macht richtig Spass.
Wenn jetzt noch die Kyosho Blades halten, was versprochen wird...halleluja!

gtx
steely
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[Clystron]

Meine Erfahrung mit den M24 Blättern am Picco V2 gegenüber Originalblättern:

Brauchen DEUTLICH mehr Drehzahl (musste meinen CDR umwickeln)

Vorteile:
Picco wird stabiler, vor allem im Bodeneffekt
Besser auch für Flüge draussen, wind ist nicht mehr sooo kritisch
Wesentlich geilerer Sound

Nachteile:
etwas kürzere Flugzeit (verschmerzbar mit BL+LiPo)
Geringere Crashresistenz wegen mehr Energie im Rotorkreis, meine ersten echten Schäden hab ich mir mit diesen Blättern geholt.
Langsamere Reaktion auf Gasstösse (unkritisch)

mfG
Clystron

PS: falls es interessiert:
Piccolo V2 mit Piccoboard Plus
240er CDR an 8A TMM
3S E-Tec 1200er LiPo (fliegt auch mit 2S)
Alu Zentralstück
Kugelgelagerte Paddelstange
Spannungsüberwachung





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There are 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't...