Pro-Z mit Einzelzellen oder Akkupack???

[Blocky]

Hallo.

Wie machen es denn die Pro-Z fahrer? Die müssen doch gezwungenermaßen mit einem Akupack fahren, oder? Hat man dadurch wirklich deutliche Nachteile gegenüner Einzelzellen? Ich meine mit ungleich geladenen Einzelzellen im Pack o.ä.?

Ich baue mir meine Chassis auch selbst und habe immer noch das Problem keine vernünftige Akkuhalterung für Einzelzellen gefunden zu haben.

Gerade bin ich dabei mein I-Waver Chassis komplett zu zerdremeln nur um an Batterkästen zu kommen.

[Garincha1]

Ziel muß es doch sein, den Schwerpunkt so niedrig wie möglich und eine gleichmäßige Gewichtsverteilung zu haben. Beim Pro-Z also jeweils zwei Zellen links und rechts von der T-Bar. Ob Du dafür jetzt einen speziellen Batteriekasten schnitzt oder aus einem anderen Fahrzeug (z.B. Mini-Z Formel 1) verwendest oder vier Einzelzellen entsprechend zusammenlötest (in einer Art U-Form), macht erstmal keinen Unterschied. Wenn Du einen selektierten "Akkupack" regelmäßig formierst (entsprechendes Ladegerät vorausgesetzt), dann hast Du keine Nachteile durch "Zellendrift" und evt. sogar den Vorteil, dass die Übergangswiderstände bei dieser Lösung geringer sind.

[microsash]

Kritischer Vorgang ist eigentlich nur das Löten.

Selbst zellen mit Lötfahnen sind sehr schnell vorgeschädigt, wenn man sie beim Löten überhitzt.
Wer also nich versiert im löten ist, sollte lieber die Finger weglassen .....
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[Blocky]

Löten ist kein Problem. Weller Lötstation und (hoffentlich) ausreichende Löterfahrung aus meiner jugendlichen 1:10er zeit sind vorhanden .

Kann mir jemand aber noch kurz nen Tip geben: Lötstation auf maximale stellen (450 Grad) oder lieber etwas kühler? Was ist besser für die Zellen.

Ladegerät ist noch ein Thema. Hab ein X-Peak 3 im Auge. Will keine Kaufberatung nur kurze Aussage ob es was vergleichbares in dieser Preisklasse gibt.

Mercy.

[08-15]

Hmm...
Im X-Peak Segment gibts da noch das Power Peak Ultimate Li...
Das ist auch sehr zu empfehlen...
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Meine Autos fahren ohne CE, GS, TÜV & Rohs!

Teppich FTW!

Nadelfilz #1623 Driver

[Garincha1]

Kontakte anrauhen, reinigen, vorverzinnen, abkühlen lassen, 80 Watt Lötkolben mit fetter Spitze und in 2 Sekunden sollte die Verbindung über die Bühne sein... Bin ja nun mal kein Lötgott, aber bei mir funzt es so...

X-Peak ist in der Preislage schon in Ordnung... allerdings beginnt der Ladestrom erst bei 100 mA. Hält man sich sklavisch an die "Formierungsregel" von 1/10 C, dann wäre dies bei den AAAs schon zu viel.

[microsash]

Am besten lassen sich Akkus löten, wenn man die Lötfläche kurz mit dem Dremel anrauht.
Soweit lötfahnen vorhanden sind, dies groszügig verzinnen.
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