Kugellager beim Speedy

[LEN]

Hallo Leute

ich habe mir vorhin ein kugellagerset für meinen speedy
gekauft: mein Problem(aber bitte nicht gleich
schlagen, hab den speedy erst seit 5 tagen - bin also noch
ein anfänger): wie baut man die dinger eigentlich ein?

ich habe gerade ein rad aufgeschraubt, blicke aber irgenwie nicht durch(hab angst was kaputt zu machen)!

ich habe rudi gefragt, der hat aber nichts ausgespuckt!

also bitte hilft mir... !

Gruß
LEN

null

[08-15]

Einfach die Bronzebuchsen in den Rädern und an dem Motorkasten gegen die kugellager austauschen...

08/15

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Teppich FTW!

Nadelfilz #1623 Driver

[LEN]

soweit ich das richtig verstanden habe steht im speedy faq,
daß man die äusseren bronzebuchsen drin lässt.
stimmt das?

[08-15]

Wenn's drinsteht wird's wohl stimmen.....
Neee, Richie hat schon recht...
Die Bronzebuchsen aussen laufen besser als die Kugellager, da die befestigungsschraube dagegen drückt...

08/15
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Nadelfilz #1623 Driver

[Fiddy!]

Is Geschmacksache --- Ich würde an den vorder Rädern alle Bronzelager gegen Kugellager tauschen (also alle 4Stück)
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[08-15]

Er soll's halt mal ausprobieren, was ihm besser gefällt...
Wird eh von jedem subjektiv selbst entschieden,
also:
Einfach testen, was du besser findest...

08/15
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Nadelfilz #1623 Driver

[Fiddy!]

Quote:

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Die Bronzebuchsen aussen laufen besser als die Kugellager, da die befestigungsschraube dagegen drückt...

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Ich find genau das ist der Grund für Kugellager auch aussen in der Felge, da gerade in Kurven die Schraube an den Bronzebuchsen schleift --- Na ja, aber wie du schon sagst Versuch macht kluch


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[LEN]

also vorne hab ich es schon geschaft!
aber hinten...da hab ich meine probleme!

1. ich komme nicht in das rad, um die bronzebuchse
auszutauschen - besser gesagt ich weiß nicht wie!

2. ich kriege nicht den radmitnehmer an dem motorkasten aufgeschraubt, um dort ebenfalls die buchse auszutauschen!
- oder wie gesagt, weiß auch nicht wie!

[cartman]

1.) HA-Räder abziehen
2.) Dif-Schraube lösen (Kreuzschlitz)
3.) Im Radmitnehmer ist das erste Bronzelager - austauschen
4.) Madenschraube in der Diff-Anbindung auf der Beifahrerseite lösen
5.) Diff-Anbindung abziehen (kräftig)
6.) HA in Richtung Fahrerseite rausziehen (kräftig)
7.) Beide Bronzelager im Motor/Achs-Halter tauschen
8.) Alles wieder zusammenbauen

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[Richie]

Vorne bräuchte man eigentlich bei der Konstruktion außen ein Radiallager. Kugellager hatte ich außen auch erst verwendet. Geht aber nur besser, wenn man nicht ganz zuschraubt und Schraubensicherung zum fixieren nimmt. Und dann hat das Rad etwas Spiel...

Alle meine Autos sind gelagert. Finde ich schön, auch wenn es nicht immer Sinn macht. Aber beim Speedy habe ich nach 30 minütiger Fahrt auf dem Parkplatz (2 Akkus) eine deutliche Erwärmung am Lager festgestellt. Seitdem habe ich außen auf Brozebuchse umgerüstet mit dem Resultat besseren Laufs.
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Arbeit ist der Fluch der trinkenden Klasse (O. Wilde)

[Speed]

Ich kann die Beschreibung von Richie nichz wirklich nachvollziehen (technisch gesehen )
Ich denke es ist aber reine Geschmackssache! Mein Speedy ist mit allen 7 Kugellagern bestückt und ich bin sehr zufrieden mit ihm
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..ich glaub hier war ich schon mal

[Richie]

Technische Hilfsfragen:

Was macht die Achse? Dreht sie sich oder steht sie?
Was macht das äußere Lager? Dreht es sich oder steht es oder dreht es sich zum Teil (beim Kugellager)?
Was macht die Radmutter? Dreht sie sich oder steht sie?
Wie ist das Verhältnis zwischen Radmutter und äußerem Lager bei angezogener Radschraube?

So, wer das für sich beantwortet, versteht das Problem.
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Arbeit ist der Fluch der trinkenden Klasse (O. Wilde)

[Speed]

Na ja, meine Erfahrung:

Alle Kugellager drin, vorne Schrauben angezogen (so daß sie fest sitzen, allerdings nicht zu fest), Räder haben einen sehr glatten Lauf! Ich möchte behaupten, daß die Schraube einfach mittig auf den inneren Kranz des Lagers drücken muß, und nicht den äußeren (den in der Felge) blockieren darf.

Ist zwar technisch nicht fundiert, aber wer will behaupten mein Speedy führe schlecht
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..ich glaub hier war ich schon mal

[Richie]

Quote:

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Ich möchte behaupten, daß die Schraube einfach mittig auf den inneren Kranz des Lagers drücken muß, und nicht den äußeren

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Und genau das ist konstruktiv nicht gewährleistet. De facto blockiert man oft das Innenlager und/oder die Kugeln, was immense Reibung erzeugt. Bei der Bronzebuchse ist diese Reibung nicht so stark, denn sie ist selbst-schmierend.

Goldrandlösung wäre ein schmaler, hochfester Ring, der nur am Innenlager ansetzt und den Druck zur Radmutter transportiert oder eine entsprechende Ausformung der Radmutter.
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[cartman]

Ich fahre vorne alle 4 Kugellager und die Schraube ist richtig fest. Dreht sich trotzdem sauber.

Es gibt aber leichte Unterschiede zwischen den Speedies, je nach Jahrgang (z.B. im Diff). Vielleicht ist die Lagerung bei den neueren Modellen verbessert worden? Kann ich im Moment nicht sagen, habe gerade keinen Speedy griffbereit.

Folgendes gilt aber:
Die innere Lagerschalen müssen mit Hilfe der Schraube auf der Achse verklemmt werden. Die äußeren Lagerschalen dürfen NICHT mit der Achse verklemmt werden. Dann läuft das Lager sauber.

Klemmt die äußere Lagerschale, so kann man sich evtl. ein kleines Distanzstück aus einem Messingrohr bauen, so dass wirlich nur die innere Schale geklemmt wird.

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[coolasice]

also bei mir ises so das ich alle lager drin hab und meine schrauben ganz zu schraub , und die trotzdem kein spiel haben!
habe aber rumprobiert und wenn man die lager (auch wenn es die selben sind!!) mal hin und her tauscht, dann geht das auch!

also mfg
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[Richie]

O.k. - wenn das teilweise so ist, dann habe ich die FAQ entsprechen abgeändert
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Arbeit ist der Fluch der trinkenden Klasse (O. Wilde)

[Speed]

...komisch, wenn ich sowas sag, glaubt das wieder keiner

Und das unter Speedy 'Gründungsmitgliedern'
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..ich glaub hier war ich schon mal

[coolasice]

oh speed nich ärgern ,is ja nicht ernst gemeint!
du bist nur nich gross genug ,das man es dir abkauft*gg*


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[Richie]

Stimmt nicht, Speed. Theoretisch und technisch ist die Sache so, wie ich sie beschrieben habe. Jetzt war nur die Frage, ob in der Praxis nicht auch sauber-laufende "7-Lager Modelle" fahren.

Dazu brauche ich nicht eine Einzelantwort, sondern das Statement von mehreren. Also quasi eine Befragung. Ein Wagen kann aus Zufall auch mal gegen den Strich performen. Jetzt habe ich drei fundierte Aussagen - dann ist das o.k..
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