Motortest 180 - 300

[diets]

Mal wieder ein Motortest

Wie versprochen leider viel zu spät, hier der Vergleichstest mit dem getunten Speed 300 von wothrottle (in den Diagrammen als LT 300 bezeichnet)

Vergleichsmessung im Leerlauf




Nun im Leerlauf zeigt der Motor von wothrottle ja erstaunliche Werte. Er war allerdings auch der einzige Motor, den ich mit ungeschützten Fingern nicht mehr anfassen konnte.

Vergleichsmessung unter Last
Um Bedingungen zu simulieren habe ich die Motoren in ein HPI Micro Chassis mit Allrad eingebaut.




Wie wahrscheinlich jeder bemerkt hat, fehlen hier die Kurven für die Speed 300er Motoren. Leider bricht das verwendete Netzteil unter der hohen Belastung der Motoren ein. Ich bin im Moment dabei, den Prüfstand zu modifizieren und ein Leistungsstärkeres Netzteil zu verwenden.
Schon mal als Vorgeschmack, einige Messungen mit einem Akkupack, 6 Zellen, KAN:

Speed 300 Standard - 1,90 A - 7270 1/min
Speed 300 WWS - 2,35 A - 9450 1/min
Speed 300 LT - 3,14 A - 10600 1/min

Für alle interessierten sind hier und hier nochmals die Daten als Excel-Tabelle.

diets - @ludwig - sorry nochmal, das es so lange gedauert hat

[microsash]

Sehr interresant !

Was mich erstaunt, ist das im Fahrzeug alle Motoren auf ähnlichen Niveau liegen.
Hab ja auch überlegt, wie man endlich mal einen brauchbaren Bremsgenerator bauen könnte.

MfG

Sash
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[ixarus]

Bremse? Das macht doch ein guter Carregler schon!
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<font><font> Modellbau - Fertig kaufen kann jeder!</font>

[microsash]

Nicht Bremse im Auto

Wir brauchen einen Bremsgenerator als definierten Laswiderstand.
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[Richie]

Sehr interessant und sehr professioneller Look&Feel. Schade, dass der GPM MH038 HiSpeed nicht mitgetestet wurde.

In der 2. Exceltabelle fehlen die Rohdaten, die hätte ich gerne nachgeschaut, weil auffällt, dass der FK180SH z.B. bei 7 V unter Last mehr als die doppelte Drehzahl wie im Leerlauf realisiert. Nicht, dass da eine Radseite am Diff festgehalten wurde...
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Arbeit ist der Fluch der trinkenden Klasse (O. Wilde)

[cobra427]

Habe mir gleich noch die Drehmomentwerte aus den Tabellen generiert.Leider nützt die noch nicht soviel ohne die mech.Wirkungsgrade der Motoren zu kennen.Wo kann man die herausfinden?
Danke,endlich eine schöne Übersicht.
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Kotflügel sind Verschleißteile!

[diets]

Die angegebenen Drehzahlen bei der zweiten Tabelle, sind die resultierenden Raddrehzahlen. Ich habe leider nicht auf die Motordrehzahl umgerechnet. Kann man aber leicht nachträglich selbermachen. Das Ritzel hatte 14 Zähne, das Hauptzahnrad ist das Standard HPI Hauptzahnrad mit 58 Zähnen. Übersetzung ist damit 1 : 4,14. Das bedeutet, dass die Drehzahl beim FK-180 zum Beispiel nur um 20 Prozent einbricht. Erscheint mir eigentlich etwas zuwenig Messfehler

Eine Bremse ist in der Entwicklungsphase. Sobald die neue Spannungsversorgung und die Motorbremse funktionieren, werde ich den Vergleichstest wiederholen. Hab auch noch jede Menge 130er Motore, die ich mal vergleichen möchte.

Der Speed 300 von WWS ist deutlich flotter als mein Stock Speed 300 (wobei der allerdings schon einige Stunden Laufzeit hinter sich hat). Kann das jemand bestätigen? Ich habe schon mehrfach gelesen, das die WWS Motoren besonders schnell sein sollen.

diets - P = U * I = Md * n ... nur wo sind die µ's