1:28 Tuning LXX ScaleZ -> MOSFET & Akkus

[bluefishes]

1.62 Ampere sind fürn 800er wirklich nicht viel - entspricht 'ner 5er Kurzhantel, die doch für Männer (Haugh haugh haugh) auch nicht richtig schwer ist, oder?

... da bräuchte man wirklich einen Motor, der richtig Strom aufnimmt (6-8 Ampere). Keine Ahnung, ich kenne bis jetzt nur 1:10 Motoren (Nein, kein Standard 540er! - ich hatte fette Tuningmotoren, die auf Drehmoment getrimmt waren) - die haben damals auch mal so eben unter Last in meinem Gelände-Allrad 15-20 (Spitzenlast noch mehr) Ampere gezogen.

Ich vergleiche die Messung des Autos unter Last immer mit der echten Messung von Autos auf einem Rollenprüfstand.

Die fahren die Autos hoch in den 4 o. 5 Gang. Dann werden z.b. 4000 U/min angesetzt und gehalten. Dann fährt die Bremse laaangsam zu - immer und immer mehr, bis der Motor mit der Drehzal runtergeht (klaro, unter höchster Last hast du Vollgas am Pedal). Dann hast Du dn Augenblick der höchsten Leistung (für 4000 U/min).

Na ja und so müsste man es am Speedchecker auch durchfahren können. Unter Last halt. Vollgas und den Motor mit der Drehlzahl der Speedchecker-Rollen langsam runter 'würgen'.

Last auf dem Dach bringt nicht viel, macht man nur die Lager mit kaputt. Man könnte am hinteren Chassis einen Gummi befestigen, der die Hinterräder auf die Rollen zieht, damit sie packen und nicht durchdrehen.

EDIT: ... ist aber der gleiche Effekt, wie Last auf dem Dach fällt mir gerade auf

[Fiddy!]

Hier werden für den MiniZ gepuschte Zellen Angeboten -- mit 10 % mehrleistung als die "normalen" Zellen von Sanyo

http://www.mini-zshop.de/
http://www.rcshop-online.de/c23.html
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[Richie]

Kauf ich nur, wenn sie zusätzlich von einem Seher besprochen oder zumindest gesegnet werden.
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[Fiddy!]

Ahmen
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[cartman]

OK, auf ein neues. Diesmal mit dem LXX Tuning Motor für 5,50 USD:

GP: 3.00 A
Tecxus: 3.02 A
Sanyo: 3,04 A

Die Runde geht an knapp Sanyo.

cartman
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[Clystron]

Schon mal 650er KANs angeschaut?
Wenn die verwendeten Messmethoden gleich sind schaut der Innenwiderstand doch deutlich besser aus:

Sanyo HR4U: typ 40mOhm
KAN 650AAA: typ 12-16mOhm

Ist aber wie gesagt mit Vorsicht zu geniessen da nicht aus der selben Quelle. Ev mal Vergleichsmessungen machen...

mfG
Clystron


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[Richie]

KANs...klingt gut. Aber jetzt muss est mal an nem gescheiten Motor unter Last gemessen werden.

1,6 und 3 Ampere sind doch keine rechten Lastwerte.
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[Smacks]

Quote:

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Kauf ich nur, wenn sie zusätzlich von einem Seher besprochen oder zumindest gesegnet werden.

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Bring mir mal zum nächsten Treffen in Sprockhövel eine Katze mit aus deren Eingeweiden ich lesen kann. Ich sage Dir dann was zu den gepushten Zellen. Wobei mir gerade einfällt, das ich besser aus Jägerschnitzel lesen kann

[Clystron]

@Richie:
ich bin mir nicht sicher dass die Sanyo so weit über 3A belastbar ist (laut Sanyo-entladungskurve kriegt man bei 1.6A nur noch 650mAh raus), der grosse Bruder HR3U (2100mAh Mignon) wird nicht über 8A eingesetzt.

Mir ist grad eingefallen dass ich ja 650er KANs und HR4Us zu hause hab

Ich werd also mal nen Test machen und n paar Einzelzellen mit 3A entladen, dann kann ich euch die Spannungslage und nutzbare Kapazität bei dieser Last sagen.

könnte aber bis Samstag dauern...

mfG
Clystron

PS: nicht vergessen, NiMhs immer direkt vom Lader verwenden, warm sind sie am besten!
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[Richie]

..sehr viel über 3A sicher nicht, aber ein wenig schon. Man müsste einen Turbo und einen X-Speed Motor zur Messung verwenden.

Auf dem Rennkurs wird ja im wesentlichen Viertelgas gefahren, auf der Geraden mal ganz kurz Halbgas. Dass da nichts passiert ist und es total egal ist, welchen Akkusatz man hat, ist klar.

Sehr guter Tipp übrigens, die Akkus frisch aus dem Lader zu verwenden. subjektiv hat der Wagen dann noch mehr Power, objektiv hatte ich das im "Check"-Programm gemessen: 1,42 V direkt aus meinem intelligenten Ladegerät. Nach 1 Stunde lagern 1,37 V.
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[Smacks]

Kann aber auch an der Temperatur der NiMhs liegen. Im gegensatz zu NiCd bringen die erst richtig Leistung, wenn sie schön warm sind. Deswegen werden die Akkus vor dem Einstaz auch immer schön in der Hosentasche aufgewärmt

[Clystron]

Liegt an der Temp, NiMhs haben bei ~45° die höchste Spannungslage, also wie gesagt frisch vom Lader nehmen oder nur mit Fieber fahren

Auch bei niedrigen Strömen kann der Akkusatz was ausmachen weil weniger Leistung im Akku verloren geht -> längere Laufzeit und mehr Druck bis zum Schluss. Natürlich wird der Unterschied immer geringer mit sinkendem Strom.

mfG
Clystron
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[Richie]

Ah, das sind ja mal Tipps. Also ne Akku-heizung kaufen/bauen, dann am besten mit 50 Grad ins Auto einbauen und gleich an die Startlinie rollen.
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[cartman]

Dann hätte ich hier ein Tuning-Teil für 99 Cent:


http://www.pearl.de/
Artikel SD-66-910

cartman
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[Richie]

Wer von den Sprockhövelern bestellt mir einen mit (anteilig Versandkosten ist klar)?
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[Smacks]

Es gibt von Trinity Heizdecken für MiniZ Reifen, die könnte man dann ja für die Akkus nutzen

Ich heize die Akkus aber weiterhin auf 37° in der Tasche auf. Dann haben sie eine anständige Betriebstemperatur und die weiteren 8° Grad legen sie während der Aufwärmrunden zu.

[Tequilaa]

@ Smacks
Dann aber immer ruhige Gedanken- nicht, dass du nachher über 50 Grad in der Hosentasche hast!


@ Cartman
Sag mal kannst du einen Vergleich LXX TuningMotor- XSpeed mal bringen! Wäre escht nett!
Billige ist der LXX ja auf jeden Fall!

[cartman]

Tja, wenn ich einen x-Speed hätte ...
Der ist noch auf dem Weg zu mir.

Im Vergleich mit Richies x-Speed im Benz schneidet der Lxx Tuning Motor schlechter ab. Aber der Richies Benz ist vom Fahrwerk her ganz anders aufgebaut. Und er fährt ein anderes Ritzel.

Ein objektives Urteil kann ich dir erst in ein paar Tagen geben. Subjektiv kannst du dir meine Viper ja nächsten Montag mal ansehen.
Hab auch ein paar Verbesserungen dran: Extra-lange Antenne, Ohrstöpsel-Dämpfer und selbstgeschnittene Carbon-Federung. Mal sehen, ob das was taugt.

cartman
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[bluefishes]

es gibt auch 'reizende' Motor-Kollegen bei rcmart, die man a la microsash-manier einfach mal mit den 4 Zellen der LXX ausprobieren könnte


Der Plasma Dash kostet keine 10,- Euro

Grenzwerte (Nennspannung) sind dazu da, überschritten zu werden

http://www.rcmart.com/catalog/default.php?cPath=421_293_190

[raudi]

Ich fahr auf ner Fußbodenheizung. Das geht doch auch zum Warmhalten, oder?

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Life's Hard And Then You Die