Spitfire präsentiert die wohl kränkeste Übersetzung der Welt

[spitfire]

wird zwar nix neues sein nimm ich mal an, da ich aber bei rudi auf die schnelle nix gefunden hab hier mein TIP (LOL) bei der Standartübersetzung kann man das zwischenzahnrad direkt umgekehrt auf den motor bauen bringt zwar nix, aber was tut man nicht alles wenn einem Langweilig ist ( ein gefetteter Bit mit Sash 3.8er fährt schön langsam an und wrd auch nicht schneller wie mit dem standartgetriebe (lol) )

kann man EVTL gebrauchen wenn man die kraft von Motoren testen will

achs wenn ich richtig gezählt hab ist das ne 1,27er übersetzung oder so


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[microsash]

1:1,27 ist wirlich krank
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[Richie]

So blöd ist das gar nicht, wenn man diverse Läufe bei Dragsterwettbewerben gesehen hat...
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[Bizzaexpress]

Sehr innovativ!
Werde ich auch mal austesten wenn ich noch nen Bit mit originaler Gearbox finde ..

[ixarus]

Quote:

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So blöd ist das gar nicht, wenn man diverse Läufe bei Dragsterwettbewerben gesehen hat...

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Aha...... DOCH!! Das ist blöd, da 1:1 bedeutet, das die Räder die Motordrehzahl erreichen. Das wäre dann bei einem 3.8er Motor und 14 mm Raddurchmesser ca. 1000 km/h. Was auch zeigt, dass son Motor nie im Leben auf tatsächlich 38000 U/min kommt, mit einer zu langen Übersetzung sowieso nicht. Bit-Motoren haben nun mal null Drehmoment.
Im Übrigen kann ich nicht nachvollziehen, wie ein Zahnrad mit 1 mm Bohrung auf die Motorachse mit 0,8 mm Durchmesser passen soll.
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[corkone]

Quote:

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Im Übrigen kann ich nicht nachvollziehen, wie ein Zahnrad mit 1 mm Bohrung auf die Motorachse mit 0,8 mm Durchmesser passen soll.

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...und ich dachte schon, ich bin der einzige mit zu kleiner Motorachse

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[Richie]

Aber Leute - ne zu dünne Motorachse ist doch kein Ding. Z.B. Aderendhülsen und Superkleber helfen da nachhaltig.

Dass die Motoren weder je 38.000 U/Min drehen, noch unter Last je ausdrehen, ist bekannt. Aber schon mit 5000 U/Min würde so ein Motor jeden Dragster-Kontest gewinnen. Per Mosfet oder Relais würde auch genug Power an den Start kommen, um 5000 U/Min zu machen.

Also ist das nicht so blöd - und vor allem auch nicht so dermaßen exotisch, wenn man sich die Bit-Racer Übersetzungen anschaut, von denen die längste immerhin 1:3,43 aufweist.

Ixarus, btw: Du musst die 7.Klasse wiederholen. Du hast dich um etwa 900 km/h verrechnet.

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[ixarus]

Jau!
Geschwindigkeit = Raddurchmesser x Pi x Drehzahl = 14mm x Pi x 38000 U/min = 1671327 mm/min = 27,86 m/s = 100,3 km/h
Hab natürlich wieder ne Einheitenumrechnung übersehen (min -> s). Kam mir gleich spanisch vor.
Bin trotzdem davon überzeugt, dass 1:1 Blödsinn ist. Selbst wenn ein Motor genügend Drehmoment besitzt 1:1 zu ziehen, wird dann die Endgeschwindigkeit viel zu hoch fürs Fahrwerk. Ne Bit-Racer Übersetzung lässt sich schon nicht ausfahren.
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[corkone]

Quote:

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Aber Leute - ne zu dünne Motorachse ist doch kein Ding. Z.B. Aderendhülsen und Superkleber helfen da nachhaltig.

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Klar, aber gerade beim experimentieren mit diversen Kombinationen finde ich es doch störend, ein Zahnrad fest mit dem Motor zu verkleben....werde es aber auch mal probieren, nach den kurzen Übersetzungen will ich nun mal die langen checken...


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[ixarus]

1:3 beim Dualcell (Bit NICHT ZZ) geht mit kleinen H-Rädern (12 mm). Wird aber zu schnell. 1:6,57 (Pearl) geht beim Dualcell-ZZ mit 15 mm H-Rädern.
Immer Abrollumfang der H-Räder und Fahrzeuggewicht miteinbeziehen!
@ corkone
1:1 brauchste garnicht erst zu versuchen.
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[corkone]

Quote:

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1:1 brauchste garnicht erst zu versuchen.

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Hatte ich nicht vor. Erstmal mit dem Pearl anfangen, dann hab' ich irgendwo auch noch ein rotes Bitracer, naja, und dann muss ich ja noch eine geeignete Turnhalle finden
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[spitfire]

als ich habs mal profisorisch mit tesa Befestigt, und wist ihr was mir grad einfällt es geht ja noch killermäsiger, einfach zwischenzahnrad auf die antriebsachste und das von der achse auf den motor, somit hätet man eine echte ÜBERsetzung !!

( ihr kranken hätte im leben nicht gedacht das darauf so viele so positiv antworten, und das auch noch effektiv finden)
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Nadelfilz #1623

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[Tanis]

@spitfire
Netter Beitrag...

Quote:

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( ihr kranken hätte im leben nicht gedacht das darauf so viele so positiv antworten, und das auch noch effektiv finden)

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Aber Diskussionen über Getriebebau und Über-/Untersetzung sind halt sehr interessant. Der Initial-Post muss dabei noch nicht mal viel Sinn machen, Haupsache er 'lenkt' die Diskussion in die Richtige Richtung.

*derwohlkrankeste*

--- Tanis ---
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Resistance is futile!

[Richie]

Eine andere Befestigungsmöglichkeit ist aufbohren des Zwischenzahnrades und Motorritzel dort einpressen und kleben. Dann kann man die Übersetzung ohne Mühe wechseln.

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