Mamba 6800 Motor Temperatur - maximal?

[Der Pförtner]

Grüss Tag

Welche Temperatur "darf" ein Mamba 6800 Motor maximal erreichen, ohne Schaden zu nehmen?
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[techno_magier]

Die Curie Temperatur von Neodymmagneten liegt bei 180°C. Also wenn du Aussen 150°C misst durfte es drinnen schon knapp werden.
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[Der Pförtner]

OK, das sind gute Nachrichten. Wenn ich aussen 88 - 95° messe, ist das noch im Bereich des Vertretbaren, bzw. "Betriebstemperatur"? Was haben eure Mambas nach einer Akkuladung?
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[Garincha1]

88 - 95 Grad sind zu hoch... Ich habe meine nie gemessen, aber ich schätze mal maximal zwischen 50 - 60 Grad!

@tm: Hatte mal irgendwo von einer Messung gelesen, bei der der Unterschied zwischen "innen" und "außen" bei ca. 40 Grad lag.

[Garincha1]

Gerade mal ein wenig herumgegoogelt:

Graupner Inline 300 - Temperaturfest bis 90 Grad
Hacker A50 - Temperaturfest bis 65 Grad
Plettenberg - Temperaturfest bis 70 Grad

Also, ich bleibe dabei... 88 - 95 Grad sind zuviel... mal abgesehen davon, dass die Verlustleistung eben nicht an der Motorwelle zur Verfügung steht...

[Der Pförtner]

Das heisst, jedesmal wenn das Gehäuse 95° C erreicht, entmagnetisiere ich den Magneten nach und nach bei jedesmal fahren?
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[techno_magier]

Quote:

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88 - 95 Grad sind zu hoch...

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wird vermutlich damit zusammen hängen, das die Isoliereung der Motorwicklung vor erreichen der Curie Tempertur schmilzt Was wieder mal für eine miese Qualität des verwendeten Isolierlacks spricht , was mich allerdings verwundert. Denn gängiger lackierter Wickeldraht ist laut den Herstellerangaben meisst bis 200°C Temperaturfest. Was noch nichts besonderes ist, man bekommt durchaus Wickeldrähte die bis 600°C können
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[monsterracer]

Ich weiß nicht genau ob die leistung der Magneten auch auf Dauer verloren geht, jedoch gilt je niedriger die Temperatur der Magneten desto höher deren Magnetkraft (-> also die Leistung des Motors)

Hast du einen Kühlkörper oder Lüfter montiert? Ist dringend zu empfehlen.

[Der Pförtner]

Der Mamba Kühlkörper ist montiert

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[techno_magier]

Wie Garincha schon richtig anmerkt ist Wärme vertane Leistung. Ergo, ein zu heiss werdender Motor hat entweder die falsche Übersetzung oder ist fehl am Platz.
Darf ich dir mal ne Motorempfehlung aussprechen

Wenns ein bischen mehr sein darf DER wenn man wesentlich mehr haben will dann DER
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[Der Pförtner]

Danke, auf Dich kann man sich verlassen techno like always

Was hälst von diesem Motörchen ?

oder diesem hier? für ein Shark18 Monster?
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[powerbeetle]

Ich kann hier aus eigener Erfahrung berichten:
Fahre den Mamba nie mit 3s Lipos auch wenn hier manche das Gegenteil behaupten.
Auf Dauer raucht dir das Teil unweigerlich ab, selbst mit zahmer Beritzelung.

Musste viel Lehrgeld bezahlen aber für mich der beste BL-Motor in der Klasse ist eindeutig der Wraith 7k.

Wer meinen Shark kennt weiß wie brontal das Gerät geht. Am Motor gemessene Temperatur mit 11,1 V nach einer Akkuladung waren 68°, der 6800er Mamba hat bei gleicher Beritzelung und Regler nicht mal nen halben Akku überlebt.
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[Der Pförtner]

Nee, 3S hab ich eh nicht vor. zur zeit fahr ich die 2S Packs von VTEC (1800mAh)
Brontal viel Speed will ich ohnehinnicht, nur Brontal wenig Motorpflege & eine Brontal lange Fahrzeit pro Akkuladung.

Was sagst Du zu den AON Motoren, powerbeetle?
Achja, meine Karosserie:


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[powerbeetle]

Alleine die Karo macht dich sympatisch

AON hatte ich noch keinen aber ich schätze die Motoren mal ähnlich den Mambas ein.

Der 6800er Mamba mit 2 Lipos ist ok. Hatte die Kombi anfangs auch ohne Probs im Shark bis mich irgendwann der Teufel geritten hat
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[Der Pförtner]

Das gleiche gilt für deinen Avatar was ist das eigentlich für ein Modell?

Mit dem Mamba hat er ordentlich Vortrieb, soviel Vortrieb daß ich 1:10er TW mit 17er vom Stand weg aufrauche. Wenn die CS22er Reifen frisch geschmiert sind, stellt er sich auf die Hinterräder, aber ohne Überschlag.

Sind die AON nicht grösser - haben mehr Drehmment? Sind ja für den H8 Inferno ST vorgeschlagen vom dinball - der ist ja schwerer als ein Shark. Sollte doch passen, oder?
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[powerbeetle]

Der Beetle im Avatar ist ein ZZ-Monster auf propo umgebaut.

Wie geschrieben, die AONs kenne ich nicht, müssten aber 20mm Durchmesser haben, der Wraith hat 25mm Durchmesser.

*Edit*
Gerade mal nachgesehen, die AON haben doch 24mm Durchmesser.
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[techno_magier]

Nach wie vor, wenn es um lange Fahrzeit geht ist für mich die Besteb Combo Align 430L + Genius Regler. Drehmomnet bis der Arzt kommt so das man es reglerseitig entschärfen muss. Somit geht dann der Stromverbrauch in den Keller. Wie so oft erwähnt fahrer ich diese Combo in meinem MQ an 2s Lipo mit 1700mA/h bringe es auf 63 km/h bei etwas über 30 minuten Fahrzeit.
Der AON 6000KV ist etwas leistungsstärker als der Hyperion HP-CY22S-6000 Car-Version , der Hyperion HP-Y22L-5000 steckt auch den Wraith 7K in die Tasche, allerdings wird es aufgrund seiner Länge knapp mit dem Servo.
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[Der Pförtner]

Genau deshalb fragte ich wegen den AON Motoren - weil da das Lenkservo nicht viel Spielraum lässt. Der 5000er Hyperion ist mit 47mm zu lang, der andere Hyperion ist ausverkauft. Länger als 40 - 42mm sollten die Motore nicht sein.

Also wirds wahrscheinlich der AON 6000kv. taugt der was im Shark, techno? Ohne Überhitze?
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[techno_magier]

Quote:

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Also wirds wahrscheinlich der AON 6000kv. taugt der was im Shark, techno? Ohne Überhitze?

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Der AON taugt, wird aber auch gut warm (man kann wirklich nicht von heiss reden). Ist allerdings auch nicht der Energiesparsamste.
Wenns dir wirklich um Fahrzeit geht führt kein Weg an einen Aussenläufer vorbei. Der Fahrzeit Primus ist der Align 430L gefolgt vom Cyclon mini Car.
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[Der Pförtner]

Der Align ist leider auch ausverkauft

Und sehe ich das auch dem Bild richtig? Der hat nur 2 Anschlüsse?
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