mini t mit 2 gang

[chrissi]

ich würde geren ne 2 gang schaltung auf mein mini t bauen , mit fliehkraft kupplung, gibt es eine derart kleine kupplung die ich da drauf tüdeln könnte???
mfg chrissi

[Bruno Benzini]

Wozu? Brauchste nur um bei Wärmekraftmotoren mit Schlupf anzufahren, da sie erst ab einer bestimmten Drehzahl Kraft abgeben können...
E-Motoren haben von der 1. Umdrehung an Power...

Oder bauste den Mini-T auf Nitro um?
2Gang-Getriebe im RC-Bereich arbeiten mit einer "Fliehkraftschaltklaue", meintest du vieleicht die?
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Ich will deine Jacke, deine Boots, und dein Motorrad...

[Exxtreme3300]

2.gänge sind wohl nur dann sinnvoll wenn man zwischen kraft und Geschwindigkeit wählen muss wenn man zu wenig Leistung hat, damit hat man beides.
Das entfällt wohl sobald man einen Brushless einsetzt, wenn der die richtige Leistung hat hat er auch beides auch ohne Getriebe. Die Leistung übersteigt dabei aber leider meistens die haltbarkeit der Mechanik

[chrissi]

mhmhm , ich würde gerne mit nem 3 zellen lipo die 100kmh marke kancken . deswegen soll nen 2 gang her .ja das ding meine ich .
ahbe mir das beim LST genau angeschaut und könnte das ding sofort bauen wenn ich drehen und fräsen könnte und die machienen hätte ...
mfg chrissi

[Exxtreme3300]

wo ist das problem?
´Nimm den passenden Motor und Regler?

[Bruno Benzini]

Mit 2-Gang zu experimentieren hatte ich mir auch schon überlegt, 1. Gang viel Kraft zum trialen, 2. Gang um bisserl schneller zu fahren, da stimm ich dir zu.

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Ich will deine Jacke, deine Boots, und dein Motorrad...

[Richie]

Sinnlos. Ein Minit-T dürfte selbst mit Mambaset die 100 km/h locker knacken. Es gibt andere Probleme:

1. Er ist nicht fahrbar, weil er ja in Sichtweite sauber beschleunigen muss.
2. Leute übersetzen den tot. Gerade kleine BL-Motoren müssen drehen, drehen, drehen.
3. Leute kaufen keinen gescheiten LiPo, sondern einen mit zu geringer Abgabeleistung.
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Arbeit ist der Fluch der trinkenden Klasse (O. Wilde)

[chrissi]

aslo
mamba 8000+3 zellen lrp lipo 1100 15c dauer übersetzung muss ich mal sehen das ich mal schaue wias ich da habe . mal sehen vllt finde ich ja was, den ersten wollte ich zum anfahren benutzen , und den 2. auf endgeschwindigkeit...
was meint ihr, was bringt der mini mit den komponenten
mfg chrissi

[Carsten]

Quote:

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aslo
und den 2. auf endgeschwindigkeit...
was meint ihr, was bringt der mini mit den komponenten

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Sooo ca. 160km/h schätze ich mal oder auch noch mehr!
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Gruß Carsten

[domi1711]

Mit 2. Gang is ja schön und gut, aber ich kann mich mit den Mambas ned so anfreunden. Die Sind für solche Rekorde irgendwie zu klein. Da geht zb. der Wraith 7k besser, dann drehst den 2. Gang auch leichter aus.

MfG
Domi- warum nicht gleich Variomatik?

[microsash]

Quote:

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160km/h schätze ich mal oder auch noch mehr!

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Mitm Mamba wär ich froh die 100 zu packen.....
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**** www.crc-oberkirch.de *****

[Carsten]

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Gruß Carsten

[techno_magier]

In Richies Ausführungen ist sehr viel Wahres besonders dies gefällt

Quote:

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2. Leute übersetzen den tot. Gerade kleine BL-Motoren müssen drehen, drehen, drehen.

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Doch kommen wir nun zu zweigang Automatikgetriebeinsatz bei E-Mororen und ihren Knackpunkten. Bei einem Bürstenmotor in stark differeierendem Gelände ist es ja noch nachvollziehbar aber bei einem Brushlessmotor ist es energetischer Humbug.
Als erster Knackpunkt sei erwähnt das jedes weitere Ritzel in eine Getriebeuntersetzung den Wirkungsgrad um ca. weitere 8% verringert. Der zweite Knackpunkt ist der Schaltvorgang als solches, da sich ein E-Motor gravierend anders verhält als Nitromotore. Bei einem Bürstenmotor kommt es beim Schaltvorgan unter hoher Drehzah zu eine massiven erhöhung des Bürstenfeueres, dies stecken Regler und Motor in der Regel gut weg. Beim Brushlessmotor hingegen bringt der Schaltvorgang und somit der schlagartige Lastwechsel am Motor den Regler meisst vollig aus dem Tritt. Selbst bei guten Regleren funktioniert zwar ab und zu der Schaltvorgang wird aber in der Regel mit Motorstillstand und eine hochtonigem Pfeifgeräusch des Motors quittiert, bei dem dann irre hohe Ströme fliessen. Wer in diesem Moment nicht schlagartig mit dem Finger vom Gas ist riskiert das es Ihm Motor und auch Regler abfackelt.
Während man an 2s noch viel Spielraum bei der Ritzelwahl hat sieht es bei 3s und erst recht bei 4s schon wesentlich kritischer aus, da kann ein Zahn mehr am Motorritzel schon zu viel sein und man riskiert das der Motor sich teilentmagnetisiert oder die Wicklungen durchbrennen. Dieser Umstand macht Abstimmarbeiten an einem Zweigangetriebe nicht gerade einfach und führ nicht selten zu Motorverlust.

(is ja nicht so das techno nicht längst schon mit Zweigangetreiben rumgespielt hätte )
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[chrissi]

aso , also lasse ich lasse des dann mal sein . also ja , ich fahre den mamba mit 3 zellen lipo genau so wie mit 6 gp zellen ...
ist des IO oder nicht gut
mfg chrissi
ps , wo bekomm eich den k7 günstig her ?? wieviel zellen darf der?
was fürne welle hat der ,2mm?