Dämpfer andersherum???

[Shorty256]

Ich sehe in manchen bildern das die Öldruckstoßdämpfer immer andersherum eingesetzt sind. Hat das irgendeinen Grund oder machen die das weil es besser aussieht oder was, tut das den dämpfern gut?
Hat jemand eine ahnung warum das manche machen?

Shorty
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Signazur??? Nee is zu teuer

[Max112]

Vielleicht ist das deshalbt so weil im gelände brauchst du mehr bodenfreiheit. und wenn du vom gelände auf die straße gehst dfann kannst du schneller die löcher wechseln das das auto tiefer ist.
Weil wenn du sie richtig herum hast dann musst du oben wegschrauben das du unten die an die schraube hin komst und das nutzt sich dann die kugelpfanne ab wenn du das öfters machst.

Max
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Meine Autos: Thunder Tiger SSK v2 Asso RC18MT (mit mamba)
TT-01. meine nächste anschaffung miniZ mr-02

[cobra427]

Die Standardeinbauweise,wie hier gezeigt hat eigentlich kaum Vorteile.Vielleicht,wenn der Bauraum durch die Verstellung nicht mehr aussreicht an der Dämpferbrücke.Oder man erreicht das Rändelrädchen schneller bei geschlossener Karo.Nur eigentlich fährt man ja vor dem Rennen ein Setup aus und ändert nicht nach gusto während des Rennens rum.

Eine Upside-Down Montage ist eigentlich zu bevorzugen.Die ungefederten Massen sind geringer,da der Teil mit Zylinder und Ölreservior an der Dämpferbrücke hängt und nicht am Querlenker.
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Kotflügel sind Verschleißteile!

[Shorty256]

Ich weiß ja nicht wie du deine dämpfer an den schwingen von loch zu loch wechselst, aber ich muss oben nicht weg machen das ich da rankomme.

Shorty
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Signazur??? Nee is zu teuer

[G-Shocker]

Die Dämpfer auf dem Bild sind upside down.

Der Vorteil daran ist, dass die Dämpfer besser dicht bleiben. Ausserdem macht es dann nichts, falls beim befüllen ein Luftbläschen drin geblieben sein sollte, weil die Luftblase ja oben ist (logisch) und die Kolbenplatte beim einfedern nach unten geht und dadurch immer im Öl ist.
Ausserdem wandert der Schwerpunkt nach unten (dürfte sich aber im Fahrverhalten nicht auswirken).

Nachteile: die ungedämpften Massen erhöhen sich (Dämpfergehäuse und Öl sind ja jetzt an der Aufhängung) und die Dämpfer sind weniger vor Schmutz geschützt.

[cobra427]

Quote:

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Die Dämpfer auf dem Bild sind upside down.

Der Vorteil daran ist, dass die Dämpfer besser dicht bleiben. Ausserdem macht es dann nichts, falls beim befüllen ein Luftbläschen drin geblieben sein sollte, weil die Luftblase ja oben ist (logisch) und die Kolbenplatte beim einfedern nach unten geht und dadurch immer im Öl ist.
Ausserdem wandert der Schwerpunkt nach unten (dürfte sich aber im Fahrverhalten nicht auswirken).

Nachteile: die ungedämpften Massen erhöhen sich (Dämpfergehäuse und Öl sind ja jetzt an der Aufhängung) und die Dämpfer sind weniger vor Schmutz geschützt.

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Wenn ich nach der Motorradtechnik gehe,dann ist dickes Standrohr oben und dünnes Gleitrohr unten =upside down.
Wenn im Modellbereich nun was anderes gilt ok.
Mein Moppeddealer und ich sind uns weiter einig,daß meine Maschine upside-down hat.
Undichte Dämpfer sind sowieso kein Optimum,da sie immer wieder Luft ziehen und Öl rauspressen.
Auch gegen Luftbläschen beim Befüllen gibt es diverse Methoden.Wer das nicht beherrscht und ausgelutschte Dämpfer benutzt,der verbaut die dann auch so.
Für mich ist das mit diesen Argumenten dann eher die Angshaseneinbaumethode
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[G-Shocker]

Wenn du schon Haare spalten musst...

Dann müsstest du die Dämpfer unter Vakuum befüllen, und in regelmäßigen Abständen die Kolbendichtungen erneuern, denn kein Dämpfer ist 100% dicht. Durch das umdrehen kann zumindest den Ölverlust reduzieren. Wenn man dadurch Geld sparen kann, ist das nichts schlimmes und bestimmt auch keine "Angsthasenmethode" nur weil's von der Norm abweicht.

Stimmt, beim Moped ist's anders rum, wobei da ja mittlerweile das die Standard Einbaulage sein dürfte. Beim Auto ist's aber idR so, dass das Dämpfergehäuse oben ist.

[Garincha1]

Quote:

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und die Dämpfer sind weniger vor Schmutz geschützt.

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Hmmm, den habe ich jetzt nicht verstanden... Der Dreck kommt doch von unten und mit der Einbauweise wie auf dem Bild oben, setzt sich das Federbein doch nicht so zu, oder?

[G-Shocker]

Naja, an der Vorderachse nicht so, aber hinten. Wenn die Dichtung oben ist kann sich der Schmutz schon besser darauf ablagern. Bei einem Onroader dürfte das nichts machen, aber wenn man mit einem Buggy oder Truck auf schweren Boden fährt, dann dürften die hinteren Dämpfer schon richtig Dreck aufsammeln.

Ich werde das jedenfalls auch mal versuchen, auch falls es nichts bringt, schaden tut's bestimmt auch nicht.