Mini Mods für den F1- so hat man länger Freude dran

[Darkman]

Ich wurde in letzter Zeit des öfteren darauf angesprochen, was es mit meinem verspoilerten F1 auf sich hat...hier nun die Lösung.

Mit meinem F1 nehme ich ja des öfteren an Wettbewerben teil und gehe aufs ganze...da bricht gerne mal das ein oder andere Teil. Da mein alter Mercedes aber nur 2 Rennen hinter sich hatte und ich den dann mit einem Totalschaden abstellen mußte war klar, dass etwas passieren muß! Vieles kann man schon vor dem Kauf entscheiden und miit ein wenig basteln geht am F1 auch nicht mehr so viel kaputt. Fangen wir mal an...als Beispiel dient mal mein umgebauter BMW (zweiter F1 nach dem Mercedes...):

Die Karosserie
Hier kann man schon mal mit dem ganzen Thema anfangen, da Karosserie nicht gleich Karosserie sind. Die Mercedes und die Honda Karosserie sind mit Abstand am schlechtesten! Bei beiden wird der Frontspoiler nur an dünnen Stiften gesteckt und beim Honda ist auch noch die Halterung so blöd, dass man sie beim abbrechen nur schlecht wieder reparieren kann...das geht auf Dauer nicht gut. Die beste Wahl ist der Ferrari oder der BMW, da beide am Frontspoiler verschraubt sind und die Karosserie meiner Meinung nach auch etwas stabiler ist (gerade im Vergleich zum Mercedes ist der BMW richtig "grob"). Natürlich kann man auch mit einem Honda oder Mercedes glücklich werden, aber das auch nur mit höherem Aufwand.

Die Achsschenkel
Achsschenkel aus Alu sind hier erste Wahl! Die normalen aus Plastik verbiegen sich sehr schnell und vor allem funktioniert die Federung damit nie schön leichtgängig. Durch den Austausch gibt es damit keine Probleme mehr->Kaufempfhlung

Die Felgen
Hier sind Alufelgen schon fast Pflicht! Auf die normalen Felgen passen ja nur Gummis...da ich aber auf so ziemlich allen Strecken hier Moosis bevorzuge (Ilsfeld, Mainz, München, Kehl, Landsberg), gibt es da keine große Alternative...schön verklebt und verschliffen kann man den F1 schön um den Kurs jagen.

Die Elektronik
An der "Elektronik" kann man auch so einiges ändern...im F1 sind völlig sinnfreie Kabel verlegt (das eine Kabel vom Akkuschacht- dieses kann man auch direkt anschließen). Ich habe den Akkuschacht direkt überbrückt, alle Kabel gekürzt und sauber verlegt (auch die Motorkabel sollten gekürzt werden). Somit sieht das ganze erstens mal ordentlich aus, schafft etwas Platz und behindert nicht die hintere Federung.



Die Frontspoiler-Halterung
Wie oben schon erwähnt, wird beim BMW der Flügel vorne verschraubt. Da diese Halterung bei einigen schon gebrochen ist, habe ich meine mit 2 K Kleber in der Mitte ausgegossen. Ein wichtiger Punkt den man auch gleich machen sollte: Das ganze von unten etwas abfeilen! So gewinnt man deutlich an Bodenfreiheit....

Der Frontspoiler
Der Spoiler aus Plastik sieht ja ganz nett aus, aber nach ein paar Runden war mein alter in ein paar Stücke zerteilt. Die bessere Lösung ist ein neuer, großer Spoiler aus Carbon. Dieser sollte so gemacht werden, dass er nach wie vor an der Nase verschraubt wird und zusätzlich noch mit der Ramme (Mutter von oben dagegen). Wie man gleich sieht, steht mein Spoiler auf beiden Seiten sehr weit raus....das aus gutem Grund, da so die Lenkung noch geschützt ist (bei Bandenberührungen). Dieser Spoiler sollte so weit über dass chassis stehen, dass er über die eingeschlagenen Räder raussteht.



Die seitlichen Abweiser
Die seitlichen Abweiser aus Carbon haben sich nun schon sehr bewährt! Wenn man mit dem F1 nach der Kurve seitlich in die Bande knallt, ist meißtens etwas verbogen (vor allem das Diff.) Durch diese Abweiser gibt es schon lange keine Probleme mehr und nach dem abprallen kommt der F1 auch wieder auf die richtige Spur. Somit kann man sich auch mal ein anderes Diff. gönnen. Befestigt werden die Abweiser so: Als erstes werden beide Abweiser auf halber höhe mit Sekunenkleber fixiert und von oben mit einer dünnen Schicht 2K Kleber angeklebt...unten wird ein kleines Loch vorne und hinten direkt unter dem Abweiser in die Karosserie gebohrt-> hier kommen 2 Federstahldrähte rein, damit der Abweiser einen zusätzlichen halt hat. Diese Drähte werden mit 2K Kleber "eingegossen"



Der hintere Rammschutz am Heckpoiler
Dieser weitere Schutz aus Carbon sieht richtig doff aus, hat sich aber auf jeden Fall auch bewährt! Einige Einschläge (gerade wenn man etwas rutscht) gehen stark auf die Achse vom Diff und die Felgen. Da hilft nur eins: Ein Stück Carbon zurechtschnitzen und am Heckspoiler anschrauben....




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[Darkman]

Der Bumper
Der Bumper ist ein richtiges Verschleißteil-> mein letzter hat immerhin 2 Rennen gehalten..dann ist er wie die anderen auch gebrochen. Auf Dauer geht das nicht gut, da muss eine Lösung her. Dieses ist meine neuste Entwicklung...ein Bumper aus Alu. Die Form von dem aus Plastik übernommen und wurde erweitert (angepasst an meinen Carbonflügel). Vorne ist natürlich auch meiner etwas nach oben gebogen...da sich Alu biegt, mußte ich den vorderen Teil verstärken. Das ganze sieht vielversprechend aus...ich berichte nach einigen Runden auf der Strecke wieder davon. So langsam entsteht ein Dumbo-F1.



Der Heckspoiler
Hier gibt es nicht viel zu sagen..einige haben schon einen aus Carbon gebaut (Cartman) und andere einen aus Moosgummi. Ich selbst setze auf einen aus Metall. Falls es da mal zum Unfall kommt, kann er sich höchstens etwas verbiegen- mehr auch nicht (88ist bei mir aber noch nie passiert). Von der Optik her ist er natürlich nicht so schön wie der aus Plastik, aber mit etwas Farbe kann man da etwas aufwerten. Der Spoiler ist auf den ganzen Bildern hier im Thread verbaut (natürlich lackiert).

Die Kühlung
Gerade beim F1 wird der Motor nach einiger Zeit ganz schön heiss. Viel machen kann man nicht dagegen, aber der Ansatz ist da. Mein Anker sitzt in einem Gehäuse mit großen Öffnungen...die Umdrehungen spürt man deutlich. Im eingebauten Zustand "bläst" der Motor daher nur aufs geschlossene Plastik. Dem kann man Abhilfe schaffen, indem man ein paar Löcher im Unterboden vom chassis platziert (siehe Bilder oben).

Darkman´s Mod´s
Eigentlich geht mein F1 gar nicht mehr auf Optik, aber ein wenig muss man eben machen. So kommt es, dass mein F1 ständig mit mir per Funk in Kontakt ist



Manche Teppiche sind so rutschig zu fahren, dass man von Regenbedingungen sprechen kann (kommt durch den Blitz etwas schwach raus)



Wie gesagt, mein F1 muss einiges mitmachen...da ist mir die Optik so langsam egal-> er ist halt eine Pistensau. Spoiler hin oder her, es spart auf Dauer jedenfalls viel Geld (Powerbeetle hat da sicher die gleiche Meinung). Auch wenn der ein oder andere sich Gedanken macht über Bruchstellen oder sonstiges...bisher ist mir absolut noch nichts kaputt gegangen (und das seit einigen Monaten). Ich kann solche Umbauten also nur empfehlen!

Mein Dank geht auch an Kalle und Josef...von beiden habe ich auch einiges gelernt und nützliche Tipps bekommen.

So wie der F1 oben steht ist er Siegfähig..leider ich noch nicht so ganz. Das Akkuproblem ist gelöst, aber vom Pech werde ich wahrscheinlich noch immer verfolgt. Was soll´s, ich begnüge mich auch mit dem 3 Platz

Wem noch eine Bemerkung einfällt, oder wer selbst noch einen Mod hat-> bitte posten.
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[powerbeetle]

Schön dokumentiert Dein Umbau

Sicher sind die F1 schön anzusehen wenn sie neu sind aber kurz aud der Strecke und nach 2 Runden lösen sich die Boliden in ihre Einzelteile auf

Dank Darkman sieht mein F1 zwar auch aus wie ein Kampfjet aber wer wettbewerbsmässig mithalten will kommt um diverse Rammen nicht drumrum.

Besonders ärgerlich nach kurzem seitlichen Einschlag ist das sog. "Bananendiff", Weiterfahrt grenzt an einen Trialparcours.

Kyosho bietet 2 "Tuning Diffs" an, einmal das "Traction Diff" und das goldene Kugeldiff.
Das "Traction Diff" ist Mist, Einstellung erfolgt mittels dreier versch. O-Ringe, funzt aber nicht richtig. Genialer aber auch sündhaft teuer ist das einstellbare Kugeldiff, leider nur mit Stahlachse, eine Titanachse gibt`s bei Olaf für schlappe 42 Ocken.
Also lieber die seitlichen Abweiser montieren, da bleibt auch noch Geld für die Frau über


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catch me if you can

[HaCo]

That's why F1 sucks
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<a>Mini-Z
News!</a>

[Darkman]

@Powerbeetle
Da ist was dran...gerade beim Diff. kann man die falsche Wahl treffen! Ich fahre mit den Spoilern endlich mal das Kyosho Dif. und kann es nur empfehlen (lieber ein paar € drauflegen und nicht das GPM nehmen).

@all
Was mir spontan auch noch eingefallen ist: Ich habe schon des öfteren gehört, dass man die Feder vom Servosaver auch durch eine weichere ersetzen sollte...bei mir gab es von der Seite her allerdings noch keine Probleme.

@HaCo
Was soll uns das jetzt sagen? Am F1 muss man halt Zeit aufwenden, damit er stabil ist...wie beim XMOD (wobei man hier auf der technischen Seite anfangen muss)
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[cooldragon]

Quote:

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(wobei man hier auf der technischen Seite anfangen muss)

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naja, der hat gesessen, muss man dir lassen
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Business Casperle in Ausbildung...

[avant]

@Darkman Prima dokumentiert, Deinen Umbau. Die Mods sind äußerst sinnvoll und tragen langfristig zu einem höheren (und längeren) Fahrspaß bei.
@HaCo Anfangs war ich auch etwas skeptisch bzgl. der Haltbarkeit der F1, aber wenn man ehrlich ist, so kommt man bei *jedem Zetti* mit dem man sich mit Gleichgesinnten misst (ob Rennen oder nicht) um Mods nicht herum. Deine Aussage ist hier völlig unqualifiziert.
Man muß auch den höheren Fahrspaß der F1 gegenüber MR-01/02 betrachten - der F1 lässt sich gutmütiger und sehr stark über den das Gas steuern. Meinen Formel möchte ich daher nicht mehr missen.
Meine Minimods möchte ich in dem Zuge auch noch vorstellen - der Frontrammer ein wenig 'organischer' - er verkantet sich nicht so leicht.

Ein *kompletter* Alu-Frontrammer *und* die Carbon-Ramme scheint mir ein wenig Overkill zu sein, daher hab' ich auf eine Verbundlösung gesetzt. Unter den orginal-Rammer habe ich dünne Alu-Bleche 0,25mm für eine gleichmäßige Krafteinleitung geklebt und mit dem Carbon-Rammer zweimal verschraubt - es entstehen dadurch weniger Spannungsspitzen an *einer* Verschraubung, die zudem einen zu geringen Randabstand hat

Der Mod hat sich bisher in ein paar Racesessions und dem Rennen in Landsberg bewährt.

Grüssle,

Jo
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First they ignore you ... Then they laugh at you ... Then they fight you ... Then you win ...
(Mahatma Gandhi)

[Tequilaa]

Als ich den F1 vor ca einem Jahr das erste Mal sah/gefahren bin war ich erstens platt wie goil der schon aus der Packung fährt -aber zweitens sehr kritisch bei meiner Fahrweise und der anderen in Sprocki, dass das Teil länger als ein Abend hält!
Jetzt kein Jahr später habe ich mittlerweile 3 voll getunte F1 hier stehen und will gar nix anderes mehr fahren(na gut hab mir jetzt doch noch 2 aufgetunte MR02 zum Testfahren gekauft....)
Aber mit meinen F1 bin ich extremstens zu Frieden und kann auch diesen Thread nicht ganz nachvollziehen! Ganzzzzz selten bricht mal was ab! Na und l !!!??? legt man sich halt ein paar PlastikFrontrammer bei Seite(ist doch lächerlich was die kosten!) und einmal im Jahr holt man sich eine neue Karosse!
Diese extrem Carbonumbauten will ich aber nicht mitmachen!
Ich finds zu übertrieben! Da kannste ja gleich die Tourenwagenkarosse draufmachen! Die ist sogar noch runder!
Für mich sieht das Teil jetzt eher wie en Autoscooter vonner Kirmes aus!
Aber jedem den seinen!
Ich laß meinen optisch Original und bau halt mal ab und zu ne neue Plastikramme dran!

[cartman]

Du musst aber berücksichtigen, dass Sprocki ein eher langsamer Kurs ohne Banden ist. Ich habe mir z.B. auf dem HighSpeed Kurs in Mainz ziemlich schnell die Lenkstange an den seltsamen Bremser-Banden abgerissen. Mit dem F16-Flügelwerk wäre das nicht passiert.

Und genau deswegen mag ich bandenlose Strecken wie in Sprockhövel so gerne; Curbs + rutschige Auslaufzone = Schonung für die F1.

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[powerbeetle]

@Tequilaa
Dann fahr mal ein richtiges Rennen mit

Ich gib Dir 2 Runden dann sind Deine vollgetunten Boliden nur noch ein Haufen Plastik- & Elektronikschrott
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[avant]

@powerbeetle gib' ihnen 'ne Akkuladung - soviel Fairness sollte schon sein

Grüssle,

Jo
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(Mahatma Gandhi)

[powerbeetle]

Quote:

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@powerbeetle gib' ihnen 'ne Akkuladung - soviel Fairness sollte schon sein

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Hähä, und dann genau in`s ungeschützte Diff
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[Tequilaa]

Vorsicht!
Die Sprockianer kennen alle miesen Tricks---
und wenden sie auch an ohne Gnade!
Du magst zwar schnell sein aber fährst nach 30 cm in die andere Richtung!

[Darkman]

@Tequilaa
Tut mir leid, aber diese Meinung kann ich absolut nicht teilen. Ich selbst war ja noch nie in Sprocki, aber was ich schon gehört habe macht die Sache auch klar. Richie fährt ja seinen IWaver mit Stockmotor und allem...die Strecke kann daher also nicht so groß sein, dass man es mal richtig laufen lassen kann...selbst mit schnellem Motor kommt man nie richtig auf Geschwindigkeit (die meißten kennen ja nur Sprocki und das GH). Ich bin vor allem auf größeren Strecken unterwegs (in Ilsfeld kann man es auch mal laufen lassen, dann erst recht bei den Fastboys und in Mainz, die mobile Strecke von Dieter ist auch flüssig zu fahren). Wenn ich da mit meinem umgebauten XSpeed und voller Geschwindigkeit (ca 34 km/h laut Speedchecker) an die nächste Bande knalle ist schon mal was kaputt. Die Ramme würde ja noch gehen, aber alle 2 Renntage kann ich eine neue anschrauben...wenn ich Pech habe sogar an einem Tag! Ganz zu schweigen vom Diff. Mein altes sah nach der ersten Berührung wie eine Banane aus. Ein neues Diff. ist ja nun auch nicht gerade billig...falls es ein Kugeldiff. ist kostet es sogar noch mehr-> es gab sogar schon mal welche, die ihre teure Achse aus Titan verbogen haben...

Mein alter Mercedes ohne Rammen hielt ca. 2 Fahrstunden auf der Strecke...beim Cup in Landsberg traf es ihn dann so, dass er einen Totalschaden hatte (chassis gebrochen usw.).

Ob die Spoiler also für manche sinnvoll sind oder nicht muss jeder selbst für sich wissen, aber wer auf schnelleren Strecken unterwegs ist und auch noch Cups bestreitet schätzt solche Dinge sehr Cartman konnte sich ja zumindest in Mainz schon mal einen Eindruck machen Die Optik ist mir wie gesagt egal..hauptsache der F1 hält länger.

In´s Heck fahren? Dazu müsst ihr erst mal kommen Mit solchen unfairen mitteln kämpfen wir nicht..ich muss mich ja immer wieder mit Powerbeetle anlegen und da geht keiner vom Gas...die nächste Kurve entscheidet meißtens

@avant
Mein Dumbo F1 wächst Die Ramme aus Alu dient vor allem jetzt erst mal als Test, da mein Plastikding ja imemr an den blödesten Stellen gebrochen ist...von dem hier verspreche ich mir mehr

@Powerbeetle
Das sind eben die typischen Fahrer die nach ein paar Runden aufgeben müssen und vorher auf jeden Kratzer achten Nach den ersten paar Runden treten sie das Ding in die Tonne...
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[cartman]

Frage am Rande:
Gibt es eigentlich bei den Cups keine Reglementierung, die die maximalen Abmessungen der F1 einschränken? Oder darf man fahren, was man will, hauptsache es hat ein F1-Chassis?

@Tequilaa
Wir beide wissen, dass die Vollbanden-Piloten nie eine Chance auf einer echten Rennstrecke ohne Banden, dafür aber mit Kurven, die nicht im 90° Winkel sind, hätten, oder?

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[Tequilaa]

Ich bin die Strecke in Mainz auch schon einen Tag gefahren und was soll ich sagen!
Nix kaputt!!
Und was will uns das jetzt wieder sagen?
Ihr habt das gleiche Pech wie Takuma Sato! Dem ging auch immer der Motor und alles andere kaputt und er war nach Werksaussage nie Schuld daran!

[avant]

@Darkman - klar, das ist die Safety-Variante Marke Dumbo
@Cartman - die äußeren Abmessungen sind bei den Cups nicht begrenzt (1:28 resp. 1:24 Zetti-like Chassis, 130'er Klasse Motor und 4 Zellen)
Banden helfen auch nur bedingt - in jedem Falle bekommt man durch Banden in hektischen Situationen mehr Ruhe ins Rennen und Fahrer finden schneller in ihren Rhythmus.
@Tequilaa - Sonntagsfahrer gibt's genug - klar geht bei schonender Fahrweise nix kaputt - dass man einen Tag lang gefahren ist sagt ja nicht aus wie schnell man unterwegs war
Bin daher froh, dass wir die Zeiten in Ilsfeld stoppen, so kann sich jeder ein Bild davon machen, wo er leistungsmäßig gerade steht ;-)

Grüssle,

Jo
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First they ignore you ... Then they laugh at you ... Then they fight you ... Then you win ...
(Mahatma Gandhi)

[powerbeetle]

Quote:

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@Tequilaa - Sonntagsfahrer gibt's genug - klar geht bei schonender Fahrweise nix kaputt - dass man einen Tag lang gefahren ist sagt ja nicht aus wie schnell man unterwegs war

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Das ist ja mal ne coole Ansage



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[HaCo]

Hallo,

Ich habe eigenlich nie ein MiniZ F1 gefahren, ich meinte eigenlich nur dass ich Formule 1 in realitat einfach nicht so toll finde als touring wagen oder noch besser rally. F1 fahrzeuge sind meine meinung nach nicht robust genug, und so sheint es auch bei der MiniZ. Wenn man sofiehl an dass auto "dazu" schrauben muss, was bleibt dann noch von denn F1 ubrich? Dass seht doch gar nicht mehr aus wie ein Formule 1 fahrzeug.

Wenn der MiniZ F1 sich viel besser steuern last mit denn gas, dann hoff ich dass dass andern wird mit eine neuere version von der MiniZ touring, es solte shon moglich sein...

Ichselber hab ein I-Waver 01, und der 02 is shon vorbestelt. Ich bin ein MiniZ anfanger.

Mfg,
HaCo
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<a>Mini-Z
News!</a>

[Don Helmudo]

@HaCo: Der Grund dafür, dass sich der F1 so gut steuern läßt, ist sein tiefer Schwerpunkt, seine breite Spur und vor allem sine langer Radstand.
Ein MR02 oder gar MR01 wird desahlb nie so fahren können, wie ein F1.

Wenn er Dir zu unstabil oder mit Carbon Satz zu häßlich, dann empfehle ich diese Alternative.

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<font><font>To finish first you have to finish first. </font></font>