Kälte schlecht für plastik!

[dela]

Quote:

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Immerhin fahre ich keinen Renault Modus.

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Ist nicht war, was?

Und ich dachte schon, der diesjährige Thermostatwechsel bei meinem Audi (2 Stunden, 300 Euronen) wäre die Krönung!

Quote:

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bis zu der temperatur ab der du festfrierst.. ab da wirds eh uninteressant

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...nennt sich Nekrophilie und ist bei den Temperaturen ein echtes Zeitproblem...

[anubis]

... grab dir selber eine aus oder was

omg... hier gehts doch um winterreifen!

[cobra427]

Quote:

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...
He He das passiert aber einem nicht nur beim "Sterilisateur d'automobiles", dies können andere Hersteller mittlerweile genau so gut

Tja warum wohl gerade Im Winter ?! Genau wie beim Plastik ist das Material dann Spröder bzw. der Temperturshock ist grösser, was zu Spannungsrissen im Material führt. Man kennt es aus der Küche, heisser Porzelanteller mal eben auf der kalten Herdplatte abgestellt und Platz. Teller ist nun mehrteilig. Beim Glühfaden ist es genau anders herum, dort wird der kalte Glühfaden schlagartig erhitzt.

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Ich denke mal,dem Glühfaden einer Halogenlampe ist es relativ egal ob die Außentemperatur 30°C oder -10°C. Bei ca 2300°C Glühtemperatur.
Für die höhere Ausfallwahrscheinlichkeit in den Wintermonaten ist eher der höhere Anteil an Lichtfahrten verantwortlich. Morgens länger und abends früher dunkel
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Kotflügel sind Verschleißteile!

[DuschBasti]

Quote:

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Ich denke mal,dem Glühfaden einer Halogenlampe ist es relativ egal ob die Außentemperatur 30°C oder -10°C. Bei ca 2300°C Glühtemperatur.
Für die höhere Ausfallwahrscheinlichkeit in den Wintermonaten ist eher der höhere Anteil an Lichtfahrten verantwortlich. Morgens länger und abends früher dunkel

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Trotzdem brennt ein Glühfaden am ehesten beim Einschalten - dem Moment des stärksten Temperaturwechsels - durch.

Basti - nekrophile Winterreifen?!
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Wer zuletzt lacht, der denkt zu langsam...

[cobra427]

Quote:

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...
Trotzdem brennt ein Glühfaden am ehesten beim Einschalten - dem Moment des stärksten Temperaturwechsels - durch.

Basti - nekrophile Winterreifen?!

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Jepp,Sommer wie Winter
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Kotflügel sind Verschleißteile!

[techno_magier]

Quote:

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Ich denke mal,dem Glühfaden einer Halogenlampe ist es relativ egal ob die Außentemperatur 30°C oder -10°C. Bei ca 2300°C Glühtemperatur.
Für die höhere Ausfallwahrscheinlichkeit in den Wintermonaten ist eher der höhere Anteil an Lichtfahrten verantwortlich. Morgens länger und abends früher dunkel

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Trotzdem brennt ein Glühfaden am ehesten beim Einschalten - dem Moment des stärksten Temperaturwechsels - durch.

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Jepp erst mal das und was noch cobra427 Theroie widerspricht ist das permanent laufende Leuchtmittel auf eine höhere Betreibsstundenzahl als ihre geschalteten Kollegen kommen. Also kann man daraus schliessen, dass die im Winter erhöhte Schaltfrequenz auch noch einiges dazu beiträgt das Risiko des Materialkolapses zu erhöhen. Rein Materialtechnisch sind ein um 1,3 % differierender Wärmekoeffizient allerdings auch nicht zu unterschätzen.

Dies können vieleicht Andere anhand von Beispielen aus ihrem Fachgebiet erklären
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<img>

[Der Pförtner]

Von spröden Plastikteilen zu Winter/Sommerreifen zu Glühlampen..... wie weit is der Klötenfrosch Bericht?

Mich wunderts daß die obrigkeit das so lang toleriert, das "OT drifting"
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Alpha! Mike! Foxtrott!!

[Garincha1]

Quote:

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Dies können vieleicht Andere anhand von Beispielen aus ihrem Fachgebiet erklären

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Jepp, bei mir verhält es sich ähnlich... Die Lampe ordentlich am brennen, verlasse ich die mollig-warme Kneipe in die bitterkalte Winternacht und zack... Licht aus!!! Jedes mal, immer wieder...