Enertec was geht ???

[polini]

ich hatte gedacht ich habe die bessere traktion auf dem
Boden mitlerweile bin ich aber auch sehr pesemistisch...
ich versuchs mal mit Silikon auf den Reifen...

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Stören Punkt und Komma kaum bist Du im Rhein-Neckar-Raum

[Smacks]

Vergiss es , Du wirst Dich nur blamieren .

Je "klebriger" die Reifen sind desto mehr Staub werden die aufsammeln. Ich denke nach 20 Metern ist Deine Raketenstreichholzschachtel nicht mehr zu kontrollieren.

Die 1:10er sind halt größer , stärker und schneller

[ixarus]

Die Cyklonareifen sind sehr weich, aber wahrscheinlich aus Silikon (glänzend). Hab die Beobachtung von Smacks schon auf meiner Bahn gemacht. Selbst wenn sie ganz sauber ist, dauerts nur ne Runde und der Gripp ist schlechter. Am besten funsen profilierte Gummireifen. Müssen nur weich sein, wie auf meinem Dragster......

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[polini]

Meine Raketenstreichholzschachtel dreht sich schon beim Anfahren in den kurven färhrt sie dafür prima geradeaus...
Leistung ist nicht das Problem sondern fahrbare Leistung
ich werde wohl meine alten pläne von der Traktionskontrolle
(wunderwaffe) ausgraben müssen...

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Stören Punkt und Komma kaum bist Du im Rhein-Neckar-Raum

[Anonymer User]

ein paar akkus verstärken die sache noch. wenn du die reifen etwas abschmirgelst bekommen sie noch ein bisschen mehr gripp. war nur ein tipp.
mfg bit-man

[polini]

hat jemand erfahrung mit einer Traktionskontrolle ??
ich stell mir das so vor... ich messe alle 1/100 Sekunde
spannung und Strom am Motor wenn die Spannung plötzlich
steigt und der Strom sinkt drehen die Räder durch und ich
schalte eine Diode in reihe zum Motor um ihn zu drosseln...
das wär doch auch was für dragster oder ???

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[Anonymer User]

apropos enertec und fet...gibt es schon eine anleitung für den fetmod für den enertec?

[Clystron]

Quote:

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hat jemand erfahrung mit einer Traktionskontrolle ??
ich stell mir das so vor... ich messe alle 1/100 Sekunde
spannung und Strom am Motor wenn die Spannung plötzlich
steigt und der Strom sinkt drehen die Räder durch und ich
schalte eine Diode in reihe zum Motor um ihn zu drosseln...
das wär doch auch was für dragster oder ???

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Im eingeschwungengen Zustand mag das gehen aber beim Losfahren (und genau da macht die Traktionskontrolle Sinn) wird das nur Probleme geben. Erst steigt der Strom rasant an (und während der Zeit drehen die Räder durch) und dann sinkt er wieder ab wenn die Beschleunigungsphase vorbei ist.

Die Interessante Grösse wird sicher der Strom sein, die Spannung wird sich nicht grossartig ändern, die brauchst du nur als Referenz. Die Strommessung wird aber nicht einfach ohne den Motor dabei zu schwächen.


mfG
Clystron



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There are 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't...

[paul]

Ich würde eine andere Art von Traktionskontrolle einbauen. Optisch die drehzahl der Hinterachse messen, und dem Motor nur soviel Strom (PWM) geben, dass die Drehzal in einer bestimmten "Kurve" (Steigung) bleibt. Bei jedem Ausreißer den Strom "kappen". Problem wäre nur die Anpassung diese "Kurve". Viel try and error. Jeder Boden, Reifen, Motor, Getriebe müsste angepasst werden. Viel viel Arbeit...


gruß

paul

[Clystron]

Wenn du eh schon Drehzahl misst kannst du auch gleich die von den Vorderrädern mitmessen. Dann kannst du vergleichen. Das einzige Problem bleibt der unterschiedliche Raddurchmesser.

mfG
Clystron


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[paul]

Nun ja, ich werde eh Probleme mit der Messung der Hinterräder bekommen. Wie soll ich dann auch noch die Vorderräder messen? Da ist kein Platz, und da müsste man ja beide messen, da sie unterschiedliche Drehzahlen in Kurven haben. Und eben der Unterschied bei dem Durchmesser, wobei dieser noch rechnerisch machbar wäre.

gruß
paul

[polini]

ein rapid abfallender Strom bei steigender oder
gleichbleibender Spannung sind durchdrehende räder

würde ich sagen....

drehzahl an den vorderrädern messen ist fast unmöglich da auch gelenkt wird...

gruß polini

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[Clystron]

Wenn die Räder während der ganzen Beschleunigungsphase konstant durchdrehen wirst du aber keinen rapide abfallenden Strom haben.

Wir könnten hier noch tagelang weiterdiskutieren aber das führt zu nix. Ich bin dafür dass wir einfach mal nen Controller in nen Bit packen der die Stromkurve beim Beschleunigen aufnimmt und uns dann anschauen was rauskommt...

Wie willst du den Strom messen?

mfg
Clystron

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[polini]

sie werden doch wohl mal kurz nicht durch drehen und wenn ab da der Strom abfällt drehen die Räder durch und der Motor
muss gedrosselt werden.

über einem sehr kleinen Wiederstand will ich den Strom messen


gruß polini

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[Kadettcab]

Hab mir heut mal paar Gedanken zu dem Thema gemacht.
Ist zwar ne nette Idee mit dem Antischlupfregelung,aber das sollte man besser mal in Ruhe ausprobieren.
Hier meine Vorschläge:
Alufelgen oder andere Breitreifen(zB.Pullbacks),
Vom Dachdecker Bleiband besorgen und unters Chassis kleben(wird den Schwerpunkt knapp über den Boden versetzen,umkippen ist dann nicht mehr)
Die Reifen mit Spikes ausstatten(abgeknipste Nadeln/Nägel von innen durchstechen)Denke damit wäre dann das Traktionsprob gelöst.
Fehlt nur noch genug Kraft und Geschwindigkeit.

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Bück Dich Fee...
Wunsch ist Wunsch!!!

[polini]

natürlich hast du recht dass erst vernünftige Reifen
aufgezogen werden müssen aber die sind auf Parkett auch
schnell am Ende und Spikes sind auf Parkett eh verboten ...

gruß Polini

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[Kadettcab]

Quote:

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natürlich hast du recht dass erst vernünftige Reifen
aufgezogen werden müssen aber die sind auf Parkett auch
schnell am Ende und Spikes sind auf Parkett eh verboten ...

gruß Polini

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Wo steht das?Oder gibts für die Turnhalle n spezielles Rennreglement?
Ausserdem wird n Bit wohl keine großen Schäden anrichten.Die müßen ja auch nicht übelstspitz oder lang sein.
Es würde reichen,wenn die nen halben mm aus dem Gummi rausstehen.Die Hauptsache ist ja das Gewicht punktgenau auf den Boden zu bringen und "Staubunabhängig" zu sein.


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Wunsch ist Wunsch!!!