Wie Mini-Z Motor 7,2V tauglich machen

[microsash]

Ich würde erstmal abklären, was die für Entladeströme bringen....denke die sind nämlich ned so prickelnd.
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[DanV]

Die Idee von Kadettcab hatte ich auch gerade - wie ist denn die Einbausituation beim Sinister? Wenn der 130er Motor nach hinten noch genügend Platz hat, könnte doch evtl. auch ein 180er Motor reinpassen - der hat ja nur ein längeres Gehäuse, der "Kopf" des Motors ist aber masslich identisch mit einem 130er.

Und wenn Du einen Motor mit von aussen zugänglichen Wechselkohlen willst, nimm halt einen der "Extreme180" Motoren, die seit einiger Zeit für die Koax-Helis als Tuningmotoren zu kriegen sind. Die sind auch von vornherein für den Betrieb mit 2S-Lipopacks ausgelegt und sollten im Car ordentlich Druck machen...

[Richie]

Quote:

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Hi, ich würde meine Kiste gerne mit 2 Li-Ion 3,6V AAA 500mAh Akkus, bzw. 2x2 Parallel fahren.
Die Akkus würden direkt passen, entweder 2 Ladeschalen überbrücken oder einfach die Klammern für 2x2 Akkus parallel anpassen.

Reizt mich total, aber was sagen Motor, Platine und vor allem der Lenkungsmotor dazu, 5 Intellect Zellen bin ich schon gefahren, aber das hier sind nochmal 1,2V mehr.

Auch interessant wäre sonst ein eigenen Chassie zu basteln und dann 2 oder 4 von den 3.0V Li-Ion Akkus zu fahren.

LG, Micha

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Super-Idee. Bist du leider nicht der erste, der die hat. Ob diese Zellen was taugen, weiß ich nicht. Aber es gibt schon länger Zellen dieser Art, die etwas taugen.

Ich empfehle die Suchfunktion. Atmic-Mods liefert solche Zellen mit Power, ansonsten schau in die Boots-Threads, weil wir im Mini-Z Boot die Platine schon lange (nach Diodenumbau im RF-Schaltkreis) mit 7,2 V betreiben.
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[City Cobra]

Die Atomic Mods Akkus passen nicht direkt, die sind etwas kürzer. Wenn ich schon kürzere nehmen muss, dann kam die Idee, das ich es gleich mit 3V Akkus versuchen könnte.

Die von mir erwähnten LiIon Akkus hingegen, passen genau in den vorhanden Akku Schacht, da er genau die AAA Grösse hat. Diese Lösung wäre für mich daher am interessantesten.

Die Suchfunktion hab ich gestern schon die ganze Nacht gequält, grosse Erkenntnisse taten sich da nicht auf, die meinsten handeln von 40MHz, Brushless mit Lipo.

Die Suchfunktion mit "Dioden Schaltkreis" und ähnlichem ergab leider nichts. Der für den Einsatz nötige Umbau würde mich sehr interessieren, wie könnte ich noch danach suchen?

[Dany_the_kid]

Kurz gesagt. In das Schalterkabel 2 Dioden einbauen, so dass man 2x0,7 Volt weniger Spannung an der Elektronik hat. Die Volle Spannung geht trotzdem an den Motor. Mehr davon in Richies Bootthread oder im 1:18 Mopedthread.
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Daniel wird beschleunigt von seiner ZZR1100
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[City Cobra]

Ok, Danke.
Ich habs nach langer suche in 2 falschen Threads, dann endlich im 3. Thread gefunden.



Habs nochmal erneuert, wer weis, wie lange die Bilder im anderen Thread noch erhalten bleiben.

Was sind das denn für spezielle Dioden, was muss ich angeben, wenn ich bei Conrad nachfrage?

Bei mir müsste das dann so aussehen, oder?



Aber hat damit nicht die gesamte Platine 1,4V weniger Spannung? Wie kann dann der Motor trotzdem volle Spannung bekommen?

Sorry, ist absolut nicht mein Gebiet, Teile kaufen und ein wenig löten, wenns keine SMDs sind, bekomme ich noch gerade so hin, aber Spannung/Strom/Widerstand usw. ist nicht meine Welt.

Bin für jede Hilfe dankbar...

[microsash]

Die versorgung der Fahrfets wird auf der Platine vor dem Schalter abgezweigt
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[City Cobra]

Das heisst auf Deutsch?
Genau so, nur die Dioden müssen auf die andere Seite des Schalters?

Edit: Achne, das wäre ja völlig Wurst...

Edit2: Jetzt verstehe ich, glaube ich.

Du erklärst mir gerade, warum der Motor trotzdem mehr Spannung bekommt?
Wie siehts mit mit meinem Servostecker für den Transponder aus? Fällt der so angeschlossen unter 7,2V oder 5,8V Spannung.

Edit3: Könnte man nicht die Dioden dann gleich vom Batteriefach abgehen lassen, wäre doch prima wenn alles mit 5,8V versorgt würde, 7,2V ist doch eigentlich eh zuviel.
Wo ist hier der Denkfehler? 5,8V würden ja eigentlich langen.

Edit4 dank Richie: überall 5,8V statt 6,0V...

[Richie]

7,2V oder 4,8V meinst du...
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Arbeit ist der Fluch der trinkenden Klasse (O. Wilde)

[City Cobra]

Quote:

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7,2V oder 4,8V meinst du...

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Nee, ich denke, die Dioden nehmen den 7,2V, 2x 0,7V Spannung weg, da wären wir dann, bei upps... 5,8V.

[techno_magier]

in auch schon lange auf der Suche nach vernünftigen Lithium Zellen in AAA Bauform. Leider habe ich bisher nichts gefunden in der Bauform was mehr als 3C auf Dauer mitmacht
Dies gilt auch für die Ultra-Fire mit 3A(2s2p) Dauerstrom kann man bei einem Mini-Z keinen reissen.
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[-Primetime-]

Hmm, konntest du diese Zellen schonmal testen? Ich meine, 3A Dauer sind doch vorerst ganz okay. Wenn die noch das Doppelte an Impuls könnten ...?
CU

Primetime
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[City Cobra]

Was auch immer 3C, 3A 2S oder 2P sind.

Shit, also doch 6 Intellect Zellen und dann mit dieser Dioden Technik, die ich noch nicht verstehe?

Was sind das denn nun für genaue Dioden?

[techno_magier]

Quote:

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Was auch immer 3C, 3A 2S oder 2P sind.

Shit, also doch 6 Intellect Zellen und dann mit dieser Dioden Technik, die ich noch nicht verstehe?

Was sind das denn nun für genaue Dioden?

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2s 2p bedeutet bei einem Lipopack, das es aus 4Zellen(2*2=4) besteht wobei jeweils 2 paralell geschaltet sind und davon 2 Doppelpacks in reihe geschaltet werden, was die doppelte Zellspannung gibt.
Benutzen tut man am besten standard oder gleichrichter Dioden die so 2-3A mehr haben als an Strom zu erwarten ist, dann wird da auch nix warm z.B. 1N5401. Da an einer Diode 0,7V an Spannung abfallen wird die Eingangsspannung genau um diesen Wert reduziert. Bei zwei Dioden in Reihe sind es dann 1,4 Volt usw. Also wie in unserem Fall wird somit die Eingangsspannung von z.B. 7,2V (-1,4)auf 5,8V reduziert.
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[City Cobra]

Ok, alles klar. Vielen Dank.

[tigga]

ich warte grad auf meine 500er aaa li ion . 2x 2 zellen . fahre dann mit nem atm stock . hab ich schon mit 2s lipo probiert. geht richtig gut .werde allerdings mit nem helen 20 amp regler fahren weil mein spinner vom sinister gleich beim anschliessen abgeraucht ist . der ist wirklich nur für 4,8 ausgelegt.

[City Cobra]

Hmmm, kapiere ich jetzt wieder nicht, warum nen Atomic Stock überpowert mit 7,2 bzw 7,4V fahren?

Dann ist der doch eher nur so schnell wie ein T2 bzw. Chili?

Dann fahre ich doch lieber den und kann schön mit 4,8V fahren, ohne Angst und bei gleicher Power,

Erkläre mal bitte...
Micha

[cooldragon]

ich kann mich erinnern, dass Wolfi sein RaceZ Chassis immer wieder mit Lipos in München Gefahren ist. Davor hat er allerdings auf ein Standard Motor zurückgerüstet und satte 57kmh auf dem Checker gebracht...

Klar habe ich gefragt warum: alle andere Motoren sind ihm abgeraucht mit den 7.2V...

Und er hat damit M18er gejagt und überholt.

Sorry Jungs, aber ab einem gewisen Punkt, solltet ihr euch Gedanken über eine grössere Skala machen...

cd, braucht keine 2s Lipos um ein Motor zu killen...
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Business Casperle in Ausbildung...

[techno_magier]

Quote:

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Hmmm, kapiere ich jetzt wieder nicht, warum nen Atomic Stock überpowert mit 7,2 bzw 7,4V fahren?

Dann ist der doch eher nur so schnell wie ein T2 bzw. Chili?

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Na ganz einfach, der wird wohl einiges an Watt mehr raus feuern können als nen Chill Nur mal als Beispiel: meine erster Motorprobelauf mit nem Atomic Stock an nem 2s Lipo, endetet aprupt damit, dass er die gut verklebten Silikonreifen, in Fetzen von der Felge schmiss und das bei dem Kleinsten Moorritzel und ich hatte noch nicht mal Vollgas gegeben. Zwei diesem Spektakel beiwohnende und eingefleischte Mini-Z Faher meinten nur "au das ist Böse, das haben wir bis jetzt noch nie gehabt"
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[City Cobra]

Danke!

Naja, seit ich meine Fets schon mit 5 Intellect, also 6V ausgelötet hab, werde ich die Finger sowieso von sowas lassen.

@techno_magier
Von Siliconies hätte ich das jetzt nie gedacht