ja ja, ich weiß

[Phips89]

Ich muss tanis in jedem Punkt recht geben! Wenn es jetzt mal um den Anfang in der Heliwelt geht würde ich wieder mit einem DF 22D/22A anfangen! Sicher ist er nicht der optimale Heli für nen Anfänger aba auch damit kann man s lernen! Bei mir hat halt damals das geld für nen Zoom 400 nicht gereicht. Ein DF4 ist sehr anfängerfreundlich meines Erachtens her! kostet mitlerweile ab und zu schon nur mehr 90USD und Ersatzteile sind auch nicht all zu teuer!

Fakt ist: am Anfang des Helihobbys zählt nur die richtige Einstellung des Helis. wenn man darauf achtet kann man jeden Heli in die Luft bekommen. Das sollte man sich vor Augen halten.

bzgl. der Kunststücke
glaube auch wie tanis das man mit nem CP-Heck schnellere und schönere hinlegen kann! (nur so mal am Rande: Warum fliegt denn sonst jeder richtige Profi nen Heli mit CP-Heck? z.b.: Alan Szabo, Martin Duzi, ...) Außenläufer finde ich ganz gut aber für mich wär es nie eine Überlegung auf einen Heli mit Heckmotor(Außenläufer umzusteigen) da er für mich einfach zu träge wäre! Überleg dir mal, der Motor braucht ein bischen Zeit um den Rotor zu "stoppen" und wieder ein wenig um ihn auf die richtige Drehzahl zu bringen! Dieser Teil fällt beim CP-Heck weg!

bzgl. der Mechanik!
ich fliege jetzt schon 2 Jahre meinen DF 22D und meine Hornet und mir ist noch nie ein heißes Zahnrad untergekommen. Und mitlerweile geht das nicht mehr so schonend zustatten wie am Anfang vl. sinkt die effizienz des Motors um ein wenig und kann der Akku halt nicht die volle Leistung bringen die er hätte. Aber das alles lässt sich dank der Lipo-Technik um einiges beheben weniger Gewicht des Akkus = weniger Masse in die Lüfte zu bringen = weniger Motorleistung = weniger Drehzahl = kühlere Zahnräder (falls sie überhaupt warm werden) (und als zusätzlichen Bonus gewinnst du noch ein wenig Flughöhe )

@tanis
wenn du auf den Link gehst den ich gepostet hab kannst du noch mehr von solchen Videos sehn

Cya Phips
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Das Leben ist ein Hund

Mal schwarz, mal weiß, mal kunterbunt
keep on bashing

[Tanis]

Quote:

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Edit: Als Heckrotorantrieb in der Picolo Klasse würde ich einen LRK 160.03 wiegt 8g, einen LRK 160.05 wiegt 12g oder bei noch mehr Drehmoent den LRK 195.03 wiegt 11g empfehlen.

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hmm.. ~130€ (Motor) + ~50€ (Regler) = ~180€ Für das Heck! Dafür bekomme ich aber schon einige Bürstenmotoren und ein paar Sätze Lipo's! Den einzigen Vortei, den ich hierbei sehe, ist die Zuverlässigkeit und Standhaftigkeit der BL-Technik. Aber da mir 20 Minuten Flugzeit allemale reichen, werde ich beim Piccolo wohl im Heck vorerst bei Bürtsenmotoren bleiben.

Gruß

--- Tanis ---

PS: Für den Haupt-Rotor habe ich einen 20 Gramm leichten BL-Motor mit ca. 60W Leistung (am 3S1P Pack) gebaut, der nur noch auf seinen Einbau wartet. Damit ich für Draussen ein wenig mehr Leistungsreseven habe! Preis für die Teile ca. 10 €

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Resistance is futile!

[techno_magier]

Das mit der Trägheit von Aussenläufern stimmt nicht so ganz. Bei ziemlich grossen Aussenläufern mag das zutreffen, bei solch kleinen 11g Aussenläufern ist davon nichts zu spüren, auch das Abbremsen ist dank neuer Bl-Regler mit EMK-Bremse kein Thema. Die Anlaufträgheiten aus früheren Zeiten bei Bl-Aussenläuferen sind eigentlich auf schlechte Reglerprogramme zurück zu führen.
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[Tanis]

@techno_magier
Wie ich schon geschrieben habe, habe ich mich schon 'ein wenig' mit BL-Technik befasst. Soll heissen, ich habe ca. ein Duzend Motoren selbst gebaut und die eine oder andere Versuchsreihe damit gefahren. Zugegebener Massen nur mit 2 BL-Controllern: Einem Phoenix-10 und einemTsunami-10. Beide Regler sind 'State of the Art' (Zumindest in der Klasse in der ich sie Benötige) und mit aktueller Software bestückt. Ich meine sehr wohl eine gewisse 'Trägheit' festzustellen, die beim Heli-Heck recht störend wäre. Es mag aber gut sein, das die von Dir gepriesene Lösung sehr gut funktioniert und das meine Einwände unbegründet sind, jedoch habe ich noch keinen 'Profi' mit der von Dir beschriebenen Technik einen CP-Heli fliegen sehen. Die Lösungen die ich zu diesem Thema bis jetzt im Internet gefunden habe, sind meines Erachtens allesamt noch als 'experimental' anzusehen. Sei mir nicht böse, das ich hier erprobte und 1000fach bewährte Technik einzelnen 'Bastellösungen' vorziehe.

Der DD-Antrieb für den Hauptrotor ist natürlich wieder eine andere Sache. Damit liebäugel ich schon eine ganze Weille ( www.Powerditto.de kenne ich schon 'ewig' ). Einzig das Hallbach-Array hat mich ein wenig vom Bau eines großen Aussenläufers abgehalten. 18 Polige Statoren in entsprechneder Größe gibt es ja genug Vielleicht wird das diesen Winter ja endlich was....

Gruß

--- Tanis ---

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Resistance is futile!

[techno_magier]

Quote:

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. Die Lösungen die ich zu diesem Thema bis jetzt im Internet gefunden habe, sind meines Erachtens allesamt noch als 'experimental' anzusehen. Sei mir nicht böse, das ich hier erprobte und 1000fach bewährte Technik einzelnen 'Bastellösungen' vorziehe.

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Bin dir kein bischen böse

Stimmt schon das bei grösseren E-Hubschraubern die Trägheit von grösseren Aussenläufern nicht zu unterschätzen ist aber auch dafür gibt es Lösungen. Aber mechanisch bleibt der CP Heckrotor bei E-Hubschraubern für mich Blödsinn.


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[Phips89]

Jeder hat seine Vorlieben und seinen eigenen Flugstil Dazu gehören natürlich dann auch die eigenen Einstellungen und das eigene Setup

Tanis und ich sin halt in gewisser Weise eher auf CP-Heck "fixiert" und für dich is s halt Crap. Wär ja auch blöd wenn jeder das gleiche fliegen würde

Cya Phips
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