X-Speed Motor Unterschied

[mannde]

Hallo,

ich habe mir für meinen 2,4 Ghz AWD einen X-Speed Motor bestellt;
nach der Bestellung habe ich gesehen, daß es einen X-Speed speziell für 2,4 GHz gibt;

kann ich den "Normalen" X-Speed verwenden?

Danke

Mannde

[ulie]

Ja, du kannst auch den normalen X-Speed verwenden.

Der AWD X-Speed hat wohl etwas mehr Drehmoment und der 2.4 GHZ X-Speed Motor etwas mehr Drehzahl, da die 2.4 GHZ Platinen ja etwas mehr abkönnen.
Genau weiß ich es leider auch nicht, da genaue Angaben von Kyosho nur schwer zu finden sind.

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[mannde]

Alles klar, dann bin ich ja beruhigt;

ist ein Kühlblech ratsam?

Danke

Mannde

[HaCo]

Quote:

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Der AWD X-Speed hat wohl etwas mehr Drehmoment und der 2.4 GHZ X-Speed Motor etwas mehr Drehzahl, da die 2.4 GHZ Platinen ja etwas mehr abkönnen.

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I'm not sure either, but I thought all the motors were the same. The reason the AWD motor might feel more powerfull is it turns the other way around and so the timing is different. The 2.4GHz just got an extra fuse, not to destroy the board.



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<a>Mini-Z
News!</a>

[ulie]

Hm..i don't think that the X-Speed have a "timing"

And all X-Speed Motors with the "P" in the Order No. have this fuse
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[JPh]

Beim X-Speed macht Kühlung schon sinn. Wenn du 15min Rennen fährst oder driftest wird der Motor schon extrem heiß. Im Schlimmsten Fall kann das Chassi schmelzen oder ein kurzschluss im Motor auftreten.
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12h Rennen 2008 CRC 2.Platz <p>
12h Rennen 2009 CRC 3.Platz

[HaCo]

ullie,
You cannot change the timing, but there is some apparantly. This is what TGR explained when they showed there beltdrive system: because you use a belt instead of gears, the motor has to rotate the other way around. Because of that the timing is 'inversed'. The same thing happens in an AWD: the motor rotates in the other way (if i'm not mistaken).
Unfortunately there website is offline right now, so I cannot show you the explanation.
Greetz,
Hannu.
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<a>Mini-Z
News!</a>

[08-15]

Quote:

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The same thing happens in an AWD: the motor rotates in the other way (if i'm not mistaken).

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Hmm, afaik hat der AWD die selbe Drehrichtung am Motor wie der MR02...

08/15 - aber das mit dem Timingunterschied bei links und rechtslauf stimmt
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Meine Autos fahren ohne CE, GS, TÜV & Rohs!

Teppich FTW!

Nadelfilz #1623 Driver

[microsash]

Ne...dreht falschrum...daher muss man auch am Board plus und Minus tauschen
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**** www.crc-oberkirch.de *****

[08-15]

Irgendwie hab ich nen Denkfehler...
Ich schau grad auf meinen AWD und den MR02.

Um vorwärts zu fahren dreht der MR02-Motor rechtsrum (von hinten gesehen)

Der AWD dreht...auch rechtsrum um vorwärts zu fahren...



08/15

*edit*
Plus und Minus sind ja nur vertauscht, weil die AWD-Platine falschrum liegt...
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Nadelfilz #1623 Driver

[ulie]

Sehe ich auch so!
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[microsash]

*planmal*

Stimmt...Board ist ja gedreht...sorry

Aber wie gesagt...der X-speed wird eh zu heis...ein Zeichen des schlechten Wirkungsgrades aufgrund fehlender neodymmagenten.
Daher würd ich lieber einen Atomic Stock etc verbauen .....
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**** www.crc-oberkirch.de *****

[HaCo]

Hmm, just checked as well and you guys are right, it rotates the same way in the AWD. Sorry for that.

No, I'm no longer sure about difference between AWD and regular X-Speed.
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<a>Mini-Z
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[City Cobra]

Bin heute im Glashaus, in Vorbereitung auf das Rennen, sowohl meinen alten X-Speed V mit neuen PN Silber Kohlen, als auch einen 5 Akku alten Atomic Stock gefahren.
Beide wurden frisch abgeschiffen und gereinigt. Beide habe ich dann 5min bei 2V einlaufen lassen.
Beide bin ich dann mit nagelneuen Team Orion 900er Zellen und einem 7z Ritzel (Vorschrift, bei unserem Rennen) gefahren.

Fazit: Mit dem geölten X-Speed bin ich eine 10,018 gefahren, mit dem kugelgelagertem Atomic Stock war ich 0,4 sekunden langsamer.

Also, bei vorgeschriebenem Ritzel, liegt der X-Speed ganz klar vorne.

Wieder mal nur meine persönliche Erfahrung...

[Dany_the_kid]

Wat ist eine X-Speed V <- Was soll das "V"

Jaja, Silberkohlen sind nicht schlecht
Den ATM stock übersetzt man i.d.R. auch etwas länger, da der deutlich mehr Drehmoment hat. So kurz übersetzt bremst der deutlich zu stark und es reisst einem beim Beschleunigen fast die HA weg was alles etwas unruhig macht. Vielleicht hätteste mal die Trimmung ein wenig vorschieben sollen und die Bremse beschränken, damit der ATM Stock nichtmehr so brontal bremst.

MFG
Dany
_________________
Daniel wird beschleunigt von seiner ZZR1100
Hier zu finden bei Flickr
http://www.flickr.com/photos/28673287@N06
Und hier bei Youtube
http://www.youtube.com/user/DaggdaDee

[ulie]

Quote:

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Wat ist eine X-Speed V <- Was soll das "V"

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Die Kyosho X-Speed Motoren heißen nun mal so




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[microsash]

Da lob ich mir den 2.4er mit Intertia .....

Etwas hochstellen dann rollt er schön nach, statt apprupt abzubremsen,gerade bei kleinen Ritzeln.
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[City Cobra]

Quote:

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...und es reisst einem beim Beschleunigen fast die HA weg was alles etwas unruhig macht.

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Das passiert aber auch nur mit Gummireifen, mein Heck ist Bombenfest.

Ich nutze auch 2.4er mit Intertia und der Stock bremst mich nicht aus, sondern rollt gut aus. Die Bremse hab ich auch nur auf 35%. Beim 7z fahr ich die Strecke eh nur Vollgas und zucke in den Kurven nur kurz mit dem Finger.

Trotz allem war ich mit dem Stock langsamer unterwegs, vor allem auf der Geraden.

[Dany_the_kid]

@ Uli: Achso, wieder was gelernt. Die Aufkleber halten bei mir nie lange auf dem Motor

@ CC: probier mal Silberkohlen im ATM Stock

Die Dosierbarkeit ist nicht zu unterschätzen.
Ich fahre meist die beste Rundenzeit mit den Atm-Stock in den letzten 5 Minuten bevor der Akku leer ist. Das ist mir schon 3 mal passiert und die Zeit ist dann immer 10-20 hundertstel schneller wie zu Beginn. Klingt komisch, ist aber so. Liegt vermutlich daran, das man da am rundesten fährt und sich nach den ca. 15 Minuten auch gut auf die Bahn eingeschossen hat.

MFG
Dany
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