DX3R Problem mit Genius 30

[mapa]

Hy,

ich bekomme den Rückwärtsgang bei der Spectrum DX3R nicht eingelegt beim Genius 30. Hat vielleicht nochjemand hier die Funke und hat das selbe Problem?

Ich kann den Genius neu proggen wie ich möchte, selbst wenn ich es falsch einprogramiere (Funke auf Regler, bremse - gas - bremse - gas) geht es nicht. Ich kann einfach nicht rückwärtsfahren ?!? Weder direkt, noch über die 1 Sekunde Wartezeit, wenn man auf der Bremse steht. Regler und Empfänger sind beide eingestellt. Laufen beide nicht auf Reverse, also eigentlich alles so, wie es sein sollte... keine Unnormalitäten...

Beim Kontronik Jazz 70 Car geht alles ohne Probleme. Die Empfänger (alle DSM2) sind auch neu und das Problem ist NUR beim Genius...

Danke.

[microsash]

Der Genius ist immer etwas zickig was Rückwärtsgang angeht

Setzte mal die Wege fürs Gas etwas hoch (also über 100%) , dann gings bei mir ohne Probleme (mit der EX10).
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**** www.crc-oberkirch.de *****

[mapa]

Werde ich gleich probieren Danke.

[Ghostrider]

Ich hatte auch mal ein ähnliches Prob mit einem Genius 80.
Steuerung ist 3PK.
Bei mir ist das Prob, dass beim Setup des Reglers Forwärts und Rückwärts immer vertauscht wurde.
Anlage vorher auf "revers", oder auch hinterher hat nichts gebracht.
Ein Zug am Gashebel hieß "rückwärts".
Habe dann das "Setup" mit einer Multiplex Car 301 gemacht.
Tadellos. Danach mit der 3PK ohne Setupprozedur nur gefahren; ging problemlos. Allerdings weiß ich bos heute nicht, warum.
Eventuell muss man das Setup des Reglers bei einigen Funken mit mehr als 100% Servoweg machen.

Gruß
Ghostrider

[mapa]

Also es hat jetzt alles geklappt. Das Teil fährt vor und zurück

Aber der Weg dahin war mal wieder Steinig, ich mag die Genius Teile einfach nicht mehr ...

Die Lösung war jetzt, das ich beim Programieren des 4 Modus, mit der Settaste sämtliche Zusatzfunktionen zurücksetzen mußte. Der Witz an der Sache, ich stelle beim Modus 4, die Grundeinstellungen ja bereits ein... Ergo sind die Grundeinstellungen und die im Modus 4 (wenn auch mit Fehlern ) die gleichen...

Danach konnte ich mit ganz normalen Werten an der DX3R alles neu proggen und er schaltete wie gewohnt in den Rückwärtsgang. Komische Sache, bin gespannt wann ich das wiederhohlen darf, da der Genius regelmässig bei mir seine Einstellungen verliert...

[techno_magier]

Naja, zuerst mal verliert der Genius seine Grundeinstellung wenn man ihn neu an der Fernie bzw. Empfänger anlernt , sozusagen den Modus 4 neu Programmiert. Finde ich selbst auch ziemlig nervig.

Weiterhin bringt es den Genius aus dem Tritt wenn der Potiweg asymetrisch verläuft, also z.B Gas60% Potiweg und Bremse 40% Potiweg statts 50/50 was symetrisch währe und dadurch auch die Kanalimpulszeit in der Neutralstellung nicht auf 1,5 ms liegt sondern z.B. auf 1,4 ms (Kanalimpulszeit bei vollem Servoweg von 1-2 ms). Was bei vielen Pistolenfernbedinungen der Fall ist.
Dann gibt es auch noch den Effekt das halt manche Fernie auf Servorevers gestellt werden muss, damit die Anlernprozedur funktioniert
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[Ghostrider]

@Techno
Ist eigentlich ne logische Erklärung mit der Kanalimpulszeit; hört sich für mich zumindest so an.
Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, müsste die ideale Kanalimpulszeit für die "Neutralstellung" dann bei 1.5 ms liegen (Beispielsweise).
Wenn jetzt ein Regler beim "Lernen" die 1.4 ms Kanalimpulszeit als "Neutral" übersetzt, würde das doch im Umkehrschluss heißen, dass men in dem Falle im "Rückwärtsgang" keine 100% Leistung mehr haben kann, oder??

Gruß
Ghostrider

[techno_magier]

Ne, das Problem ist eher das man den Regler, bei der Konstelation, gar nicht richtig angelernt bekommt,
wie du es bei deiner 3Pk hattest.
Vollgas und Vollbremse ist ja wieder gewährleistet weil der Endanschlag ja wieder bei 1 bzw. 2 ms liegt.
Das Problem lässt sich in der Regel damit lösen, in dem man die Gastrimmung etwas in richtung Gas(Vorwärts) dreht, vor dem Anlernen des Genius.
Also stellt in der Praxis eigentlich kein wirkliches Problem dar.
Nur, man ist es ja in der Regel gewohnt beim neuen Anlernen die Trimmung auf Neutral zu lassen, deswegen kommt man da auch nicht gleich darauf.
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[Ghostrider]

Jups.
Danke. Ist ja ein Absolutwert. Sozusagen: Denkfehler meinerseits.

Gruß
Ghostrider

[mapa]

Wenn der Genius seine Grundeinstellung verliert, sobald man die FB auf den Regler einlernt, dann hätte ich ja keinen Reset machen brauchen.

Ich habe sämtliche Einstellungen probiert und jedesmal das selbe: Vorwärts ohne zu Mucken, perfekt. Rückwärts, als wäre der überhaupt nicht vorhanden. Kein Zucken nichtmal ansatzweise.

Die Grundeinstellung konnte der also nicht verloren haben. Bzw. die Zusatzfunktionen wie es auch in der Anleitung steht.

Ich habe, da ich nen Align fahre mit 9,6V (21er Ritzel) das Timing schon sooft verstellt, das ich beim Anfahren, bzw. bei der Geschwindigkeit ja sehe, wann ich wieder in der Grundeinstellung bin. An diesem Wert merkts man halt doch noch am meisten.

Die Geniusteile haben Fehler, kleine Macken und Kinderkrankheiten. Bin gespannt inweit GM das mit den 30R bzw. 80R geregelt hat. Haben die Schulze Future eigentlich nen Car Modus? 40A für 85 Euros sind OK, finde ich.

[techno_magier]

Schulze future kann Rückwärts bzw. haben einen Car Modus.
Aber wo bekommst du nen future mit 40A für 85€ ?
Der 11.40 kostet normaler Weise 150€
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[mapa]

Sorry, da meinte ich wohl einen anderen Schulze Ich meinte den 12.40 (wer hat sich das mit den Nummern einfallen lassen? )

http://www.modellbaupirat.de/product_info.php?cPath=21_23_84&products_id=1349

[techno_magier]

Aha die future value Edition !!
Muss man auch dabei sagen. Das sind schon Schulze Regler.
Bisher ist mir noch kein Händler bekannt der die Teile liefern kann .
Bis auf ein paar Testmuster, im Prototypenstadium, die an ausgewählte Tester versendet wurden, ist nicht viel zu den Reglern bekannt.
So die future value Regler gibt es einmal als Bootsregler diese Tragen am ende den Zusatz W haben einen vorwärts-rückwärts Funktion aber leider keine wirklich gute Bremsfunktion was sie als Car-Regler ausscheiden lässt. Die anderen sind reine Flugregler die nur Vorwärts kennen allerdings über eine gute Bremse verfügen.

Quote:

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(wer hat sich das mit den Nummern einfallen lassen? )

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Die Sache mit den Nummern bei Schulze Reglern ist ganz einfach.
Die Zahl vor dem . gibt die maximal anschliessbare NI-Zellenzahl an und die Zahl nach dem . die Dauerleistung in A. Das e nach den Zahlen steht für Regler mit BEC, das o für Regler mit Optokoppler.
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