Microsash s Speedcar 2008 aktuell @ 122 Km/h, Video immer im

[cooldragon]

Quote:

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Muss solangsam mal anmerken, dass der thread Microsash´s Speedcar heist. .

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wenn du richting "verstellbare Spoiler" gehen möchtest, sollten wir uns unterhalten. Komischerweise habe ich ein paar Versuche mal gemacht, ganz am Anfang, mit relativ flexible Kevlar Platten.
Istz zwar in der Formel1 verboten, aber hier noch nicht

cd, vorerst Back in Town
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Business Casperle in Ausbildung...

[swoop2k]

was nicht funktioniert hat, bzw bei mir nicht, war ein servo verstellbarer spoiler. die servos halten den druck nur sehr wackelig und als luftbremse ist er auch nicht verwendbar.

was funktioniert hat, war ein verstellbarer spoiler in der karo, allerdings ist das nicht so sonderlich brauchbar. hab meinen versuch mit dem modena gemacht gehabt und das komplette dach gegen eine gfk platte getauscht und die per servo aufgestellt. taugt aber leider auch nur bis zu einem gewissen winkel was, dann drückt das servo nicht mehr stark genug und der spoiler scheint zu wippen. als dichtlippe hab ich den rand einfach mit einer kleinen silikonfuge versehn und die mit hauchdünner vaseline bestrichen, damit nichts klebt.

[Dany_the_kid]

Moin
Zum Thema Spoiler, Luftbremse oder wie auch immer.
Vielleicht schon mal dran gedacht das der Spoiler nicht wie ein Schanierband an einem Ende festgemacht wird, sondern eher wie ein Pendelleitwerk bei etwa 1/3 der Tiefe. Dann hat man keine Probs mehr mit den Kräften. Vielleicht lieber einen kleinen Fallschirm hintenran hängen.

Wieso baut man/Sasch keine gescheite Wheelybar hintendran?
Die wird doch laut unserem nicht offiziellen Reglement nicht mitgerechnet bei der Grösse.

MFG
Dany

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Daniel wird beschleunigt von seiner ZZR1100
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http://www.youtube.com/user/DaggdaDee

[microsash]

Von Spoilern halte ich nicht so viel, solang das Gesamtverhalten stimmt , aber Wheelibar ist schon in Planung, seit dem er es mit dem Kontronik schafft, sich aus dem Stand umzuschmeisen.
Während der Fahrt selber hab ich die Kiste ja noch nicht auser Kontrolle gebracht, bisher nur beim Starten,Bremsen oder Hindernissen.
Anpressen kostet ja auch immer Topspeed

Ich selbst hab kein Bild vom Chassis, evtl 08/15 . Hab die Plate ja vor Ort wieder geradegebogen/gehämmert und bin damit den 122er run gefahren. Daher jetzt auch Pause, brauch erst n neues.
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[08-15]

Ich hab auch nur ein Bild von der "Gesamtkomposition"

08/15
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Meine Autos fahren ohne CE, GS, TÜV & Rohs!

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Nadelfilz #1623 Driver

[Dany_the_kid]

Vielleicht zum Bremsen hinten eine Freilauf rein machen, damit nur vorne gebremst wird. Das ist ja wie wir wissen unkritischer wie mit blockierenden Hinterrädern, vor allem bei dem Speed, und wenn das Auto sauweit weg ist.

Oder noch 'ne Stoppiebar vornedran.

Nochmal zum mitschreiben. Es hat die 4mm Aluplatte zerlegt aber der Rest (bis auf einen Lipo) ist ganz geblieben. Wahnisnn

MFG
Dany


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[microsash]

Beide Achsschenkel vorne und einen hinten hats dabei auch gekostet

Nur vorne bremsen ? Ich hät jetzt gesagt nur hinten
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[Dany_the_kid]

Was passiert, wenn du beim Auto die Handbremse reinhaust?

Das ganze hatten se mal vor Urzeiten bei Knoff-Hoff gezeigt.
Blockieren die Reifen vorne, dann schiebt die Kiste stabil geradeaus. Ok, wenn die Strasse schief ist driftet man etwas weg, aber immerhin überholt einen das Heck nicht weil das noch irgendwie geführt wird durch die sich drehenden Heckreifen.
Blockierts hinten dreht sich der Wagen nach einigen Metern.
Das ganze hat was mit Physik und Kraftvektoren zu tun usw.
Ausserdem kann man mit der Vorderachse viel mehr Bremsen wie mit der Hinterachse, wegen dieser dynamischen Achslastverteilung (oder so).
Hat man 4WD ohne Mitteldiff, dann blockieren theoretisch die hinteren Reifen zuerst, weil weniger Last drauf ist. Ist das so auch in der Realität?
Wenn ein Freilaufdiff vorhanden, dann bau es mal ein und guck was passiert. Würde mich auch interssieren ob das auch in der Realität so ist wie in der Theorie.

Nur so am Rande. Es ist mir ein Rätsel wieso man 4WDs mit dem Freilauf ihrer Bremskraft an der Vorderachse beraubt. Ok, mit blockierender VA lenkt sich schlecht, aber bei Speedruns muss man ja nicht unbedingt Kurven fahren in der Bremszone.

MFG
Dany - mag die Theorie, aber die Praxis noch viel mehr.


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[züchopat]

Quote:

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Nur vorne bremsen ? Ich hät jetzt gesagt nur hinten

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*Edit* Dany war schneller

Nur vorne ist richtig. Warum? Ganz einfach, wenn nur die vorderen Räder bremsen verteilt sich das ganze Gewicht des Fahrzeuges gleichmäßig auf die vordere Achse. Der "Bremsdruck" kann kontrolliert auf die Straße gebracht werden. Bremsen die hinteren Räder will das Fahrzeuggewicht trotzdem nach vorne weg, der Wagen fängt an zu sliden, da er hinten leicht hochgeht. Ergo kann der "Bremsdruck" hinten nicht kontrolliert auf die Straße gebracht werden.

Kann man auch ganz leicht ausprobieren: Spielzeugauto nehmen (am besten 1:18 oder so) und mit Tesa die vorderen Räder blockieren, dann den Wagen einmal vorwärts mit Schwung anschieben und gucken wie der Wagen sich verhält. Dann das Ganze einmal rückwärts um hintere blockierte Räder zu simulieren. (hier müsste der Wagen dann seitwärts ausbrechen)

Hoffe ich hab mich verständlich ausgedrückt... wenn nicht einfach Fragen, das Ganze ist nur Physik

[Der Pförtner]

Noch einfacher erklärt: was passiert wennst bei voller Fahrt im 1:1er die Handbremse ziehst? ...... das heck wird Dich überholen.
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Alpha! Mike! Foxtrott!!

[microsash]

Ok, nicht mehr bremsen.....

Ne, im Ernst, am Besten hat sich immer noch ausrollen bewährt. Hat er erst mal schräg gezogen, lässt sich ein Überschlag kaum noch abwenden. Hab noch n Kanal Frei...doch Bremsfallschirm ?


BTW.: Hat es wirklich erst einer geschafft das Tube-video zu bewerten
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[spitfire]

deswegen ja auch nur vorne Bremsen, sonst blockiert ja eben das Heck, und dann isser weg

Beschreib das video mal gescheit, da es auch ein nicht Forumsmitglied findet
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Nadelfilz #1623

No RCP, No Friends!

[Der Pförtner]

Das regt auf jeden Fall zum Nachbauen an - ist bei so einem Speedrunner eine breitere Spur von Vorteil (gekürzter 1:10er), oder würde ein M-Chassis (wie ABC Hobby Mini Genetic oder Xpress MRR2) auch genügen?

Zum Logger: kannst den etwas näher beschreiben, evtl. in einem getrennten Thread? Wie groß, Akku, usw....
Ohne so nen Logger hat das ja nicht viel Sinn
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[microsash]

Mh...

Klar, länger/breiter würd er besser liegen, aber wir haben uns hier nun mal auf 20/25cm max festgelegt.
Alles zum Logger steht eigentlich in der entsprechenden Auktion:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=200214167289&ssPageName=STRK:MEWN:IT&ih=010
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[swoop2k]

Quote:

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Ok, nicht mehr bremsen.....

Ne, im Ernst, am Besten hat sich immer noch ausrollen bewährt. Hat er erst mal schräg gezogen, lässt sich ein Überschlag kaum noch abwenden. Hab noch n Kanal Frei...doch Bremsfallschirm ?


BTW.: Hat es wirklich erst einer geschafft das Tube-video zu bewerten

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bremskufen mit nem gummiebelag wohl eher.

[Der Pförtner]

Überschlag mit anschliessendem Einschlag in den Bodenbelag vorprogrammiert, auch Chassis/Karosseriebremse genannt ..... kontraproduktiv. Dann schon eher Bremsschirm.
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[swoop2k]

scheibenbremsen in der grösse gibts nur für die antriebswelle oder? wäre aber auch ne möglichkeit denke ich, wenn man die kraftverteilung einstellen kann

[Dany_the_kid]

Solange man kein Mitteldiff oder nen Freilauf drin hat braucht man auch keine Scheinbenbremse oder so, weil alles gleich bremst!

Alternativ braut man eine Kugelförmige Karo drauf, ist zwar nicht das strömungsünstigste, aber beim Bremscrash rollt die Kiste irgenwo aus. Obwohl ein 2 Kilo Fusball bei 100 Klamotten auch ein ziemliches Loch schlagen kann......

MFG
Dany

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[08-15]

Hmmm, wieso gibts denn bei den Reglern ne Proportionale Bremse?!

08/15 - ne scheibenbremse ist auch nicht arg feinfühliger
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Nadelfilz #1623 Driver

[Bruno Benzini]

Quote:

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Hat man 4WD ohne Mitteldiff, dann blockieren theoretisch die hinteren Reifen zuerst, weil weniger Last drauf ist. Ist das so auch in der Realität?

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Weder in Theorie, noch in Realität...

Wie soll denn die Hinterachse blockieren wenn die Achsen "starr" miteinander verbunden sind?

@ Sash: Mal überlegt vorne härtere Gummis zu fahren, und auch nur vorne zu bremsen?
Dann würde das Car einfach nur über die Vorderräder schieben, und beim beschleunigen haste hinten genug Grip...
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