[Gelöst] Shark 18 Buggy + Mamba25 Regler + Mamba 5400 Brushl

[mgartner]

Hallo,

fahre jetzt Mamba 25 + Mamba 5400 Brushless im Shark Buggy! Als Übersetzung verwende ich 11Z Ritzel + 45Z Original-Hauptzahnrad. Der Akku ist der 7-Zellige LRP Pack mit 8,4 Volt/1400 mAh.
Da ich ausschließlich Halle/Teppichboden fahre, werden 1:10er Moosgummireifen eingesetzt.

Das Fahrzeug hängt unglaublich am Gas - tolles Drehmoment - Höchstgeschwindigkeit kann ich nicht ausfahren.

Leider wird der Motor in dieser Kombi sehr heiss!

Was könnte ich unternehmen, damit ich die Hitzeentwicklung in den Griff bekomme? Gibts größere Hauptzahnräder als die mit 45Z? Soll ich auf 7,2 Volt runtergehen?

Was könnte ich an den Reglereinstellungen machen, damit der Motor etwas geschont wird? Ich habe die PC Schnittstelle zur Verfügung.

Sollte ich besser die kleinen Räder fahren?

Danke schon mal im Voraus für eure Bemühungen.

[-Primetime-]

Ein größeres HZR gibts im Set von Atomic: da sind 41er, 45er und 49er drin. Der Mamba ist doch recht klein für den Shark.

Primetime
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... the fascination of the infinite consumes me ...

[mgartner]

Quote:

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Der Mamba ist doch recht klein für den Shark.

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Hmm.. das hör ich jetzt zu ersten mal! Die Regler/Motor Kombi wurde mir von mehreren Händlern empfohlen.
Was wäre denn ein brauchbarer Motor für den Shark (sollte zum Mamba25 Regler passen)?

[microsash]

Also doch den Händler wechseln

Wäre auch schön, wenn du deine Probleme mit deinem Shark in einem thread zusammenfassen würdest und nicht jedesmal einen neuen aufmachst.

Der Mamba ist für das Geld sicher gut, aber wer mal höherwertigere Kombis gefahren ist, hat in Sachen Leistung und Regel/anfahrtverhalten andere Ansprüche.
Im Shark ist er siche rnicht underfordert, es wurden ja auch schon 90 km/h damit gefahren, aber um auf einer Strecke zu fahren mit großen Halbgasteilen und Beschleunigungen, sollte es schon n größerer Motor sein. Also keine 20 er Baugröße sondern ein 28er .
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**** www.crc-oberkirch.de *****

[Der Pförtner]

Eine Kombo kann ich bedenkenlos für den Shark empfehlen:
enRoute 25 Regler und Align 430XL Motor(3700kv) und 17er Ritzel (am besten Stahlritzel von Robitronic, mit Modul 0,6). Vor der ersten Probefahrt hatte ich bedenken, daß der Regler vielleicht abrauchen könnte, da er bereits mit dem Monza 5000 recht heiss geworden ist..... Fehlanzeige. Motor, Regler und Akkus werden in dieser Anordnung lange nicht so heiss wie mit dem Monza Motor, ich würde es als "leicht erhöhte Temperatur" bezeichnen, nicht der Rede Wert. Noch dazu hat der Motor ordentlich Cojones, hast eh gesehen was er mit meinem hinteren Kegeldiff gemacht hat am Freitag. Der Regler lässt sich leider nicht programmieren (unter dem Aufkleber am Boden befinden sich Löcher im Gehäuse, darunter sind Kontakte, schaut so aus als ob man eine Art Docking Station benötigt zum programmieren?) aber das stört auch nicht, er hat ab Werk schon einen weicheren Anlauf, was kein Fehler ist.
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Alpha! Mike! Foxtrott!!

[Fighter]

kurze frage neben bei für ein anderes auto , will kein neuen thread extra auf machen. da ich leider nichts gutes mit brushed für den asso rc18b gefunden hab , bin ich doch wieder bei brushless. kann ich den monza 6000 bedenkenlos im rc18b fahren ?

[08-15]

Ja
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Meine Autos fahren ohne CE, GS, TÜV & Rohs!

Teppich FTW!

Nadelfilz #1623 Driver

[mgartner]

Quote:

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kurze frage neben bei für ein anderes auto , will kein neuen thread extra auf machen. da ich leider nichts gutes mit brushed für den asso rc18b gefunden hab , bin ich doch wieder bei brushless. kann ich den monza 6000 bedenkenlos im rc18b fahren ?

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Also mein Bruder fährt in seinem Asso RC18B die selbe Mamba Kombi wie ich im Shark (Mamba25 + Mamba5400) und dort wird der Motor grade mal handwarm.

Geht mit 7 Zellen NiMH einfach unglaublich! Druck pur!

[mgartner]

Quote:

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Wäre auch schön, wenn du deine Probleme mit deinem Shark in einem thread zusammenfassen würdest und nicht jedesmal einen neuen aufmachst.

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Na ja - ich denke das ist Ansichtssache. Es handelt sich schließlich um verschiedene Probleme! Ich habe die Erfahrung gemacht, dass, wenn mal alles in einen Thread packt, das Ganze derart unübersichtlich wird, dass man letztendlich gar nix mehr findet (nicht zuletzt auch weil die Suche hier nur ganze Threads ausspuckt und nicht einzelen Messages). Lieber kurze aber dafür knackige Threads, als ellenlange Geplänkel, wo früher oder später eh nur mehr Off Topic gequasselt wird.
Ich markiere meine Threads, wenn diese erschöpfend behandelt wurden auch abschließend immer mit [Gelöst] - was bei zusammengewürfelten Problemen nicht möglich ist. Ich denke das kann sehr hilfreich sein.

Was ist denn an vielen einzelnen Threads auszusetzen? Ich finds einfach übersichtlicher - was sagt ihr Anderen dazu?

Aber du bist der Admin - also werd ich's künftig wohl oder übel so machen...

[mgartner]

Hallo,

Problem gelöst:

11Z Ritzel + 49Z Hauptzahnrad von Atomic + Räder in Originalgröße = Motortemperatur bleibt im Rahmen!