Kälte schlecht für plastik!

[08-15]

Quote:

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eigentlich wollte ich ja nur wissen ob die Kunstoffteile bei Kälte empfindlicher sind

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Nochmal schnell am Ende: Ja, da durch die Kälte das Kunstoff versteift/spröder wird, d.h. es bricht sehr gerne...
Bei Wärme bleibt es elastisch und gibt den auftretenden Kräften nach anstatt zu Brechen.

08/15 - und jetzt wieder zu den Reifen...
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Meine Autos fahren ohne CE, GS, TÜV & Rohs!

Teppich FTW!

Nadelfilz #1623 Driver

[Günny]

Hi
Plastik (Kunststoff) wird härter je kälter es ist hat ja 08-15 schon gesagt das es eigentlich bekannt sein sollte im Sommer oder bei höheren Temperaturen wir Kunststoff weicher und bricht nicht so schnell weil es nachgeben kann bin zwar kein Techniker aber hab selber auch die Erfahrung gemacht das der Verschleiss im Winter höher ist mit den Kunststoffteilen
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Gruss Günny

[smartmarc]

Das gilt aber auch für Metalle - Beliebte Technik unter Fahraddieben, ne Dose Eisspray. Ansonsten habe ich mal gehört, dass auch Wasser bei extremer Kälte sehr brüchig werden soll.

[microsash]

Die meisten Teile sind ja nicht ohne Grund aus Thermoplast.

Also je weniger Thermo desto weniger Plast....also *knack*
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**** www.crc-oberkirch.de *****

[smartmarc]

Duroplaste brechen genauso - Schmelzen bei Hitze aber nicht, sondern verkohlen, was auch für Elastoplaste gilt.

[Der Pförtner]

Quote:

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Quote:

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Schon mal was von "Faustregel" gehört?

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Schon mal gelesen, was du schreibst ?

Spit - Kicker of Ass

EDIT: he schautmal, den Hodenfrosch gibts ja wirklich

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Nein ich les prinzipiell nie ich lasse vorlesen....

Trotzdem starke Frage, muss man Dir lassen

Skyline - the REAL Ass Kicker
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Alpha! Mike! Foxtrott!!

[techno_magier]

Fing ja irgendwie lasch an der Thread hat sich aber noch richtig geil entwickelt, zu ner Fachdiskussion der Spezialisten vom VEB Palste u. Elaste

Kommen wir erst mal zu den Kunsstoffen die wir an unserem Modell so kennen. Die haben üblicherweise zwischen 15 und 20°+ ihre ausgewogenste Eigenschaft zwischen Festigkeit und Elastizität. Über +20°C werden diese Kunststoffe in der Regle weicher und verlieren dadurch Zugfestigkeit únd gewinnen an Elastizität. Unter +15°C erhöht sich zwar ihre Zugfestigkeit, allerdings werden sie wesentlich Sprödbrüchiger je geringer die Temperatur. Lässt sich mit ner Tafel Schokolade prima vergleichen. Bei Zimmerdtemperatur kann man prima ne Wölbung in die Schokotafel biegen ohne das sie bricht, holt man sie bei ca. +1°C aus dem Kühlschrank lässt sie sich gar nicht mehr biegen und es braucht auch etwas mehr Kraft bis sie unter einem ordentlichen Knack bricht. Also dies bedeutet im Winter brechen Kunsstoffe schneller als bei sommerlichen Temperaturen wo sie sich bei Überbelastung nur verbiegen und ggf. von alleine wieder zurückformen. Das sich durch Verformung auch mehr Krafte ableiten lassen bzw. geschluckt werden kennt man vom Kfz. aus dem Knautschzonen- Prinzip.

Deswegen fahren auch die Winteroffroader so gerne Alluteile

Kommen wir nun zu den Reifen. Es stimmt schon das ein Winterrreifen aufgrund seiner Gummimischung bei geringeren Temperaturen elastischer bleibt als ein Sommerreifen nur sind dies im Maximalfall gerade mal 4° unterschied. Bei -7° wird man allerdings in der Elastizität des Materials Gummi zwischen Sommer und Winterreifen kaum einen Unterschied ausmachen. Der technische Unterschied der beiden Reifentypen erwächst primär nur durch den Profilunterschied ! Generell hat der Winterreifen ein weitläufigeres und zum teil tiefer geschnittenes Profil wodurch die Profillamellen mehr Bewegungsfreiheit haben was bei nassen Untergrund bzw. gerade mei Schneematsch zu einem besseren Gripp verhilft. Ein weitere Vorteil der aus dem weitläufigeren Profil eines Winterrreifen erwächst ist, dass sich dort eingedrückter und zu Eis gewordener Schneematsch besser herausschleudert als beim filigraneren Sommerreifenprofiel was erheblich zu Bodenhaftung auf Schnedecken beiträgt. Die Temperaturdiskussion ist völlig hinfällig, da aufgrund der Walkkräfte, die an einem Autoreifen wirken ,dieser sich relativ schnell erwärmt. Ihr könnt ja mal selbst den Versuch machen und euren Reifen anfassen nachdem ihr auf winterkalten Boden ca. 3km zurückgelegt habt und werdet feststellen das euer Reifen, erstaunlicher Weise, handwarm ist.
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[haegar69]

Wisst ihr was? Mir ist das völlig egal. WR/SR...Hauptsache Allrad....
Ist nicht ganz richtig, aber ich wollt doch noch mal betonen, das mein Auto 4WD hat

Mein Auto hat natürlich Winterreifen. Obwohl wir hier oben eigentlich seltenst wirklich Winter haben. Gut, dieses Jahr ein wenig mehr.

Könnt ihr euch vorstellen, wieviel Spaß es macht, damit durch den Schnee zu fahren?

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Suche dauerhaft Overland Klein- /Ersatzteile

[cooldragon]

Quote:

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Könnt ihr euch vorstellen, wieviel Spaß es macht, damit durch den Schnee zu fahren?

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Ich schon, und ich dürfte sogar einige "bin-ein-sehr-guter-fahrer-und-komme-locker-da-rauf" Typen aus dem Schnee ziehen ;o)

cd, elektronik-freies AWD Fahrer

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Business Casperle in Ausbildung...

[ThomasT]

Also bei meinen Modellautos habe ich ja auch mehrheitlich nur noch 4-WD (AWD, MRX4, E-Maxx , aber auf der Strasse macht doch nur Hinterradantrieb mit 225er M+S wirklich Spass.
Driften bis die Traktionskontrolle greift und gestern trotz Heckantrieb auf dem Feldberg (-8°) gewesen, ohne Probleme auf Schnee und Eis, dank Sperrdiff und ASC+T.

EDIT: Nachtrag
Damit's jetzt wieder mehr back to topic ist - warum gehen mir am Auto eigentlich die Scheinwerferbirnchen meist im Winter kaputt ?
Sind doch nicht aus Plastik. Ist 'ne nervige Fummelei in der ungeheizten TG.
Immerhin fahre ich keinen Renault Modus. Da macht das bestimmt noch mehr Spass

[techno_magier]

Quote:

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Damit's jetzt wieder mehr back to topic ist - warum gehen mir am Auto eigentlich die Scheinwerferbirnchen meist im Winter kaputt ?
Sind doch nicht aus Plastik. Ist 'ne nervige Fummelei in der ungeheizten TG.
Immerhin fahre ich keinen Renault Modus. Da macht das bestimmt noch mehr Spass

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He He das passiert aber einem nicht nur beim "Sterilisateur d'automobiles", dies können andere Hersteller mittlerweile genau so gut

Tja warum wohl gerade Im Winter ?! Genau wie beim Plastik ist das Material dann Spröder bzw. der Temperturshock ist grösser, was zu Spannungsrissen im Material führt. Man kennt es aus der Küche, heisser Porzelanteller mal eben auf der kalten Herdplatte abgestellt und Platz. Teller ist nun mehrteilig. Beim Glühfaden ist es genau anders herum, dort wird der kalte Glühfaden schlagartig erhitzt.
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<img>

[Ingenieur]

Neben der technischen Erklärung der grösseren Temperaturdifferenz ist auch noch Murphys Law zu berücksichtigen. Eine Glühbirne geht demnach dann kaputt, wenn man sie erstens am dringensten braucht (im Sommer wäre es ja bei Hin- und Rückfahrt zur Arbeit meist hell genug) und zweitens der Wechsel am unangenehmsten ist (kalte Hände, spröder Kunststoff,...)

[spitfire]

Quote:

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He He das passiert aber einem nicht nur beim "Sterilisateur d'automobiles", dies können andere Hersteller mittlerweile genau so gut

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was heist hier mittlerweile?

Ford war ja Vorreiter auf dem Gebiet - Was tun die ?
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http://www.crc-oberkirch.de/blog



Nadelfilz #1623

No RCP, No Friends!

[techno_magier]

Quote:

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was heist hier mittlerweile?

Ford war ja Vorreiter auf dem Gebiet - Was tun die ?

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Vorreiter So ?! Beim Transit sinds zwei Schrauben die man lösen muss um den Scheinwerfer in der Hand zu haben. Ahnlich kompliziert ist es beim Ford Ka aber man muss nur an eine Radhausverkleidung des entsprechenden Scheinwerfers. Andere Modelle aus unserem Hause die diesen Aufwand erfordern sind mir nicht bekannt. Als Vorreiter würde ich da eher Nissan oder Audi bezeichnen Ach da gabs doch noch den Porsche 944 wo man den gesammten Nebelscheinwerfer tauschen musst da Birne eingeklebt.
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<img>

[Jumbo]

also bei meinem mondi geht das mittlerweile hervorragend, scheinwerfer ruckzuck ausbauen (2 stifte ziehen) fassung hinten rausdrehen, lämpchen wechseln, alles wieder umgekehrt zurück und fertig, braucht man keine 3 Minuten...

und das mit dem autofahren im winter ist eh so ne sache, dafür gibts nur ein wahres auto und das ist mittlerweile zu schade dass im winter zu bewegen:
AUDI QUATTRO SPORT mit manuell schaltbaren sperrdiff...
*sabber*
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bist du zu langsam, sind die anderen zu schnell...

[Don Helmudo]

Bis zu welcher Außentemperatur kann ich eigentlich bedenkenlos Kondome verwenden

Ich glaube, hier wird´s langsam Zeit für einen Verschiebung in den OT-Bereich...
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<font><font>To finish first you have to finish first. </font></font>

[spitfire]

jaja, das waren noch Zeiten als man einfach nur Motorhaube aufmachen musste, Staubkappe entfernen und birne Wechseln

Spit - "sommerloch?"
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Nadelfilz #1623

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[anubis]

@ don helmudo.. bis zu der temperatur ab der du festfrierst.. ab da wirds eh uninteressant

[Tanis]

Quote:

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Andere Modelle aus unserem Hause die diesen Aufwand erfordern sind mir nicht bekannt.

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was ist mit dem Focus? Ein Arbeitkollege von mir flucht immernoch!


Gruß

--- Tanis ---

PS: Das mit dem Modus ist Bitter!!!! Vor allem, weil ich zurzeit nur noch auf der linken Seite Abblendlicht habe. (Zum Glück habe ich noch einen Servicevertrag, der solche Sachen auch abdeckt....)
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Resistance is futile!

[techno_magier]

Quote:

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was ist mit dem Focus? Ein Arbeitkollege von mir flucht immernoch!

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Focus ??? ist doch easy; es sei denn man hat Xenonscheinwerfer, da baut man besser den Scheinwerfer aus.
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