130 er Motoren mit Gewinde.....selbstgemacht

[microsash]

Hi!

130er Motoren (Mini-Z) werden ja immer mehr gebraucht. Meistens sind es aber nur die teuren die solche Befestigungslöcher haben.

Ein Loch bohren und Gewinde reinschneiden wird ja nix, da das Blech viel zu dünn ist.

Da hab ich mir meinen S03 mal angeschaut, die Löcher werden gestanzt und das Gewinde in den so entstandenen Kragen geschnitten......das kann ich auch:



Das Loch mit mit einer Hartmetallnadel und Hammer eingestanzt (Magneten vorher ausbauen).
Das Gewinde mit einer Ratsche und M2 Schneidbohrer geschnitten.

Jetzt brauch ich nur noch einen Atomic Motorhalter......

MFG

sash
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[avant]

Prima - da wird sich die RM-Fraktion aber mächtig freuen...

Jo
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(Mahatma Gandhi)

[powerbeetle]

Gute Sache, hab mir auf ähnliche Weise auch schon 2 Gehäuse klar gemacht aber auch schon 2 versaut

Wichtig ist auch die Schrauben nicht zu fest anzuziehen, die Gewindebohrungen sind wegen der geringen Wandstärke schnell hin.

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[Foschi]

Diese Überlegung hatte ich auch schonmal. Hätte nie gedacht, dass es funktioniert.

Verzieht sich beim Stanzen nicht das Gehäuse zu stark?
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[microsash]

Die Verformung ist gering, würde sich aber mit einem Gegenstempel noch veringern lassen.
Bei mir entspricht die Gewinde eigentlich dem S03, gut sind nur 2 1/2 Gänge, da sollte man es mit dem anziehen nicht übertreiben.
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[many moles]

Super Sache

Aber gibt es denn überhaupt einen MR02 RM Halter mit Bohrungen?? Der einzige der mir bekannt ist, ist der von PN-Racing, der ist jedoch für MR01 gedacht. Mangelware ist dieser Halter außerdem noch, ich hab ihn nur noch bei Sven im Angebot gesehen..

many moles
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Ist es nicht eigenartig, wie das Wort eigenartig,
es als geradezu fremdartig hinstellt, seine eigene Art zu haben.

[microsash]

http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?products_id=10852


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[powerbeetle]

Zwar nicht ganz billig der Halter aber jeden Cent wert.
Keine Pfuscherei mit den popeligen Distanzplatten mehr.

Hab den letzten Mittwoch mit dem Reibungsdämpfer von Atomic getestet - der Wahnsinn, die Kiste liegt wie Stein auf der Bahn.
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[powerbeetle]

Doppelposts sind zwar sonst nicht mein Ding aber trotzdem:

Hier gibt`s noch einen guten Motor mit enorm Druck und gutem Preis- Leistungsverhältnis der ebenfalls schon über die Gewindebohrungen verfügt.
Nach meinen Recherchen müsste das der ehemalige Yeah-Racing Motor sein dem viel Gutes nachgesagt wird.

Die Jungs von der Ostbayern-Fraktion haben mich beim Cup auf der Geraden mit meinem sonst ultraschnellen Eigenbau damit fast alt aussehen lassen.

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[diets]

Es gibt auch Gewindeformer, damit wird das Material gewissermassen aufgebördelt. Ich denke das bei den käuflichen Motoren, dieses Verfahren verwendet wird.

Hier mal ein Link

Ich löte mit Hochtemperaturlot immer M2-Muttern in die Gehäuse. Geht relativ einfach und hält bisher problemlos.

diets - m2 hab ich auf die schnelle keinen gefunden

[powerbeetle]

Quote:

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Ich löte mit Hochtemperaturlot immer M2-Muttern in die Gehäuse.

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Das ist natürlich das "Non plus Ultra"
Lasse ich mir gerne von Dir zeigen
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[Josef S.]

Das mit den Gewindeformer ist nicht ganz so einfach da das Kernloch doch recht genau sein sollte.Prinzipiell ist ein geformtes Gewinde von höherer Festigkeit als ein geschnittenes(Material wird hallt geformt und nicht geschnitten).Habe beruflich etwas damit zu tun .
Es ist ohne hin nicht jedermann's Sache M2 zu schneiden!
Mfg Josef
@Powerbeetle:Non plus ultra wäre meiner Meinung nach ein Gehäuse aus Vollmat.(Alu-Titan)

[microsash]

So wie ich das sehe, muß das Gehäuse magnetisch leitfähig sein.
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[Josef S.]

Aus welchem Grund?

[microsash]

Im Gehäuse sind 2 Einzelmagneten.

Die Feldlinen laufen jeweils von Nord nach Süd. der Magnetische Felddichte muß hier möglichst hoch sein,d.h. alle Feldlinen sollen im Gehäuse gebündelt werden.
Die Linen laufen dort, wo der geringste Widerstand herscht und da ist Luft sehr schlecht.
Ist das Gehäuse jetzt nicht mag. leitfähig, laufen die Linen aus dem Gehäuse heraus.


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[Tanis]

Nur der 'Flux-Ring' muss weichmagnetisch sein. Die Front und die Endkappe sind egal !
Der Flux-Ring hat auch Auswirkungen auf das Drehmoment und die spezifische Drehzahl, aber das ist ja bestimmt schon bekannt.

--- Tanis ---


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Resistance is futile!

[Josef S.]

Das mit dem Fluxdings ist mir neu?Allerdings wäre es ja auch denkbar ein mehrteiliges Gehäuse zu bauen und somit auch versch. Mat. zu verwenden.