Idee: Selbstbau-Propo auf Epoch-PCB

[corkone]

Hübsche Sache! Und wenn es endlich wieder Fets gibt, eine prima Lötübung für Anfänger
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[Darkman]

und ich mußte die Kabel mit Mühe an die Beinchen löten wie Janniz (warten lohnt sich halt doch) Naja..hat ja funktioniert.

Wo bringt ihr euren Turbo unter? Ich hab meinem mal (klein genug) auf den Quarzsockel bzw. die Abdeckung mit gepackt. Da passt er genau unter das Dach.
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[microsash]

Ist nicht schwer....

Habe extra die verzinnte version genommen, die sind super zu löten.
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[cartman]

Professionell und gutaussehen, so wie ihr Erbauer.
Aber ich hatte mir die Platinen kleiner vorgestellt.

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[microsash]

Ich konnte sie nicht viel kleiner machen wg. der herstellung. Man kann aber noch recht viel absägen, wenn man sie kleiner möchte....
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[microsash]

Technikupdate:

Bei den turbos konnte es vorkommen, daß der Wechsel von vorwärts auf rückwärts etwas träge war, hab ich beseitigt....

Einfach statt dem 10K Widerstand einen 4,2k Widerstand nehmen, wer welche braucht, ich hab hier 2500stk....
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[ixarus]

Wofür sind die Widerstände eigendlich da? Was passiert, wenn man sie weglässt? Wüsste ich gern......
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[microsash]

Die Widerstände begrenzen den Gate-Strom.

Ohne wird es schnell heikel *qualm*
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[Crazydoc]

@microsash

Ich habe gestern mit dem Turbo experimentiert.
Dabei habe ich es wohl übertrieben

Welche Akkusspannung darf maximal an die SI Turboplatine ??

Ich habe es mit zwei LiPos versucht. Lief auch erst alles super, nur nach einer Weile kam ein komisches Pfeifen von den FETs und dann fing der Motor sich an zu drehen, obwohl ich gar kein Gas gegeben habe.

Er wurde dann stetig immer schneller...

Sind die FETs wohl abgeraucht oder ?

Wieviel Volt sind nun noch verträglich ?

Also die Epoch Platine hat natürlich nur etwa 4V bekommen, nur die FETs etwa 8V !

Danke.

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[microsash]

so bis 30V...

Wichtig !

Der Turbo darf nicht in betrieb genommen werden, wenn nichts an den Steueranschlüssen angeschlossen ist
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[Crazydoc]

Also wenn ich die Betriebsspannung per Schalter von der Epochplatine abschalte, dann rauchen die FETs ab, wenn ich die nicht vorher vom Akku nehme ?


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[microsash]

Nein....solange die Steueranschlüße angelötet sind nicht
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[Crazydoc]

Ja ist alles weiterhin angelötet, aber warum ist das dann passiert ?

Wenn die FETs die Spannung vertragen und der Eingang auch angeschlossen ist ...

Versteh ich nicht. Was kann es sein ?
Ich will nicht noch mehr FETs braten.




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[microsash]

Anschlüße vertauscht
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[Crazydoc]

EDIT : Komisch, plötzlich funktioniert die "totgeglaubte" Platine wieder

Zuerst die Epoch Platine eingeschaltet, dann den Turbo an den Akkupack gehängt. Geht alles wieder einwandfrei.

Gestern hat er nur rumgesponnen und hat die Anzeichen gezeigt, die ich zuerst beschrieben hatte ?

Naja, dann geht es wohl doch so. Danke Sash.
Jetzt bin ich ja mit der Eingangsspannung auch beruhigt



Habe es nach Cartmans Bilderanleitung genauso mit farbigen Kabeln angeschlossen.

Hier ein Bild von den Platinen:

Turbo

Rechts (rot/schwarz) geht der Akkupack ran, der Jumper dient als Notschalter.


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[Crazydoc]

Tja, also jetzt gibt es wieder ein grosses Problem.

Heute Mittag lief ja alles wieder. Eben zusammengebaut und nochmal getestet: Lenkung ok, dann Turbo an Akkupack gehängt.

Mmh, der Motor fängt schon wieder von selber an zu laufen, nach ein Paar Sekunden zisch : Eine kleine Brandstelle mit Rauchwolke vom rechten FET.

Also ist es immer noch nicht gelöst.
FET ist aufgebrannt zwischen Masse (unten links) und dem weissen Steuereingang (Beinchen rechts daneben).

Bitte Hilfe

EDIT :

Also mit Hilfe von Cartman haben wir herausgefunden, dass es wahrscheinlich an, für zwei LiPo-Packs,nicht ausreichenden Vorwiderständen liegt.

Du hattest ja die Werte von 10K auf 4,2K reduziert, damit die Verzögerung zwischen vor-/rückwärts reduziert wird.

Bei 3,6 V geht das wohl gut, nur bei ca. 8V müssen wohl wieder 10K oder mehr rein, damit die FETs nicht abrauchen.


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[microsash]

Das kann natürlich sehr gut sein

Wenn es keine Probleme mit den 10K Widerständen gibt, sind diese natürlich vorzuziehen.

MfG

Sash
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[noumenon]

Könnte mal bitte jemand ein paar Bilder zu ner offenen Lenkungseinheit vom Epoch posten? Auch so Werte wie Motorentyp/lenkungspoti wären ned schlecht..

Weil egal ob mit oder ohne Turbo die Lenkung lahmt noch mehr als die Geschwindigkeitseinstellung.

Hab probiert:

- Platine an Standartservo
- Platine an Bit-Motor + Lenkungspoti im Ripmax
- Platine an MR-01 Servo

jeweils mit und ohne Turbo am lenkungsmotor...

geht langsam (schlimmer als LXX) und hat so gut wie keine Kraft (Lenken im Stand nicht möglich)..

Hab 3 von 9 Platinen getestet, scheint so standart zu sein :O(

Gruß

Mike

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