Hilfe bei Zahnrädern für den OL

[jimmi_rakete]

Hi Leutz,
da ich nun zum 2x mit meinem OL Outdoor unterwegs war, richtig im Gelände, war schon geil wie der mit Tuningmotor so abging, isser jetzt putt .
Jetzt brauche ich mal von Euch ein paar Infos:
da sich bei mir das Hauptzahnrad gerade aufgelöst hat wollte ich mal wissen, ist das aus Delrin stabiler als das Orginale oder ist das aus Titan besser , ist das vom Monster mit seinen 44 Zähnen größer im Durchmesser als das vom OL oder sind die von der Größe her kompatibel?
Jetzt noch zum Diff, ist das Kugeldiff als Ersatz für das Seriendiff empfehlenswert oder sollte ich mir ein Orginaldiff als Ersatz zulegen. Mein Diff sieht nach diesen 2 Einsätzen auch schon sehr abgefahren aus.

Ach so wo kann ich die billig bekommen oder hat die rein zufällig von Euch jemand rumliegen und will die zu einem vernünftigem Kurs loswerden.

gtx
jimmi

[cobra427]

Ich kann dir nur empfehlen,das Hauptzahnrad aus einem besseren MAterial als das Ritzel zu wählen.So weißt du,wenn was kaputt geht,wirds das Ritzel sein.Das ritzel ist auf jeden Fall billiger und leichter zu wechseln.
Du fügst dann sozusagen eine definierte "Sollbruchstelle" oder Verschleißteil ein.
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Kotflügel sind Verschleißteile!

[jimmi_rakete]

Hi cobra427,
genau das ist seit vorhin mein Prob, die Sollbruchstelle war mein Hauptzahnrad, dieses hat sich aufgelöst. Jetzt habe ich ca 20000 Upm vom Motor zur Verfügung aber keinen Vortrieb mehr da das Ritzel leer dreht.
gtx jimmi

[cobra427]

Dann solltest du jetzt Alu-oder Titanhauptzahnrad und Delrinritzel versuchen.
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Kotflügel sind Verschleißteile!

[jimmi_rakete]

Hi cobra427,
danke erst einmal.

Damit wäre der erste teil meiner Frage geklärt aber was für einen Durchmesser hat das Hauptzahnrad vom Monster oder anders paßt dieses auch in den ovorgesehenen Platz beim Overland?

gtx
jimmi

[crwrene]

Das Monster Getriebezahnrad ist wesentlich größer als das vom OL.

Ja dieses Zahnrad beim OL ist das Teil was als erstes flöten geht. Speziell bei Sprüngen wir es extrem beansprucht. Ich habe seit Monaten schon das Aluzahnrad drin. Bisher ohne Probleme sowohl Motorritzel als auch Diff. sind i.O. Aber früher oder später wird eins der Plastikteile schon Spuren des Aluzahrads aufweisen. Eigentlich müßte man alles aus Alu einauen.

Ich hab das GPM-Diff im Overland. Ich finds ganz ok. Läuft ruhiger und hält was aus. Leider kann man es nicht sperren wie das Orginal. Wenn du also max. Traktion bevorzugst, dann legt dir lieber ein Orginal-Ersatz-Diff zu.
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[jimmi_rakete]

@ crwrene,
erst mal Danke für diese Info, wo hast Du denn das Hauptzahnrad aus Alu gesehen, bisher habe ich dieses nur aus Titan gefunden.
Das GPM Diff hatte ich auch schon im Auge gehabt, muß mal sehen wo ich das günstig schießen kann.

gtx
jimmi

[crwrene]

Hast recht. Ist natürlich Titan und kein Alu. Wußte nur noch das es Metall und ist. . Da mein OL noch zum Umbau beim Sash ist konnte ich nicht nachsehen und hatte nur das alte Plastik-Zahnrad zur Hand.
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